經過幾年的發(fā)展，小型SUV市場的產品已經非常豐富。東南DX3在小型SUV市場也算是老牌了，但是隨著各種小型SUV產品的不斷強化，DX3或多或少有些疲憊。于是，同樣定位為小型SUV的全新DX5應運而生。

東南全新DX5雖然定位高于DX3，但價格并沒有上漲，反而最高價有所下降。目前DX3的售價區(qū)間為5.99萬元-10.59萬元，新款DX5的售價區(qū)間為6.99萬元-9.99萬元。

東南DX7一經推出就驚艷了很多消費者的眼球，因為這款車出自與法拉利同屬一家設計公司賓尼法利納。與DX7由同一家設計公司生產的DX5在外觀上繼承了很多優(yōu)點，同時也有很多獨特之處，比如雙色機身。

DX5內飾的整體氛圍并沒有外表那么喜慶，顯得比較沉穩(wěn)。內飾的配色并沒有使用鮮艷的顏色來進一步凸顯內飾的活潑感，但在用料和做工上還是值得肯定的。大面積采用軟性材料，減少內飾的廉價感。 DX5內飾的整體氛圍并不像看上去那么歡快，而是沉穩(wěn)。內飾的配色并沒有使用鮮艷的顏色來進一步凸顯內飾的活潑感，但在用料和做工上還是值得肯定的。大面積軟質材料的使用降低了內飾的廉價感。

更大的實際車身尺寸為DX5帶來了更好的乘坐空間，即便是身高184cm的高個子坐在車內也能獲得不錯的乘坐空間。另外，DX5的后排座椅非常柔軟，坐在上面很容易讓人感到放松。更大的實際車身尺寸為DX5帶來了更好的乘坐舒適性，即便是身高184cm的高個子也能獲得不錯的乘坐舒適性。另外，DX5的后排座椅非常柔軟，坐在上面很容易讓人感到放松。

東南DX5雖然售價不足10萬元，但其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機參數(shù)不低，最大功率115kW/5600rpm，最大扭矩225nm/2000-4000rpm。與之匹配的是對平順性有要求的CVT變速箱。

日本三菱一直是東南汽車的股東，自然在技術和整車改裝方面給予了很多支持。這也導致東南汽車的駕駛體驗更傾向于日系車，但不是現(xiàn)在的日系車，而是早年的日系車風格。

懸架的調校雖然比較舒服，但整體性也值得稱贊，尤其是經過大顛簸后，懸架不會出現(xiàn)多余的彈跳。懸架的調校雖然比較舒服，但整體性也值得稱贊，尤其是經過大顛簸后，懸架不會出現(xiàn)多余的彈跳。

綜上所述，雖然定位更高，但DX5的最高售價低于DX3，整車品質在各方面都有了很大的提升，尤其是空間。這是一款全新的機型，但將其視為DX3的升級版也不為過。畢竟兩者在價格和配置上都有很大的重合。更確切地說，DX5是一款全新的沒有加價的機型。