高規(guī)格的空氣動力學(xué)設(shè)計是Lotus為了銷量妥協(xié)“純粹”和“輕量化”的遮羞布。在我看來，EMIRA 并非完全如此。

看看EMIRA 的正面。這不是按比例減少阿維亞嗎？特別是，前蓋上的進氣口允許上方的氣流。您什么時候在這種尺寸的中檔跑車上看到這種符合空氣動力學(xué)原理的前引擎蓋？我覺得EMIRA的前臉跟保時捷718（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比起來簡直美爆了。

車身側(cè)面，“Emila是按比例縮小的EVIJA”這句話再次得到印證。除了進氣口那兩條收縮的腰線，雙色車身的搭配更是賦予了Emila EVIJA的“韻味”。

車尾最吸引人的地方當(dāng)屬蓮花EVIJA電動超跑的尾部風(fēng)道。帶有“Lotus”字母的貫穿式尾燈位置給人一種蓮花的感覺，姿態(tài)與GT410相似。從細節(jié)來看，雙出排氣采用了蓮花標志的輪廓設(shè)計。細節(jié)是魔鬼！下方的擴散器造型同樣“符合空氣動力學(xué)”，占據(jù)了整個車尾的三分之一。

從本次首發(fā)車型來看，EMRIA標配20英寸輪轂和固特異Eagle F1 SuperSport輪胎。如果選擇Lotus車手包，輪胎會升級為米其林PS Cup 2，這兩款輪胎是Lotus和輪胎廠專門研發(fā)的，讓我很好奇EMRIA在賽道上的圈速表現(xiàn)。

整車最具科技感的部分，在我看來，就是采用了Lotus首創(chuàng)的粘合方式，制造出輕量化的全鋁底盤。這很有趣。當(dāng)然，當(dāng)Elise 車型誕生時（1995 年），它還采用了航空技術(shù)粘合的全鋁底盤。從某種程度上說，這也是一種傳承和致敬。

蓮花，這個在賽事中誕生的跑車品牌，其輕量化、高下壓力、高散熱等優(yōu)勢，是其在世界各種賽道上取得成功的關(guān)鍵。事實上，對于想要不去賽道也能獲得“賽車”體驗的消費者來說，沒有比蓮花更“純粹”的跑車品牌了。

從Elise 到更高的權(quán)力和極限Exige，Lotus 一直在堅持。雖然“純粹硬核”的賣點讓大部分消費者望塵莫及，但僅靠少量粉絲積累品牌口碑并非長久之計。

EMIRA搭載的是AMG的M139發(fā)動機，也是目前在售的量產(chǎn)車中最強的2.0T四缸發(fā)動機。從A 45 S的性能來看，這把M139用在中后驅(qū)上，更輕的EMIRA。 405馬力的輸出帶來了4.3秒的百公里加速和290km/h的極速。結(jié)論是，這臺了不起的機器只會在EMIRA 上表現(xiàn)得更好。

當(dāng)然，海外版EMIRA所采用的3.5V6增壓SC與6MT的組合，“鍵盤顏值”已經(jīng)是離譜了。不過在我看來，對于這臺古老的Evora動力總成，評論區(qū)沒有必要留下“正義的誓言”。從EVORA GT410 Sport的銷量來看，Lotus顯然不會再上當(dāng)了。百萬以上的售價是六缸蓮花跑車的宿命，結(jié)局自然不會更好。

事實上，在搭載這套2.0T動力系統(tǒng)后，Emila的體重超過了約1400kg，對于這種尺寸的中置發(fā)動機跑車來說根本算不上“蓮花”。與GT410不足1300kg的EVORA相比，Emila為了擁有保時捷718的日常舒適性和便利性，在輕量化上做了很多妥協(xié)。

當(dāng)然，在電氣化時代，蓮花的轉(zhuǎn)型也抓住了這個機會。與其他品牌的跑車相比，這款內(nèi)飾并沒有太大的不同。高端音響、自動空通知音、可映射Android和IOS手機的多媒體系統(tǒng)，甚至12.3英寸的全液晶儀表，這些舒適的配置在過去蓮花車型上是不太可能出現(xiàn)的。

并且整個中控臺和座椅也都采用了高級真皮包裹，白色縫線更加精致，給人的感覺更像是一臺百萬級的跑車。如果GT410給你的感覺，似乎是10年前誕生的EVORA，可以通過更高端的材料“再修5年”；那么EMIRA更像是用電氣化時代的標準打造EVORA。全新的跑車。

還有定速巡航、無鑰匙進入等現(xiàn)代功能，這在過去的Elise或Exige是無法想象的。甚至點火按鈕都有一個類似蘭博基尼的紅色蓋子。這些儀式感的小東西無時無刻不在告訴你，這不是普通的蓮花，更像是：

給汽油跑車的最后一封情書。

除了有點像領(lǐng)克的三幅式平底方向盤外，EMIRA堅持在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用機械和液壓動力，以反饋真實的路感。相信EMRIA的易手會讓每一位車手感動，很久很久很久，非常感人。

從這款中后驅(qū)跑車的定位來看，它在保時捷718之上，在911之下，首發(fā)版售價不到90萬，低于718 GTS，可以讓不少消費者歡呼雀躍。相較于此前售價97.2萬元的GT410，首發(fā)版Emila著實體現(xiàn)了車迷的誠意?？梢酝茰y，普通版艾米拉的售價應(yīng)該在80萬元以內(nèi)。夢里，如果有普通版的艾米拉。

駕駛總結(jié)：

雖然已經(jīng)考慮到了日常的舒適性和易用性，但Lotus EMIRA仍然是一款比保時捷718更強調(diào)駕駛體驗的車型，因為它更具社交性和機動性。當(dāng)然，在我看來，購買718和Emila的消費者是完全不同的受眾。 ——718之所以成功，是因為保時捷針對日常使用做了一些細節(jié)處理。一部分，現(xiàn)在艾米拉已經(jīng)有了很大的改變……

寫作/攝影| |約翰117