對(duì)于想買(mǎi)寶馬X5的朋友來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的痛點(diǎn)只有兩個(gè)，一是價(jià)格，二是后排空間。隨著國(guó)產(chǎn)寶馬X5的到來(lái)，60.5萬(wàn)-77.5萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間已經(jīng)高于進(jìn)口寶馬X5。入門(mén)級(jí)車(chē)型便宜了近10w，除了更加實(shí)惠之外，因?yàn)檩S距加長(zhǎng)到了3105mm，已經(jīng)超越了BBA中尺寸最長(zhǎng)的奧迪Q7。從此，后排空間不再是痛點(diǎn)。 BMW X5，如果你拿Q7和GLE對(duì)比一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一個(gè)能與之抗衡。

外觀：軸距加長(zhǎng)130mm

國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)上幾乎沒(méi)有區(qū)別，只是增加了一些鍍鉻裝飾件。不放在一起很難區(qū)分誰(shuí)的軸距加長(zhǎng)了。和諧的車(chē)身比例不會(huì)讓你在意加長(zhǎng)對(duì)顏值的影響，所以區(qū)分它們最好的方法就是車(chē)尾有沒(méi)有Li標(biāo)志。

內(nèi)飾：變化不大，增加了新的無(wú)線充電功能

國(guó)產(chǎn)BMW X5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與進(jìn)口版相同，只是顏色和材質(zhì)略有不同。最大的區(qū)別在于變速桿前的手機(jī)無(wú)線充電功能。此外，在豪華感方面，國(guó)產(chǎn)寶馬X5也更上一層樓，多種實(shí)木裝飾，更多鍍鉻亮金屬材質(zhì)，座椅用料更用心，尤其是后排舒適性的提升非常明顯的。

空間：座墊加長(zhǎng)，后排寬敞

之前我們也提到過(guò)，國(guó)產(chǎn)BMW X5的軸距比進(jìn)口版加長(zhǎng)了130mm?，F(xiàn)在它的尺寸遠(yuǎn)超奧迪Q7和奔馳GLE，實(shí)際空間表現(xiàn)也得到了真正意義上的提升。立即購(gòu)買(mǎi)小伙伴們?cè)僖膊挥昧w慕展廳內(nèi)BMW X1的空間了。

駕駛：長(zhǎng)軸或?qū)汃R

國(guó)產(chǎn)BMW X5提供2.0T 30Li和3.0T 40Li+48V輕混兩種動(dòng)力版本，其中40Li最大功率達(dá)到245千瓦（333馬力），最大扭矩450牛米。官方給出的百公里加速時(shí)間僅為30Li車(chē)型的加速6秒，而30Li車(chē)型的加速時(shí)間為7.3秒；無(wú)論是哪個(gè)動(dòng)力版本，依然標(biāo)配xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。值得一提的是，雖然國(guó)產(chǎn)40Li的馬力相比進(jìn)口版有所降低，加入了48V輕混來(lái)彌補(bǔ)，但即便如此，40i版的加速還是更快，達(dá)到了5.5秒.

40Li搭載3.0T L6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與30Li動(dòng)力版相比，動(dòng)力性能有了質(zhì)的變化。雖然在1600轉(zhuǎn)時(shí)也能達(dá)到最大扭矩，但4800轉(zhuǎn)時(shí)更寬的扭矩爆發(fā)范圍更能滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力的渴望。動(dòng)力不斷被壓榨，直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高速狀態(tài)下的工作狀態(tài)明顯更加從容，只能在賽道上感受它的真實(shí)表現(xiàn)。 40Li動(dòng)力版，獨(dú)有的48V輕混系統(tǒng)，讓國(guó)產(chǎn)BMW X5在低扭矩下的動(dòng)力響應(yīng)更快、更高效。雖然依舊是一款中大型SUV，但在48V輕混系統(tǒng)的加入下，其爆發(fā)力不僅體現(xiàn)在中后段的加速上，而且起步表現(xiàn)也很討喜。

當(dāng)然，對(duì)于玩車(chē)的人來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)寶馬X5由于加長(zhǎng)了130mm的軸距，似乎更關(guān)心它的穩(wěn)定性和操控性能，但從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，加長(zhǎng)的軸距對(duì)操控性并沒(méi)有什么影響，物理感上依舊給人緊湊感和良好的跟隨性的感覺(jué)，而xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)在過(guò)彎時(shí)通過(guò)扭矩分配提升車(chē)輛的過(guò)彎速度和操控性。與進(jìn)口寶馬X5相比，這款國(guó)產(chǎn)寶馬X5就X5而言，在駕駛上幾乎沒(méi)有區(qū)別。

增強(qiáng)通過(guò)

那么，駕駛性能可以通過(guò)調(diào)校來(lái)彌補(bǔ)，國(guó)產(chǎn)寶馬X5的越野性能在越野性能非常依賴硬指標(biāo)的情況下，是否還能保持之前的水準(zhǔn)。寶馬在越野項(xiàng)目的體驗(yàn)中也向我們證明了這一點(diǎn)，那就是自適應(yīng)雙軸空氣懸架，可以在切換駕駛模式時(shí)自行調(diào)整，也可以手動(dòng)調(diào)整。底盤(pán)最高可升高40mm，這意味著在通過(guò)駝峰和十字軸時(shí)不會(huì)受到長(zhǎng)軸距的影響。雖然我們都知道BMW的xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)更偏向于公路性能，但是從橫軸的表現(xiàn)來(lái)看，提速和扭矩分配效果非常顯著，中等難度的越野也能輕松駕馭完全的。

結(jié)論：

在與BBA同級(jí)別的產(chǎn)品中，寶馬X5是率先推出國(guó)產(chǎn)版的車(chē)型。在價(jià)格和改裝方面，其性能優(yōu)于進(jìn)口版，尤其是在配置和價(jià)格方面。迫使奔馳和奧迪在國(guó)產(chǎn)化道路上加快步伐，奧迪Q7、奔馳GLE等國(guó)產(chǎn)版本的到來(lái)，必將是一場(chǎng)肉搏戰(zhàn)。長(zhǎng)期領(lǐng)先。