在中國豪華車的第一梯隊中，奔馳一直堅持設(shè)計品質(zhì)，以至于奔馳車型往往僅憑顏值就能脫穎而出。比如在受眾廣泛的豪華B級車中，奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在展示老大哥奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾設(shè)計時，就吸引了眾多美女控的目光。汽車。當(dāng)然，升級后的奔馳C級也不是沒有缺點。全系僅提供1.5T發(fā)動機搭配48V輕混動力系統(tǒng)，缺少2.0T動力助力是最受詬病的地方。那么，選擇買一輛人氣這么高的二手豪車，是不是更劃算呢？

換代準(zhǔn)新奔馳C級比老款貴6萬元

詳細(xì)來說，全新一代奔馳C級才剛上市一年，所以即使市面上有二手車的相關(guān)消息，也絕對是準(zhǔn)新車。在這些車型中，即使是低價的C 200 L車型，其里程數(shù)也比較大，甚至還有些瑕疵，二手車最低售價也超過26萬元。至于C 260 L車型，妥妥的二手車價格26萬多元。就連車況也很好，配置也很高。 30萬多要價很正常。

那么如果將視野擴(kuò)大到上一代奔馳C呢？在看了二手車市場的情況后，發(fā)現(xiàn)升級后的奔馳C級可以說是將老款“卷土重來”了。因為，相隔不到一年的新一代奔馳C級要價26萬多元，而上一代低配車型的二手車價格最低，甚至達(dá)到20萬元的水平。在車齡和里程差距不那么夸張的情況下，兩代車型的二手價已經(jīng)相差近6萬元。

這不禁讓我好奇。既然上一代奔馳C級1.5T車型的門檻降低了這么多，那我們就去看看上一代2.0T車型，看看會發(fā)生什么。不過可惜的是，很難找到年份更好的2.0T車型，因為2021款奔馳C級只保留了2.0T的配置。 2020年雖然C 300車型還是很多的，但是新車價格太高了，車也不是很多。最終還是要尋找2018款，2.0T二手車源會增加。畢竟擁有184Ps馬力的C 200車型在當(dāng)時算是主力銷售了。不過由于車齡和里程的積累，2018款2.0T車型的源頭價格與前述換代前夕的奔馳C級1.5T版本基本持平。

推低功率版1.5T，還是老車2.0T

看了奔馳C級二手車，只能說情況有點“復(fù)雜”。首先，我們假設(shè)二手奔馳的C級受眾是一個非常熱愛這款車并且預(yù)算略顯尷尬的群體。畢竟奔馳C級的產(chǎn)品特點與同級別的寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有很大的不同。所以對于全新一代奔馳C級來說，其實主要還是潛在客戶非常喜歡它的內(nèi)飾。選擇最入門的C 200車型，大概就夠了。因為從設(shè)計的角度來看，低端機型的身份很難一眼就認(rèn)出來。至于動力部分，9秒零加速（官方評分）的水平并不會讓人覺得太難受。

如果你對升級后的奔馳C級內(nèi)飾還有一些抵觸情緒，更看重奔馳的品牌力和檔次感，那相信還是選擇年齡更小、車齡更少的車型為好。上一代奔馳C級的里程（主要指2021款）。一個很好的協(xié)議。而且相對來說，推薦低功耗的C 200調(diào)校版就足夠了。雖然馬力和加速成績略低于更新后的奔馳C級入門級車型，但車身尺寸略小，內(nèi)飾設(shè)計也有明顯差異。但兩者最大的差價可能接近6萬元。對于這個級別的二手車來說，誘惑還是蠻大的。

但如果更看重奔馳C的整體素質(zhì)，希望在外觀、質(zhì)感、動力表現(xiàn)等方面有一個比較均衡的表現(xiàn)。那么可能更傾向于推薦上一代的2.0T版本。畢竟對于一輛豪車來說，很多潛在消費者有“排放歧視”是很正常的事情。不過從2.0T的車源來看，即使車況再好，也基本上是找2018款，所以車齡基本在4年左右。除了比較老舊的車，估計大部分已經(jīng)不在車輛質(zhì)保期范圍內(nèi)了。對于豪華品牌二手車來說，首先可能要花更多的功夫（錢）去準(zhǔn)備。此外，應(yīng)該有必要增加一些延保產(chǎn)品。

寫在最后

對于大多數(shù)消費者來說，豪華B級車既能滿足品牌和質(zhì)感的追求，又能在實用性和功能性上取得很好的平衡。最重要的是，隨著消費升級，即使買新車，豪華B級車也能逐漸覆蓋更多的受眾。如果考慮一些優(yōu)質(zhì)的二手車源，那么這個門檻足以達(dá)到普通合資品牌B級車的水平。以我們今天要說的奔馳C級為例。即使不換裝同款內(nèi)飾的奔馳S級，這款車也是同級別的標(biāo)桿產(chǎn)品之一。尤其是在考慮二手車的時候，消費者可以根據(jù)自己的需要，在一定的預(yù)算范圍內(nèi)，選擇適合自己的產(chǎn)品。