“擁有桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不怕走遍天下”，一句在中國流傳了幾十年的經(jīng)典廣告語。桑塔納陪伴著中國人從貧窮走向富裕，尤其是他們的父輩父輩對(duì)大眾品牌和桑塔納有著不同的感受。二十年后，誰開著桑塔納，背著公文包和手機(jī)，絕對(duì)是村里最靚的仔。今天我們就來看看這臺(tái)2019款桑塔納能給我們帶來怎樣的體驗(yàn)。

基礎(chǔ)測試

2019款桑塔納搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成。最大功率112馬力，峰值扭矩145牛米。經(jīng)過多次測試，2019款桑塔納0-100km/h的最佳成績?yōu)?2.38秒。 0-400m加速時(shí)間為18.35秒。

一開始，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2500轉(zhuǎn)左右。由于無法手動(dòng)關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，起步時(shí)動(dòng)力輸出有限，車頭沒有明顯的隆起或側(cè)滑。幸運(yùn)的是，有一個(gè)S文件。

啟動(dòng)后，變速器會(huì)迅速爬升至三檔，轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)左右。隨后的升檔相對(duì)緩慢，最終成績12.38秒，今天還是略有落后。

100公里/小時(shí)的制動(dòng)測試表明，最佳制動(dòng)距離為40.25米，成績中規(guī)中矩。值得一提的是，他的制動(dòng)系統(tǒng)是前碟剎后鼓剎，這在2020款車型上也很難見到。制動(dòng)力釋放線性均勻，ABS的介入柔和細(xì)膩，幾乎沒有彈跳感。

賽道測試

1.5升的動(dòng)力沒什么好說的，因?yàn)槭羌矣密嚨男旭偹俣龋?AT變速箱也沒什么好說的。也是大眾家族典型的“效率”。轉(zhuǎn)向感模糊的輪胎，沒有運(yùn)動(dòng)性能但能支撐車身的懸架，甚至沒有四輪盤式制動(dòng)器?？偨Y(jié)一下，這么簡單的車，誰能想到在賽道上開起來會(huì)充滿樂趣呢！

桑塔納的車輛難免會(huì)出現(xiàn)起步慢，后期難免動(dòng)力不足，但始終呈現(xiàn)出非常線性的加速模式；發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契。當(dāng)你感到速度的“無聊”時(shí)，你終于轉(zhuǎn)過身來。一腳踩剎車，1.15噸的車重優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了。桑塔納在Golden Port Turn 1的剎車點(diǎn)可以限制在左肩位置。制動(dòng)后，重心前移，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向。身體后部擺動(dòng)的姿勢非常靈活。同時(shí)，變速箱適時(shí)降檔，以舒適的傳動(dòng)比一口氣入彎，達(dá)到極限。突破極限后，整車操控感十足，能夠準(zhǔn)確完成后續(xù)車輛操控動(dòng)作。最后的1分33秒也讓我們感到意外。

油耗測試

在四海橋加油站加油到槍響，清空儀表盤小計(jì)里程。接下來，我們將嚴(yán)格按照智車皇的油耗測試路線進(jìn)行測試。油耗測試包括city、highway、loop和highway。

最后，在測試完成后，我們又來到八達(dá)嶺加油站加油10.27升。此時(shí)小計(jì)里程為207.7公里，百公里綜合油耗為4.94升/百公里。不難看出，桑塔納的油耗表現(xiàn)還是符合我們的預(yù)期的。

日常駕駛性能

剛起步的時(shí)候，這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)手感柔和，不松垮，油門踏板有一定的空位，所以油門踏板的前三分之一并沒有帶來直接的動(dòng)力反饋，所以對(duì)于他的第一印象是它不夠線性。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)時(shí)，車內(nèi)的動(dòng)力會(huì)變得更加線性和直接，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)可謂是令人滿意。

在日常駕駛中，樂于升檔，盡量將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以下，從而達(dá)到省油的初衷。需要?jiǎng)恿r(shí)深踩油門，配合降檔不是很主動(dòng)。大概需要給他半秒到一秒的反應(yīng)時(shí)間。只有當(dāng)你踩得很深時(shí)，他才會(huì)快速降兩個(gè)檔位來提速，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)相應(yīng)增加很多。它的S 和D 齒輪也可以產(chǎn)生相當(dāng)大的差異。在S擋，轉(zhuǎn)速更愿意保持在3000轉(zhuǎn)以上，換檔時(shí)間會(huì)延遲到3500-4000轉(zhuǎn)區(qū)間?？偟膩碚f，這臺(tái)6AT變速箱除了沒有手動(dòng)模式和S擋外，其他方面的表現(xiàn)還是很讓人滿意的，有些遺憾。

方向盤有點(diǎn)重，讓我想起了沒有動(dòng)力轉(zhuǎn)向的四四方方的桑塔納。懸架配置為前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架。整體調(diào)校舒適有導(dǎo)向，必要的路感反饋也得以保留。后懸架在一些坑洼處有一些不必要的彈跳。鑒于價(jià)格，使用依賴懸架是可以理解的。

外部內(nèi)部

在設(shè)計(jì)上，桑塔納延續(xù)了大眾家族式的前臉，普通消費(fèi)者很難一眼分辨出桑塔納、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），容易造成“臉盲癥”。在這臺(tái)桑塔納身上，或多或少都能看到經(jīng)典“大班?！钡挠白印Ｕ嚮径际侵本€勾勒，讓人不會(huì)聯(lián)想到時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)等詞匯。你能想到的就是簡單、簡單、實(shí)用。

這款桑塔納1.5L自動(dòng)風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版是我們?cè)谑忻嫔峡梢再I到的自動(dòng)桑塔納入門級(jí)車型。下面我們就來看看，如果購買這臺(tái)指導(dǎo)價(jià)9.79萬的自動(dòng)入門級(jí)桑塔納，可以得到哪些配置。首先，方向盤是軟塑料，更何況是真皮方向盤。

雖然是大眾多功能方向盤的造型，但是沒有按鍵。沒有液晶儀表和中控大屏，但是中控屏小，聽收音機(jī)是沒問題的?？照{(diào)的控制是機(jī)械旋鈕式，手剎機(jī)械感十足。中控臺(tái)下方有兩個(gè)杯架，但高度不夠放標(biāo)準(zhǔn)礦泉水。全車的儲(chǔ)物空間基本都集中在兩個(gè)前門板的儲(chǔ)物格上。

這個(gè)座椅是由織物制成的。雖然填充不是很柔軟，但舒適度還是令人滿意的。主副駕駛的前后調(diào)節(jié)和靠背的角度都是手動(dòng)的。綜上所述，全車除了變速箱是手動(dòng)的，可以說是比較寒酸了。

空間表現(xiàn)

前排座椅調(diào)至最靠前時(shí)，后腿間隙為870mm，前排座椅調(diào)至最后面時(shí)，后腿間隙為650mm。其實(shí)我在調(diào)整駕駛座坐姿的時(shí)候，兩根手指放在腦袋之間，三根手指放在后腿上，兩根手指放在腦袋之間。

Synchro雖然不是四驅(qū)車型，但后排中間的平臺(tái)還是略微抬高，對(duì)后排中間乘客的舒適度有一定的影響。而且后排沒有門板儲(chǔ)物空間格，對(duì)后排乘客的照顧明顯不夠。后備箱深度1030mm，最大寬度1040mm，后排座椅不支持按比例放倒，擴(kuò)展性為零。

總結(jié)

顯然，要想讓桑塔納的金字招牌保持30年，靠現(xiàn)在的產(chǎn)品力是不行的。在10萬出頭的價(jià)格區(qū)間，這款頂配版桑塔納肯定不是最好的選擇，但是從車地App上的真實(shí)成交價(jià)來看，他的終端價(jià)格有很大的優(yōu)惠。結(jié)合這個(gè)，我覺得廉頗雖然老了，但還是值得一戰(zhàn)的。