全民說(shuō)車—— 自一汽-大眾從上汽引進(jìn)大眾藍(lán)景旗艦SUV以來(lái)的汽車內(nèi)容創(chuàng)作季。每個(gè)人都來(lái)稱贊他們的新旗艦。有時(shí)是最美的，有時(shí)是最囂張的。反正只要有好話，都會(huì)堆在藍(lán)景身上。但是，對(duì)于志在全球化的大眾來(lái)說(shuō)，把最好的SUV只賣給中國(guó)顯然是不現(xiàn)實(shí)的。如果真要說(shuō)德系的旗艦SUV肯定不適合專供，那不是以尺寸來(lái)評(píng)判的。大眾旗艦SUV的標(biāo)簽只屬于一款車，那就是途銳，同樣屬于中大型市場(chǎng)。

最初的大眾途銳誕生于21 世紀(jì)初。當(dāng)時(shí)大眾的旗艦產(chǎn)品還在使用PL系列平臺(tái)，而現(xiàn)在大眾途銳已經(jīng)進(jìn)入了第三代CR。它誕生的MLB平臺(tái)不僅有奧迪Q7，還有保時(shí)捷卡宴，通過(guò)Evo升級(jí)，誕生了賓利添越、蘭博基尼Urus等超豪華SUV。

可以說(shuō)，與第三代大眾途銳同平臺(tái)的玩家都是高顏值玩家，而作為MLB平臺(tái)唯一的非豪華車型，其視覺設(shè)計(jì)同樣毫不遜色。

外觀設(shè)計(jì)

繼打造新一代轎跑Arteon（中國(guó)大眾CC）之后，途銳是首款采用同家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的SUV。途銳真正保留了與Arteon大燈高度融合的兼容設(shè)計(jì)，矩陣式LED、彰顯大眾科技感和運(yùn)動(dòng)感的R-Line運(yùn)動(dòng)套件等配件也被用在了途銳身上。

而且，我們鏡頭中的途銳是一款R-Line車型，還升級(jí)為黑曜石運(yùn)動(dòng)套件，從V型大尺寸格柵到C型導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，從前擾流唇到輪轂，乃至車窗和底盤的所有周邊裝飾，途銳都展現(xiàn)出了前所未有的運(yùn)動(dòng)性能氣質(zhì)。

環(huán)顧側(cè)面和車尾，無(wú)論是前翼子板徽章所生的腰線，還是整個(gè)底盤的運(yùn)動(dòng)包圍，無(wú)不彰顯著車身結(jié)構(gòu)的修長(zhǎng)感，雖然沿用了老款車尾燈的造型，但看起來(lái)依舊有點(diǎn)沉悶，但途銳畢竟是一款中大型SUV，三圍分別為4878/1984/1686（1717）mm。寬、厚、硬這些詞都可以用來(lái)形容途銳跨界運(yùn)動(dòng)的車身結(jié)構(gòu)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和汽車配置

進(jìn)入途銳的駕駛艙后，豪華感和科技感真是讓人應(yīng)接不暇。整個(gè)中控臺(tái)向駕駛員側(cè)傾斜，途銳雖然沒有采用一體式液晶屏或Multi-screen組合，但無(wú)論是繼承自?shī)W迪的12.3英寸數(shù)字儀表盤還是15.3英寸液晶觸摸屏，光是視覺上的豪華科技就足以打敗同價(jià)位的BBA。

此外，在改款中，途銳還獲得了觸控式方向盤，部分車型升級(jí)支持新版Android Auto。 14喇叭的Dynaudio喇叭帶硬件控制和無(wú)線充電功能，30色氛圍燈無(wú)疑還在印證著它科技與奢華的兩大本領(lǐng)。

此外，科技豪華也將同步到輔助駕駛。在自動(dòng)駕駛方面，大眾的智能輔助駕駛系統(tǒng)與特斯拉等新勢(shì)力相比還有差距。超過(guò)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，依然可以用于智能泊車輔助。借助預(yù)碰撞系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、線路輔助等主動(dòng)系統(tǒng)，兼顧實(shí)用性和安全性。

客艙空間

誠(chéng)然，在空間方面，途銳的表現(xiàn)并沒有我們想象的那么完美，無(wú)論是實(shí)測(cè)920mm的后排凈高，還是實(shí)際體驗(yàn)中不足2拳的后腿裕量（乘員身高為177cm），雖然它的整體空間體驗(yàn)可以通過(guò)全真皮電動(dòng)座椅、分區(qū)空調(diào)和標(biāo)配空氣懸架等方式保持更舒適的體感，但空間的標(biāo)準(zhǔn)與藍(lán)景等其他車型相比還是有差距。

機(jī)械組裝

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)途銳擁有2.0TSI和3.0TSI兩款銘牌，將分別提供180kW/370Nm和250kW/450Nm的動(dòng)力參數(shù)，在傳動(dòng)方面均匹配8AT .特別值得一提的是，途銳依然搭載了機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)。托森差速器顯著提升了車輛的多路況控制能力，3.0TSI車型5.9秒破百。它還將與配備3.0T和額外的48V輕混系統(tǒng)的奧迪Q7 55TFSI quattro一樣快。

底盤方面，前后橋的多連桿獨(dú)立懸架組合已經(jīng)夠高大上了。關(guān)鍵是大眾為每輛途銳都配備了空氣懸架，在高速行駛或動(dòng)態(tài)操控時(shí)可以更貼近地面。性能將使車輛獲得更高的綜合駕駛反饋，而在頂級(jí)配置的新車型中，途銳還將擁有奧迪Q7才能作為選裝件獲得的整體式主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，這也是原因?yàn)槭裁此梢垣@得類似汽車的駕駛體驗(yàn)。感覺反饋的核心。

寫在最后

途銳在過(guò)去的十年里一直保持著低調(diào)奢華的風(fēng)格，但進(jìn)入第三代后，新的設(shè)計(jì)、新的套件、新的硬件讓它迎來(lái)了高光時(shí)刻。一切都是豪華SUV。按照規(guī)格打造的途銳，不僅在品牌上很受歡迎，在途銳身上也有著濃濃的德系奢華味道。