上周，Myautotime參加了福特新探險者在青海的txt試駕。全新探險者參加了2.3T發(fā)動機搭配10速AT變速箱的試駕。

中型和夏普SUV 的細分市場略有不同，面臨著眾多強者。在新探索者所處的中大型SUV細分市場，除了豪華品牌產品外，只有大眾途昂的產品可以與之抗衡。如果非要拉出另一輛SUV，那就只有馬自達CX-8了。但無論是氣質還是價格支撐，都不如福特和大眾。

這樣一來，新奇遇就有很大的市場空間，同時也展現(xiàn)出了與大眾途昂截然不同的品位。

開過大眾汽車的人都知道，大眾汽車無論級別還是品類，都是品味問題，大工業(yè)體系制造標準車況，沒有絲毫感情和態(tài)度，產品再貴也沒有個性，可玩性幾乎是樂趣。

但有句話說，男人到死都是少年，玩具只會越來越貴。新的Explorer 是一個不錯的大玩具。

首先，這款中大型SUV的硬漢氣質可謂是一手抓杠桿。

設計出與普通城市不同風格的SUV，新探險用直截了當?shù)木€條勾勒出車身，讓棱角變得尖銳而無意義

沒有電弧。前臉，多邊形的大面積進氣格柵營造出非常強烈的視覺沖擊。進氣格柵的每一側都與車頭設計的一部分相切，比如頂部的探險者英文標識、兩側的前大燈和下保險杠等，厚實、厚實是給消費者的第一印象前方。

從側面看，A柱以相當平直的角度抬起，然后是車頂線和裙線以水平姿態(tài)運行，最后是后柱以大角度收攏。

這種設計最大限度地擴大了車輛的駕駛艙空間。事實上，當您坐在Explorer 上時，您根本不會感到窒息。此外，出色的隔音效果可以讓整車內部擁有一個相當私密和安全的空間，無形中提升了整車的高級感。

需要強調的是，由于車身尺寸足夠大，探險者雖然搭載了7座設計，但當7座全搭起來后，后備箱空間還是相當可觀的。如果最后兩個座位放倒，則可以預留相當大的后備箱空間。在我們的試駕過程中，最后一排向下，后備箱空間足以容納四個20 英寸的行李箱，留出足夠的空間供成年人坐下。如此大的空間預留，對于家庭用戶來說并不是很有利。

駕駛這輛車怎么樣？

動力方面，我試駕的新遠征搭載的是2.3T同源發(fā)動機，是2020年世界前十的發(fā)動機。

升級版第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機，最大扭矩性能達到425Nm。

由于整車重量較重，而且與這臺2.3T發(fā)動機相比，搭配的是齒比密集的10AT變速箱，所以新探界者的快加速表現(xiàn)并不驚艷，但日常超車是沒有問題的.在低速階段，10AT的換擋邏輯相當清晰可靠，中間加速是動力總成的最強級別，不踩油門也能絕對保證發(fā)動機在高速巡航中的工作。

底盤方面，全新探索者搭載可拆裝式智能四驅系統(tǒng)，可實現(xiàn)100%前/后，黃金前后扭力比為50:50。同時，在功能表現(xiàn)方面，新探險者擁有六模式智能四地形管理系統(tǒng)。根據(jù)六種駕駛模式下及時的路況和駕駛者的智能感知和切換，可以在全天候、多場景下帶來更好的車輛通過性能。

尤為驚艷的是全新探險裝備的智能科技和娛樂配置。中控區(qū)配備12.8英寸豎屏大屏，內置SYNC智行信息娛樂系統(tǒng)，可實現(xiàn)多項功能語音操作。這種配置在其他大中型SUV中很難見到。

在智能駕駛輔助方面，新探索者福特Co-Pilot360智能駕駛輔助系統(tǒng)可以說是非?？孔V了！它集成了車道保持、碰撞預警、自適應巡航、路標識別等諸多常見的駕駛輔助功能，其巡航功能可實現(xiàn)0-180km/h的長途駕駛不便。

總的來說，新探險者是一款非常不錯的中大型探險者SUV。其強悍的外觀設計、完備的動力和誠摯的智能科技配置，堪稱該細分市場中的佼佼者。正是這樣的產品水準，對于那些力圖體現(xiàn)生活品質的家庭用戶和個人消費者來說，新探險者無疑是不二選擇。