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寶馬3系怎么樣?寶馬3系車主真實駕駛體驗分享

2023-06-27 14:36:46 作者:蔡金盛
寶馬3系的操控一直都是標(biāo)桿,我也從來沒有開過好車,但是開這種東西我能感受到。之前開的高爾夫6,換到3系感覺更靈動。雖然是加長版,沒有標(biāo)準(zhǔn)軸那么靈活,但是跑起來還是很靈活的。大家都知道減震器是軟的。我的高速6換了避震器,所以感覺3系的避震器支撐在變道的時候有點弱,但是回彈力很強,開高架也有高級感.不同的人對外觀有不同的看法,但我認(rèn)為它非常吸引人。畢竟上市這么多年了,依舊沒有落伍。再加上藍色,還是很好看的。內(nèi)部是每個人抱怨最多的地方,但我認(rèn)為還可以。我認(rèn)為內(nèi)部是易于使用的第一件事。特斯拉的大屏看著清爽,開車的時候操作不合理。我覺得整體內(nèi)飾做工還不錯,沒有特別大的槽點。

320的威力確實太弱了。 184馬力應(yīng)該是市面上最弱的2.0T了。 330功率不錯,就是貴

因為車上有老人和年輕人,所以買了大一點的。毫不猶豫的選擇了長軸,但是……家人第一次坐后座,都說不如原車。雖然腿部空間較大,但首先是頭部空間較低。第二,后排安全帶插座反人,一直直立著,我已經(jīng)把他塞到座墊底下了。第三,因為3系安全座椅的ISO-FIX接口離中間很近,裝上座椅后,旁邊的乘坐空間就小了很多,所以家人都說擠。

舒適模式啟動很肉。低功率版本的調(diào)校和自動變速箱變矩器的組合需要時間。和我之前的手動檔車比起來,起步的感覺要肉很多?,F(xiàn)在快1800公里了,也快到說明書上說的2000公里磨合期了?,F(xiàn)在基本上有一半時間在運動模式和S檔。動力在3000的時速下還是不錯的,配合ZF變速箱,加速很平順。不過,ZF變速箱并沒有網(wǎng)上傳聞的那么神奇。換檔延遲和挫敗感還是比較明顯的。它可能比其他變速箱更好,但感覺有點神化。

操控是3系的看家本領(lǐng),當(dāng)然是有一定水平的,轉(zhuǎn)向靈活。不過由于對舒適性的妥協(xié),減震器調(diào)的比較軟,變道時支撐力不足,而且上班路上有座橋,上面有幾個橫向的伸縮縫凸起。而3系的車頭差點飛過去。高架路上彎道長,速度快了就沒自信了。當(dāng)然這也和3系的時間短有關(guān),可能需要更長時間的磨合才能找到他的極限。但是,眾所周知,減震器是軟的。為什么寶馬不能做兩個設(shè)定,比如豪華版偏軟,運動版偏硬。丁字褲對于控制感的提升也有很大的幫助。記得之前的車是6的,提車前買了改裝方向盤。我覺得這是我和車接觸最多的地方。我每天都把它拿在手里,在我的眼前看到它。質(zhì)感很重要。

目前油耗9.3,市區(qū)路況一半平地一半高架,一半舒適模式一半運動模式加S檔。油耗低于我的預(yù)期。之前的1.4T手動擋比較激進,基本在10-11。我想隨著對車況的了解和熟悉,以及對自己駕駛方式的了解,油耗會逐漸增加。

避震偏軟,激烈駕駛確實差了點,但正常駕駛還是舒服很多,有高級感。值得一提的是,剎車不易點頭,乘客在市區(qū)走走停停會更舒服。但是剎車后暫停并不能解決。座椅舒適度太差。由于現(xiàn)有的汽車沒有配備腰托,腰酸背痛在所難免。我半躺著開車,我的背部仍然酸痛。我打算自己動手做東西。

外觀還是比較滿意的。雖然已經(jīng)上市很多年了,但顏值還是不錯的,可惜輪轂不是槍灰色。騷藍的顏色給顏值加了一點點。洗車打蠟后還是很亮的。

19款丁字褲和液晶屏為內(nèi)飾加分。個人對內(nèi)飾要求不高,易用性是第一位的,所以感覺還是比較滿意的。氣味和噪音:新車的氣味確實很重。提車3個多月了,味道還是很明顯。提車后一直在下雨,好幾天沒曬太陽了?;厝裉枒?yīng)該會好些。

25萬元的裸車價,29元的落地價,非常劃算。

買了阿特茲、ATSL到邁騰的車,一一對比。最終由于3系的巨大優(yōu)惠,最終還是選擇了3系。畢竟自己很喜歡開車,3系的操控還是不錯的。了不起,而且空間比ATSL之類的要大很多。

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