作為二線豪華品牌的代表，凱迪拉克今年的市場表現(xiàn)尤為“低調(diào)”。

一方面，由于新能源的沖擊，傳統(tǒng)奢侈品牌有些難以招架；另一方面，凱迪拉克已經(jīng)很久沒有推出新車型了，唯一出手的就是LYRIQ。但由于高端電動車的定位和高昂的價(jià)格，市場表現(xiàn)并不理想。對于如今的凱迪拉克來說，把握入門級豪華品牌市場或許是一條出路。

前不久，凱迪拉克CT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和CT5正式宣布將搭載1.5T發(fā)動機(jī)，降低價(jià)格門檻，但新車目前還未上市。日前，《車路巷》從工信部最新申報(bào)目錄中獲得了一組關(guān)于凱迪拉克GT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的信息。新車基于通用E2XX平臺打造，定位為具有轎跑SUV風(fēng)格的入門級緊湊型SUV，有1.5T/2.0T可選。兩組動力系統(tǒng)還將分別匹配兩驅(qū)和四驅(qū)傳動系統(tǒng)。

從新車的外觀來看，采用了凱迪拉克家族最新的設(shè)計(jì)語言。標(biāo)志性的盾形進(jìn)氣格柵采用矩陣式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，搭配細(xì)長的日間行車燈。不過整體視覺重心偏高，更像是現(xiàn)款CT4轎車的“加高版”，不過C柱后面的部分明顯采用了轎跑式的設(shè)計(jì)。說到這里，不知道大家有沒有注意到，凡是與“轎跑”掛鉤的車型，十之八九在市場上的表現(xiàn)都不好。不知道凱迪拉克GT4能否打破這個(gè)“魔咒”？

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4633/1878/1535mm，軸距為2800mm。雖然整個(gè)車身看起來緊湊，但軸距卻很出眾?？磥韯P迪拉克吸取了CT4的教訓(xùn)，相信后排氣流會有所改善。

車尾部分，新車依舊沿用了凱迪拉克家族標(biāo)志性的尾燈設(shè)計(jì)，并通過鍍鉻飾條連接。此外，新車還將提供豪華版和運(yùn)動版兩款不同外觀風(fēng)格的套件。運(yùn)動版將采用深色格柵，兩側(cè)各有四個(gè)排氣口。此外，全景天窗、前后攝像頭等配置可選。

動力方面，新車將搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為204馬力，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為230馬力。同時(shí)，兩款動力系統(tǒng)還將分別匹配兩驅(qū)和四驅(qū)傳動系統(tǒng)。也就是說，對于GT4的定位，凱迪拉克并不想一味地把它當(dāng)成一臺純家用車，而是想兼顧某些游戲?qū)傩浴?p>此前有消息顯示，凱迪拉克CT4 1.5T版售價(jià)分別為21.97萬元和23.17萬元，相比現(xiàn)款2.0T版直接降價(jià)2萬余元。參考GT4的定位，相信1.5T版本的價(jià)格會與之接近，后期終端價(jià)格降至20萬以內(nèi)的可能性較大；至于2.0T四驅(qū)版，估計(jì)也不會便宜，更多的是提供了Performance選項(xiàng)，快來玩玩吧。

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