2020年，法系車在中國難以生存，年銷量5萬多輛，仍趕不上軒逸的銷量，市場份額僅為3%。許多人認為標(biāo)致和雪鐵龍會效仿鈴木和雷諾，在本國市場用起重機向西行駛。然而，就像不可戰(zhàn)勝的小強一樣，2021年，法系車也挺過來了，銷量漲到10萬輛，退出中國市場的傳言也弱了很多（當(dāng)然）。

大家都知道，第一個活下來的英雄是走跨界路線的凡爾賽C5 X。這臺車靠自己把法系車從懸崖上拉了回來，月銷量穩(wěn)定在4000-5000輛左右，占法系車銷量的近40%。

凡爾賽的成功讓法國汽車了解了中國市場。因此，明年同樣定位跨界轎跑的標(biāo)致408 X將正式登陸國內(nèi)市場。近日，這款車的路試諜照也被曝光。新車基于標(biāo)致EMP2平臺打造，將于2023年在國內(nèi)上市銷售。

事實上，全新標(biāo)致408于8月上市，但在國內(nèi)銷售的408依然是傳統(tǒng)的三廂造型，與海外版新一代408跨界轎跑的設(shè)計并不同步。因此在命名上，408X與目前在售的轎車408不同。前者定位跨界轎跑，采用溜背式設(shè)計。諜照雖然披上了層層偽裝，但從車身輪廓和細節(jié)來看，都是新一代。

（408X路試諜照）

（海外版新一代408）

個人比較喜歡標(biāo)致全新一代408X的設(shè)計。與凡爾賽宮一樣，它沒有界定轎車和SUV 之間的界限。溜背式車身，比單車更好的離地間隙，加上標(biāo)致全新的家族語言和獅標(biāo)，讓設(shè)計感覺精致高級。

細節(jié)方面，新車前臉采用了大面積無邊框點陣式格柵，從獅標(biāo)開始逐漸向外擴散，兩側(cè)有獠牙LED大燈組，同時延長了獠牙LED日間行車燈而插入下進氣口，三段式下包圍以及內(nèi)部黑色蜂窩狀鍍鉻件，讓整個前臉極具攻擊性，辨識度極高。

從斜后45度的角度看全新一代標(biāo)致408，個人覺得是最和諧最美的角度。整個車身看起來修長靈動，車側(cè)線條凹陷。大尺寸輪轂，離地間隙比普通車高，運動感也很到位。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4687/1859/1478mm，軸距為2787mm，比雪鐵龍凡爾賽略短，軸距相當(dāng)。整體外觀和感覺看起來差不多。

車尾部分，后滑式尾門和寬大的后包圍讓整個車尾顯得厚重。獅爪尾燈組現(xiàn)在小了很多，但內(nèi)部燈組看起來非常精致，超高的辨識度也能讓你在路上一眼就認出來。

新一代408海外版的內(nèi)飾也很有看點。新車采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計，大量采用犀利筆直的線條，營造出機甲風(fēng)格的內(nèi)飾。可以看到中控大屏完全嵌入中控臺，采用了最新的電子拉桿設(shè)計。方向盤還是不規(guī)則的，出風(fēng)口的設(shè)計也很有特色。新車也保留了大部分的實體按鍵和旋鈕，門板上的中控位置和儲物格之間的空間看起來相當(dāng)大。

這套內(nèi)飾有點類似于雷克薩斯03的科技風(fēng)格內(nèi)飾，但是法系車的線條和細節(jié)明顯要大膽很多。

從此次國產(chǎn)408X路試諜照來看，外觀設(shè)計基本同步海外版新一代408設(shè)計，內(nèi)飾也將同步采用這種獨特的機甲式內(nèi)飾。

動力方面，海外版408提供了兩種不同功率的1.6T混動系統(tǒng)。 1.6T發(fā)動機的最大功率分別為180Ps和225Ps。此外，新車還提供1.2T三缸發(fā)動機車型，最大功率132Ps。三款車型均匹配8速自動變速箱。

不過在國內(nèi)可以先參考凡爾賽C5 X，預(yù)計新車還將搭載1.6T四缸發(fā)動機，最大馬力175Ps，匹配8速手自一體變速箱.至于會不會像國外一樣搭載1.2T發(fā)動機，個人覺得不太可能。首先，國內(nèi)消費者對三缸發(fā)動機的接受度會是一個很大的隱患。其次，1.2T三缸發(fā)動機在8月上市的新轎車408上被取消，法系車不要重蹈覆轍。 408X和凡爾賽一樣，是1.6T的安全選擇

(新408轎車)

事實上，前不久上市的408轎車也做出了不少讓步。不僅取消了搭載1.6T發(fā)動機的1.2T三缸，外觀和內(nèi)飾也進行了升級。與舊款相比，價格也降低了很多。目前指導(dǎo)價僅為10.57萬-12.17萬。要知道12萬只是兩三年前標(biāo)致408入門級車型的指導(dǎo)價，降價3萬也能看出法系車的決心。

所以408X的售價，不出意外會像凡爾賽一樣走親民路線，贏得市場和銷量。雖然幾千臺的銷量對于一款14萬到18萬價位區(qū)間的家用車來說不算高，但對于法系車來說意義重大。這是他們在中國市場生存的希望和執(zhí)念。你覺得這臺標(biāo)致408X能達到和凡爾賽一樣的成績嗎？