此前的寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在駕乘體驗上表現(xiàn)出色，但與同級別的奔馳和奧迪相比，X5在科技和豪華氛圍上明顯不如對手，尤其是屢遭詬病的內(nèi)飾設(shè)計，可以說是落伍了。為了增加產(chǎn)品競爭力，寶馬在今年推出了改款X5車型，希望在科技和豪華感上趕超競爭對手。

2019款寶馬X5作為中期改款車型，外觀變化不大，細節(jié)較多。比如標志性的雙腎型進氣格柵比之前更大了，尾燈也采用了全新的設(shè)計，更加時尚立體。

內(nèi)飾方面，還是有不少物理操作按鍵，個人非常喜歡。比特斯拉的大中控觸摸屏有更好的操作反饋，方便邊開車邊盲操作。不過新X5空蕩蕩的前儲物室本該給差評，表現(xiàn)不佳。比如扶手箱的空余空間很小，放不了太多東西，一家人出行會很不方便。

不過，新X5的真皮座椅非常舒適。材質(zhì)本身手感很好，看起來很有質(zhì)感。座椅本身的支撐和包裹性也不錯，長途駕駛也不會覺得累。此外，后腿和頭部空間也很充裕。整體來說，新X5在車內(nèi)的表現(xiàn)還是很不錯的，只是前排儲物空間比較小，其余的就挑不出來了。

接下來，讓我們來看看內(nèi)飾和人機交互。全新X5配備12.3英寸顯示屏，系統(tǒng)UI的主題色會根據(jù)運動模式的不同而變化，如紅色代表運動模式，藍色代表ECO經(jīng)濟模式。在人機交互方面，全新X5依舊搭載了寶馬的iDrive系統(tǒng)。全新的iDrive系統(tǒng)整體響應(yīng)速度非?？?，觸摸屏的操作精度也很好。整個系統(tǒng)很流暢，體驗很好。不過菜單設(shè)置比較復(fù)雜，有些功能需要在更深層次的菜單中找到，比如調(diào)節(jié)顯示屏的亮度，會比較麻煩。此外，它還支持Apple CarPlay系統(tǒng)。

此外，全新X5的iDrive系統(tǒng)與之前的7系一樣，提供了手勢操作的功能，即只需在中控臺前動動手指即可啟動指令，讓車執(zhí)行相關(guān)操作。很有科技感。但實際上，和現(xiàn)在的7系一樣，這套手勢控制系統(tǒng)并不好用，也不實用。例如，雖然可以像哈利波特一樣通過轉(zhuǎn)動手指來調(diào)節(jié)音量，但實際上遠不如使用按鈕或旋鈕方便，而且開車時也不能這樣玩，所以更多的是噱頭，沒有實用價值。手勢操作的識別率不是太高。

2019款BMW X5搭載了各種時下流行的主動安全配置，比如主動剎車、車道綠化預(yù)警、盲點監(jiān)測、平行輔助等，但當你開啟車道保持輔助時，它的方向盤會給你粗略的修正和反饋如果車輪偏離您的車道，這不是很好的體驗。

在駕駛品質(zhì)上，BMW X5絕對讓你安心。還有空氣懸架供大家選擇，可以很好的吸收路面上的各種震動，靈活多變。不過，即使把空氣懸架調(diào)到最軟，也還是比較生硬?？梢钥闯?，全新X5的設(shè)定方向依然偏向于公路和操控。

動力方面，我們試駕的xDrive 40i車型搭載了寶馬6缸3.0T渦輪增壓發(fā)動機，能夠輸出335馬力，動力可以說是非常強勁了。與之匹配的是8AT變速箱，整體的平順性和換擋速度都非常出色。只有在時速低于40公里時，你還是會感覺到變速箱傳來輕微的急促聲響。全新X5的油門響應(yīng)積極且線性，讓您輕松掌握發(fā)動機輸出特性。另外，方向盤的轉(zhuǎn)向很直接，也足夠精準，車身跟得上。轉(zhuǎn)彎并線時不會有不必要的動作，與現(xiàn)款X5基本一致。

作為中期改款車型，2019款寶馬X5在駕駛方面變化不大，但其機械素質(zhì)和操控手感相比同價位車型還是非常出色的。新采用的技術(shù)也讓駕駛更有趣、更安全，這就是人們選擇BMW 的原因。更多的用戶還是更喜歡它方向盤的轉(zhuǎn)向手感和出色的機械品質(zhì)。不過，雖然加入了不少新技術(shù)配置，但與奧迪、奔馳等車型還是有一定的差距。比如它的手勢控制功能不實用，不好用。還有前排座椅儲物不夠等等。因此，寶馬X5還是一款比較適合自駕的車型。