昨天，保時捷發(fā)布了一組數(shù)據(jù)。截至2021年7月，Macan全球交付量超過60萬輛，中國交付量約19.1萬輛，成為全球最大的單一市場。中國19.1萬車主中，男女比例為40%:60%，年齡區(qū)間為20~50+歲?？梢奙acan真的很受歡迎，男女通吃。

昨天正式發(fā)布的2022款Macan，可以算是第二次中期改款。它的變化不小，外觀、內(nèi)飾、配置都有了更新，最重要的是發(fā)動機也升級了。讓我們一一看看。

2022款Macan取消渦輪增壓車型，其他三款車型價格上漲。不要著急抱怨，往下看你就知道為什么貴了。

前臉略有變化，進氣格柵立體感更強，前后唇及選裝側(cè)門飾板采用全新造型，新車運動感更強。作為改款車型，它標配保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)(PDLS) 的LED 大燈和Sport Design 外后視鏡，而GTS 車型則采用一系列黑色裝飾。換句話說，所有新模型看起來都更像樣了。

自然，內(nèi)飾設計也換了新的設計。中控位置采用了觸摸屏代替了物理按鍵，表盤也換上了新款式，座椅也提供了三種材質(zhì)選擇。

同時，新車型提供了更豐富的個性化配置（200種）。畢竟，Macan車主的個性化選擇比例達到了89%，是一個主要的賺錢渠道。這些個性化設置包括7 個全新的輪輞，實際上進一步擴展了911 和Cayenne 的輪輞設計。增加了三種新顏色，分別是龍膽藍金屬漆、木瓜橙金屬漆和蟒蛇綠。

動力方面，入門級Macan搭載EA88EVO4 2.0T發(fā)動機，最大馬力265Ps，最大扭矩400Nm，比老款提升13Ps和30Nm，加速6.2秒.這也是EA88EVO4發(fā)動機首次進入中國市場，此次由保時捷搶先一步。相信以后大家會看到更多搭載這款發(fā)動機的車型。

Macs采用2.9T雙渦輪EA839發(fā)動機替代老款3.0T單渦輪EA839發(fā)動機，最大馬力380Ps，最大扭矩520Nm，比老款提升了26Ps和40Nm，加速為4.6秒。這個動力數(shù)據(jù)已經(jīng)和老款GTS車型保持一致，也就是說新S在一定程度上承擔了更換老款GTS的重任。這就像將奧迪S4 換成RS4 引擎。是不是很刺激？

Macan GTS繼續(xù)使用2.9T雙渦輪增壓EA839發(fā)動機，最大馬力440Ps，最大扭矩550Nm，比老款提升了60Ps和30Nm，百公里加速4.3秒.這個動力數(shù)據(jù)和老款渦輪增壓車型是一致的，這也是新款直接取消渦輪增壓車型的原因。

所有三種動力總成均匹配7 速PDK 變速箱和帶保時捷牽引力管理系統(tǒng)(PTM) 的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。可見，新款Macan的動力升級是有誠意的。從細分車型的定位變化來看，它的售價其實相當于降價。

在文章的最后，我將談論一個共同的話題。保時捷Macan是被炮轟的奧迪Q5？如果您這么認為，那么您一定從未駕駛過。 Macan底盤的嚴密性、轉(zhuǎn)向的穩(wěn)固性、車身的動態(tài)敏捷性、動力的直接釋放，都是Q5無法比擬的。這樣的差距已經(jīng)不能用調(diào)校的不同來呈現(xiàn)了，他們根本就不是一輛車。只能說，作為同一群體、同一平臺的產(chǎn)物，人們總會在其中找到一些共同點來談一談。

回到新款Macan。對于如此成功的車型，保時捷并沒有坐享其成，而是積極推出改款車型，鞏固產(chǎn)品力，提升吸引力。難怪它如此受歡迎。