炫麗 參考價：停售

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東風神風在今年的上海車展上正式發(fā)布了旗下全新緊湊型轎車——逸震MAX。作為東風自主研發(fā)DA架構下誕生的首款車型，旗艦轎車的定位意味著逸真MAX肩負著品牌突破的使命。炫麗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MAX自然是要給消費者一些不一樣的東西，而不僅僅是“炫彩升級”那么簡單。少說話，看看有沒有實力。

外觀：除了犀利，尺寸也感人

第一次看到一真MAX，你可能會有一種似曾相識的感覺，比如下圍兩側的曲線和一真有些相似。但新造型的進氣格柵和更寬的車身尺寸提醒你，它與耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的血統(tǒng)有著本質的區(qū)別。

據(jù)悉，軒MAX采用的“音爆數(shù)碼”格柵靈感來自于戰(zhàn)斗機突破音障的兇猛氣勢。整個車頭采用大量銳利的線條切割，突出了青春和運動的主題。前大燈的造型同樣犀利，遠近光燈采用LED光源，并配有透鏡。

整車長寬高分別為4797/1870/1475mm，軸距為2770mm。按照官方的說法，智炫MAX擁有“同級別最寬的機身”。雖然無法考證，但從內部乘坐體驗來看，橫向空間感確實比卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）要好很多。

尾部造型的變化與前臉的實現(xiàn)相呼應，形成了一致的設計風格。還有貫穿式尾燈。雖然被各家車企“攻破”，但不得不承認的是，它確實是提升時尚感的一大利器。

最后，筆者必須要批評一下奕真MAX所采用的雙面排氣裝飾。搭載了最大功率為204馬力的1.5T發(fā)動機。大膽秀肌肉有什么不好？

內飾：造型和用料出色，語音識別能力有待提高

Hyun MAX的內飾造型很容易讓人聯(lián)想到某豪華品牌的C級車，但你很快就會放棄這個念頭，因為你會發(fā)現(xiàn)它缺少第三塊大屏幕。真正令人印象深刻的是車內使用的材料。從中控臺頂部的軟性材質涂層，到底部的麂皮材質，再到門板上的木質裝飾板，毫無疑問，奕真MAX這次走下坡路了。

全液晶儀表可以顯示足夠的信息，導航、駕駛輔助等信息都可以顯示在上面，并提供不同風格的界面。

中控顯示屏向主駕駛側傾斜9.8度，更方便駕駛員查看和操作。內置的WindLink 5.0車載系統(tǒng)是風神最新的車載系統(tǒng)，支持在線聽歌、K歌、導航、看央視、百度CarLife/華為HiCAR手機映射。如果能加入Apple CarPlay就更好了。但是，該系統(tǒng)對語音識別的響應速度和準確率還有待提高。根據(jù)制造商的說法，試駕仍然是試駕。量產(chǎn)上市后，車載系統(tǒng)將進一步升級為Windlink版本，功能有望更加完善。

部分配置，逸真MAX提供四門窗一鍵升降、360度全景影像、主駕座椅通風/加熱/按摩等，在這方面，自主品牌從不讓人失望。

說最后一個“彩蛋”。中控顯示屏下方其實隱藏著一排控制面板，可以調節(jié)車輛設置、駕駛模式等，因為是朝上排列的，按鈕的字體是白色的，看起來反光，很難找到上車時沒有仔細看。

空間：座椅柔軟舒適，后排腿部空間充裕

軒MAX的坐墊比較軟，感覺是東風合資品牌的“大沙發(fā)”。據(jù)官方介紹，全車采用全包式零重力座椅設計。身高1.7米的測試員來到前排，調整好合適的駕駛姿勢，腦袋上還有一拳。

到了后排，腦袋中間還剩三指，兩腿之間還剩兩拳。后排中間座椅還帶有頭枕，我沒有掉以輕心。后排的配置上，出風口、充電口、手機槽一應俱全，日常使用足夠了。

動力：前中段提速快，底盤性能穩(wěn)定

204馬力，320牛米，光看書上的參數(shù)，絕對不會想到這組數(shù)據(jù)來自1.5T發(fā)動機。 1.5T發(fā)動機由東風自主研發(fā)，熱效率41.07%，榮獲2020年“中國心”十佳發(fā)動機，搭檔是Getrak的7速濕式雙離合變速箱。

換至D 檔并踩下油門踏板。一真Max一上來就迫不及待的展示了這臺1.5T發(fā)動機的實力。預想中的渦輪遲滯并不明顯，駕駛者的主觀加速意圖與油門踏板的配合也很充分，用腳跟來形容也不為過。時速60公里，在易真MAX上你甚至可以體驗一把鋼槍的感覺。

7檔雙離合變速箱注重平順的定位，上下檔的動作盡量不被車內乘客察覺。另一方面也犧牲了一定的換檔速度。當你需要提速超車時，當你深踩油門踏板時，變速箱總會遲疑片刻。雖然不夠順暢，但好在后續(xù)的加速體驗不會讓你失望，展現(xiàn)出深厚的動力儲備。切換到運動模式后，此時變速箱的降擋邏輯會更加激進，也更有沖擊力。

底盤采用前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架，在面對起伏不平的路面時也能穩(wěn)固地支撐住車身，不會讓車內乘客有摔倒的感覺。在應對減速帶時，懸架的壓縮和回彈動作也干凈利落，保證了車身姿態(tài)的穩(wěn)定。總的來說，奕真MAX的底盤比較緊湊，高級感很到位。

NVH表現(xiàn)也可圈可點。在高速巡航時，只有胎噪傳入車內，發(fā)動機噪音、風噪、路噪基本與車外隔絕。值得一提的是，官方數(shù)據(jù)顯示，逸真MAX 100-0km/h的制動距離僅為34米，成績優(yōu)異。對于這一點，知乎車帝未來也會在封閉領域進行驗證。

總結

靜態(tài)來看，無論是時尚活力的外觀，還是結構合理用料大方的內飾，逸真MAX在同級車型中都展現(xiàn)出了足夠的競爭力。最重要的是，在自主品牌一直欠缺的機械素質方面，它還是給人帶來了一些驚喜，甚至超出了筆者的預期。

另一方面，隨著越來越多品牌將目光投向這塊年輕消費者潛力巨大的蛋糕，未來魯迅MAX面臨的競爭壓力也不容小覷。近推出的影豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在品牌號召力不占優(yōu)勢的情況下，奕譞MAX最終能否打動消費者，一個有誠意的價格至關重要?？梢酝嘎兜氖?，新車離上市不遠了，讓我們一起期待吧。