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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(13條)

SRS是（Supplyment Resistant System）輔助抑制系統(tǒng)，就是直車上的安全氣囊。

二汽車?yán)锩娴摹癝RS”是什么？

1安全氣囊系統(tǒng)（簡稱SRS）安全氣囊是現(xiàn)代汽車上引人注目的新技術(shù)裝置。為了減少正面碰撞時(shí)巨大的慣性力對駕乘人員造成的傷害，現(xiàn)代汽車普遍在駕駛員前方方向盤中央安裝安全氣囊系統(tǒng)，有的汽車在駕駛員座椅前方有一個(gè)工具箱，上端還配備了安全氣囊系統(tǒng)。

2、實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐證明，汽車配備安全氣囊系統(tǒng)后，在汽車正面碰撞事故中對駕乘人員的傷害程度大大降低。有的車不僅配備了前排安全氣囊，還配備了側(cè)面安全氣囊，在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，還可以將側(cè)面安全氣囊充氣，減少側(cè)面碰撞造成的傷害。

3、裝有安全氣囊裝置的汽車方向盤通常與普通方向盤沒什么區(qū)別，但一旦車頭發(fā)生強(qiáng)烈碰撞，安全氣囊就會(huì)瞬間“跳”出方向盤并將其放在方向盤和駕駛員之間。防止駕駛員的頭部和胸部撞擊方向盤或儀表盤等硬物，這個(gè)奇妙的裝置自問世以來挽救了許多生命。

4、美國某研究機(jī)構(gòu)對美國1985年至1993年發(fā)生的7000多起汽車交通事故進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，裝有安全氣囊裝置的汽車發(fā)生正面碰撞，大型車駕駛員死亡率降低30%，小型車駕駛員死亡率降低11%。中型汽車，小型汽車占11%。轎車下跌了14%。

5、其實(shí)安全氣囊早在40年前就已經(jīng)發(fā)明了。 1953年8月18日，美國人約翰赫特利特獲得了“汽車緩沖安全裝置”的美國專利。

6. 赫特利特(Hertlett) 是一位自學(xué)成才的賓夕法尼亞工程師，他在1952 年的一次事故后萌生了制造碰撞安全裝置的想法。

7. 在這起事故中，他猛打方向盤以避開障礙物并剎車。他和妻子都本能地用手臂保護(hù)坐在前排座位中間的女兒。

8. 事故發(fā)生后，他意識到必須有更好的方法來保護(hù)乘員。兩周后，他畫好了設(shè)計(jì)圖交給了中介。這張圖紙決定了今天安全氣囊的雛形。

9.當(dāng)然，事情的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的。安全氣囊從獲得專利到申請推廣，歷時(shí)30多年。它經(jīng)歷了幾波波折，因?yàn)槠囍圃焐桃猿杀緸橛删芙^接受安全氣囊裝置。

10. 幾年前，美國參議院通過了道路傷亡減少條例，確認(rèn)了安全氣囊的作用。規(guī)定1995年9月1日以后生產(chǎn)的汽車，前排座椅前部必須安裝安全氣囊。美國政府還要求1998 年以后生產(chǎn)的汽車。所有新車都必須配備駕駛員和乘客安全氣囊。

11、目前各國生產(chǎn)的中高檔汽車，大部分都有安全氣囊，有的汽車還把安全氣囊列為必備。 (1)氣囊系統(tǒng)工作原理：當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，氣囊控制系統(tǒng)檢測到?jīng)_擊力(減速度)超過設(shè)定值，氣囊電腦立即接通充氣元件中的電爆管電路，點(diǎn)燃電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰點(diǎn)燃點(diǎn)火藥和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0.

12、安全氣囊會(huì)在03秒內(nèi)充氣，使安全氣囊快速膨脹，沖破方向盤上的裝飾罩向駕乘人員鼓起，使駕乘人員的頭部和胸部完全壓在安全氣囊上氣體，緩沖安全氣囊。駕駛員和乘員的碰撞隨后釋放了安全氣囊中的氣體。

13. (2) 安全氣囊的組成安全氣囊系統(tǒng)主要由四部分組成：碰撞傳感器、安全氣囊電腦、SRS指示燈和安全氣囊組件。

14、碰撞傳感器碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)中主要的控制信號輸入裝置。其作用是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強(qiáng)度信號，并將信號輸入氣囊電腦，氣囊電腦根據(jù)信號判斷是否引爆充氣元件使氣囊充氣。碰撞傳感器。

15、安全氣囊系統(tǒng)一般裝有24個(gè)碰撞傳感器，左前1個(gè)右翼子板1個(gè)，有的在前保險(xiǎn)杠中間1個(gè)，車內(nèi)1個(gè)。

16. 現(xiàn)在的碰撞傳感器大多采用慣性機(jī)械開關(guān)結(jié)構(gòu)。碰撞傳感器由外殼、偏心轉(zhuǎn)子、偏心錘、固定觸點(diǎn)、旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)等部分組成。

17、傳感器外還固定了一個(gè)電阻R。電阻R的作用是在系統(tǒng)自檢時(shí)檢測安全氣囊電腦與前安全氣囊碰撞傳感器之間的連接線是否斷路或短路。

18、正常情況下，偏心轉(zhuǎn)子和偏心重錘在螺旋彈簧彈力的作用下，壓在與機(jī)殼相連的擋塊上。此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)不接觸，開關(guān)處于“OFF”狀態(tài)。