2021年4月12日，北京現(xiàn)代第五代途勝L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市。新車共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為16.18萬(wàn)元至20.18萬(wàn)元。值得一提的是，在今年廣州車展前夕的11月19日，北京現(xiàn)代途勝L Hybrid也正式上市。新車提供3款車型，售價(jià)區(qū)間為18.58萬(wàn)元至22.58萬(wàn)元。

作為首款基于i-GMP平臺(tái)打造的SUV車型，北京現(xiàn)代第五代途勝L在上市前就受到了眾多媒體和消費(fèi)者的關(guān)注。不過(guò)，自上市半年以來(lái)，北京現(xiàn)代第五代途勝L的銷量表現(xiàn)與當(dāng)初的預(yù)期相去甚遠(yuǎn)，甚至有些蹩腳。從上表中我們可以清楚地看到，北京現(xiàn)代第五代途勝L在上市首月依然取得了近4000輛的銷量，但此后銷量一路下滑。即便是“金九銀十”也未能阻止其銷量不佳。那么，北京現(xiàn)代第五代途勝L為何銷量不佳呢？它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？

:的優(yōu)勢(shì)很明顯。

車身尺寸方面，北京現(xiàn)代第五代途勝L長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm。與上一代車型相比，新車長(zhǎng)40mm，高25mm。單從數(shù)據(jù)來(lái)看，第五代途勝L相比同級(jí)車在空間上有著明顯的優(yōu)勢(shì)。得益于這樣的車身尺寸，第五代途勝L在實(shí)際使用中為后排乘客提供了更多更舒適的縱橫頭部空間，其中后排腿部空間、頭部空間和肩部空間分別為1050/1002。此外，第五代途勝L后懸長(zhǎng)1005mm，最大化后備箱的縱深和空間，全家出行時(shí)可同時(shí)容納兩輛兒童折疊推車等大件物品。不過(guò)值得一提的是，第五代途勝L的靠背還可以4/6的比例放倒，這無(wú)疑進(jìn)一步拓展了它在空間上的承載能力。

問(wèn)題一：升檔邏輯混亂。

北京第五代途勝L最大的問(wèn)題在于其匹配的7速干式雙離合變速器的升檔邏輯不佳。其實(shí)開(kāi)第五代途勝L會(huì)產(chǎn)生一種很不聽(tīng)話的感覺(jué)。例如，當(dāng)你在減速時(shí)，你已經(jīng)松開(kāi)油門(mén)，踩下剎車，但第五代途勝L的變速箱仍在升檔；當(dāng)你想繼續(xù)加速并選擇深踩油門(mén)時(shí)，需要不斷的降檔來(lái)滿足動(dòng)力需求。這時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)離合器動(dòng)力銜接過(guò)慢的問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)機(jī)短暫轟鳴，車輛不動(dòng)的尷尬局面。

問(wèn)題2 : 換擋時(shí)有強(qiáng)烈的頓挫感。

與第五代途勝L匹配的7速干式雙離合變速器，不僅換擋邏輯混亂，對(duì)駕駛者意圖的判斷不夠充分，而且存在換擋頓挫的問(wèn)題。尤其是在低檔切換時(shí)，由于干式雙離合，低速扭矩表現(xiàn)較差。如果沒(méi)有液力變矩器的幫助，這種換擋抖動(dòng)會(huì)更加明顯，出現(xiàn)的頻率也會(huì)更高。不僅如此，第五代途勝L的瞬間降檔速度也比較慢。

問(wèn)題3 :中高速功率輸出不足。

應(yīng)該說(shuō)第五代途勝L在動(dòng)力上做出了一些努力和改變。全系車型均標(biāo)配1.5T GDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kW（200馬力），最大扭矩253牛米。這套動(dòng)力系統(tǒng)基本可以滿足城市低速道路的日常通勤需求。但問(wèn)題在于，第五代途勝L在中高速時(shí)動(dòng)力輸出明顯不足，尤其是在車速超過(guò)80km/h時(shí)尤為明顯，其次急加速動(dòng)力表現(xiàn)同樣不佳。

問(wèn)題四：底盤(pán)懸掛太硬，減震效果不好。

北京第五代途勝L的懸架比較硬，可以隔絕路面細(xì)微的顛簸和震動(dòng)。不過(guò)，在經(jīng)過(guò)一些連續(xù)起伏的“爛路”時(shí)，第五代途勝L對(duì)顛簸的過(guò)濾做得并不好，乘客產(chǎn)生的強(qiáng)烈顛簸感會(huì)大大降低駕駛舒適性。

問(wèn)題五：中高速有噪音。

北京第五代途勝L在60km/h以下的低速行駛時(shí)，車內(nèi)比較安靜，沒(méi)有明顯的噪音傳進(jìn)來(lái)，但是當(dāng)車速增加時(shí)，胎噪就變得越來(lái)越明顯。再加上不可避免的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后引入車內(nèi)的噪音，使汽車的安靜性很差，對(duì)駕駛舒適性會(huì)有很大的影響。大的影響。

問(wèn)題六：配置缺乏誠(chéng)意

北京第五代途勝L的配置相比韓版途勝要少不少，方向盤(pán)加熱、座椅通風(fēng)、座椅記憶等功能，都是國(guó)產(chǎn)車型所沒(méi)有的。不僅如此，第五代途勝L在舒適性乃至安全配置上都過(guò)于偏向高端和高端車型，而中低端車型的配置則嚴(yán)重不足。售價(jià)18.18萬(wàn)元的第二頂是尊貴版，360全景影像甚至需要車主親自挑選，不夠有誠(chéng)意。

Problem 7: 車機(jī)系統(tǒng)科技感不足。

北京第五代途勝L雖然配備了兩塊液晶屏，但是液晶屏的設(shè)計(jì)并不高端，沒(méi)有科技感和時(shí)尚感，而且邊框很寬，尤其是在顯示彩色內(nèi)容的時(shí)候，比如地圖。車內(nèi)安裝的第三代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在實(shí)際運(yùn)行時(shí)不僅反應(yīng)遲緩，甚至連導(dǎo)航都不夠準(zhǔn)確。在車載系統(tǒng)逐漸取代智能手機(jī)的當(dāng)下，第五代途勝L顯得有些落伍。

Question 8: 后排座椅比較硬。

第五代途勝L雖然在北京表現(xiàn)不錯(cuò)，但后排座椅的填充物偏硬，尤其是中間位置，不僅偏硬，而且有點(diǎn)高。如果全家出行，對(duì)于坐在后排中間的乘客來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是極其不友好的。短途騎行可能還好，但長(zhǎng)途騎行勢(shì)必會(huì)加重你的疲勞。