五菱宏光mini報(bào)價(jià) 五菱宏光老年電動(dòng)四輪車(chē)
外觀(guān):個(gè)性化定制
在設(shè)計(jì)方面,宏光MINIEV GAMEBOY版本將走年輕化路線(xiàn)。不僅外觀(guān)可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行定制,車(chē)側(cè)醒目的GB標(biāo)識(shí)也很有游戲機(jī)代入感,非常符合這款微型純電動(dòng)車(chē)的定位。開(kāi)了幾天,很多路人都會(huì)問(wèn)起這款車(chē),確實(shí)很受歡迎。
車(chē)身很矮,停車(chē)真的很方便,尤其是對(duì)于住在胡同里的我來(lái)說(shuō)。不用四處張望的感覺(jué)很棒,不僅適合狹窄的路況。平時(shí)我們買(mǎi)菜、上班、送孩子都很方便。毫不夸張的說(shuō),一個(gè)車(chē)位足以容納兩個(gè)車(chē)位,靈活性也是一大優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)上汽通用五菱具體方案,6月1日起,消費(fèi)者登錄五菱官網(wǎng)APP,全系列產(chǎn)品最高可享2.1萬(wàn)元補(bǔ)貼,9元補(bǔ)貼。汽車(chē)、上汽通用五菱官網(wǎng)等官方指定線(xiàn)上渠道。訂單、強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)等優(yōu)惠政策。該政策涵蓋五菱和寶駿品牌下的所有車(chē)型。
內(nèi)飾:極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)很有趣
內(nèi)飾設(shè)計(jì)極簡(jiǎn),但常規(guī)的功能模塊還是很齊全的。中控臺(tái)扁平化的設(shè)計(jì)非常討人喜歡,放置一些雜物也很方便。相比配置,全液晶儀表除了常規(guī)的功能顯示外,還提供了倒車(chē)影像功能。日常使用的手動(dòng)空調(diào)和多媒體配置設(shè)計(jì)比較新潮,也確實(shí)有濃濃的復(fù)古氣息,頗具匠心。
空間:四座設(shè)計(jì)滿(mǎn)足使用需求
座椅采用一體式運(yùn)動(dòng)座椅,符合年輕化的定位。緩沖襯墊堅(jiān)固,提供良好的支撐。坐姿和常規(guī)車(chē)略有不同,但坐姿高,視野開(kāi)闊,給我留下了很好的印象。
動(dòng)力:續(xù)航可達(dá)300KM
動(dòng)力方面,車(chē)搭載永磁同步電機(jī),匹配固定傳動(dòng)比變速箱,最大功率30kW,最大扭矩110Nm。電池組選用了能量密度為26.5kWh的磷酸鐵鋰電池。 CLTC純電續(xù)航300公里,慢充8.5小時(shí)。
加速性能會(huì)很線(xiàn)性,但它的設(shè)定并不是那種激進(jìn)的調(diào)教。整個(gè)加速過(guò)程會(huì)比較柔和。我覺(jué)得還是很符合這款車(chē)的定位的。駕車(chē)人所共知,短距離加速超車(chē)也能做到動(dòng)力釋放均衡,響應(yīng)迅速,讓駕駛者更加自信。
轉(zhuǎn)向力的調(diào)節(jié)也符合家用的調(diào)節(jié)。一是它的轉(zhuǎn)彎半徑小,在狹窄的路況下也能輕松掉頭。其次,它的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn),短軸距讓它開(kāi)起來(lái)非常靈活,不管是在社會(huì)道路還是小巷子里。
能量回收回饋:無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)還是運(yùn)動(dòng)模式下都可以非常線(xiàn)性地行駛。
車(chē)廂的噪音抑制能力還是比較不錯(cuò)的,除了在急加速的時(shí)候會(huì)有一些噪音傳給車(chē)子,但是完全在可以接受的范圍內(nèi),而風(fēng)噪和胎噪抑制能力中規(guī)中矩。畢竟方方正正的造型雖然很可愛(ài),但在高速行駛時(shí)難免會(huì)有些風(fēng)噪,但在60km/h以下行駛時(shí),完全不會(huì)受到外界噪音的干擾。
前麥弗遜獨(dú)立懸架,后多連桿非獨(dú)立懸架,驅(qū)動(dòng)形式為后驅(qū),減震器阻尼調(diào)節(jié)適中,不僅能在高速行駛時(shí)提供良好的支撐性和穩(wěn)定性,還提供了一個(gè)溝壑和減速帶也有一定的減震能力。這個(gè)級(jí)別的車(chē),整體的行駛性能還是可以接受的。
性能測(cè)試
加速試驗(yàn):
0-60公里/小時(shí)加速時(shí)間:6.39秒
測(cè)試中采用常規(guī)彈射啟動(dòng)模式,將車(chē)子調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式,電動(dòng)開(kāi)關(guān)踏板踩到底。后驅(qū)在起步的一瞬間沒(méi)有打滑的跡象,前懸架能夠緊緊的抱住車(chē)頭,整體姿態(tài)非常穩(wěn)定。最終0-60km/h加速成績(jī)?yōu)?.39秒。
剎車(chē)測(cè)試:
60-0km/h 剎車(chē)距離:14.85m
制動(dòng)性能出色。由于車(chē)身整備質(zhì)量較輕,在完全踩下制動(dòng)踏板后,車(chē)身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定,前懸掛也足夠緊實(shí)。最終實(shí)測(cè)剎車(chē)距離為14.85米。結(jié)合測(cè)試車(chē)的輪胎磨損情況以及當(dāng)天路況和氣溫的影響,這個(gè)成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別還是相當(dāng)可觀(guān)的。
噪音測(cè)試:
NVH具有極佳的靜音性、絕大部分隔音材料和電機(jī)工作噪音低等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為怠速31.9dB,60km/h時(shí)45.5db,80km/h時(shí)58.7db。
編輯總結(jié)
經(jīng)過(guò)今天的接觸,這個(gè)版本的宏光MINIEV GAMEBOY確實(shí)給我留下了很好的印象。首先,它足夠個(gè)性化。其次,不管是開(kāi)車(chē)還是停車(chē),都足夠靈活。而且它在夏季的續(xù)航里程也足夠扎實(shí)。無(wú)論是日常通勤還是周末外出,都能夠勝任,綜合表現(xiàn)還是能打出高分的。真可謂造人之本。不難理解為什么會(huì)大受歡迎。
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