近日，寶馬官方公布了旗下全新BMW 7系和i7的官方指導(dǎo)價，其中全新7系共推出6款車型，售價區(qū)間為91.9萬元至126.9萬元； BMW i7共推出兩款車型，售價為145.9萬元。此外，寶馬還公布了旗下兩款i7 eDrive50L車型的預(yù)售價，分別為100萬元和120萬元。這兩款車型將于2023 年上市，隨后是采用插電式混合動力的i7 M70L 和M760Le。

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提供新設(shè)計、運動、豪華套裝。

內(nèi)飾采用內(nèi)置雙前置屏的iDrive 8系統(tǒng)。

后排配備31英寸超寬屏和5.5英寸觸控屏

它提供燃油、插電式混合動力和純電力。燃油版匹配48V混合動力。

新車攻略

外觀方面，全新BMW 7系與i7采用了完全相同的設(shè)計語言。分體式大燈設(shè)計與之前的BMW設(shè)計完全不同。配合碩大的前格柵，極具視覺沖擊力。格柵內(nèi)部有LED光源，夜間點亮，增加高級感。燈組采用激光大燈，無論是科技感還是燈光效果都可圈可點。

車身線條充滿力量感且極度舒展，大量直線條的運用讓車身顯得棱角分明，與之前7系的設(shè)計形成鮮明對比。開門有兩種方法。除了傳統(tǒng)的手拉方式外，還增加了按鈕式自動開門方式，增加了儀式感。車身線條充滿力量感且極度舒展，大量直線條的運用讓車身顯得棱角分明，與之前7系的設(shè)計形成鮮明對比。有兩種方法可以打開門。除了傳統(tǒng)的手拉方式外，增加了鑰匙自動開門方式，增加了儀式感。

新車的尾部看起來非常飽滿，比較簡潔的線條讓車尾看起來充滿了莫名的奢華感。隱藏式排氣布局略顯低調(diào)，但也符合該級別車型的定位。尺寸方面，新車長寬高分別為5391/1950/1548mm，軸距為3215mm，相比上一代車型有所加大。與老款7系分為長軸和標(biāo)軸不同，這一代只有長軸版本。新車的尾部看起來非常飽滿，比較簡潔的線條讓車尾看起來充滿了莫名的奢華感。隱藏式排氣布局略顯低調(diào)，但也符合該級別車型的定位。尺寸方面，新車長寬高分別為5391/1950/1548mm，軸距為3215mm，相比上一代車型有所加大。與老款7系有長軸和標(biāo)軸不同，這一代只有長軸版本。

內(nèi)飾部分的新意沒有外觀那么明顯。畢竟12.3英寸的全液晶儀表盤和14.9英寸的中控屏的設(shè)計已經(jīng)成功運用在了寶馬的多款車型上。內(nèi)置的iDrive 8系統(tǒng)，UI設(shè)計更具科技感，響應(yīng)更流暢，功能更齊全，充分滿足當(dāng)下消費者的上網(wǎng)需求。后排的亮點是頭頂?shù)?1英寸超寬屏，支持HDMI輸入和在線影音娛樂功能。后排兩側(cè)門板上安裝了一塊5.5英寸的觸摸屏，集座椅、場景、燈光、多媒體功能的控制于一體。內(nèi)飾部分的新意沒有外觀那么明顯。畢竟，12.3英寸全液晶儀表盤搭配14.9英寸中控屏的設(shè)計，已經(jīng)在寶馬的多款車型上得到了成功的運用。內(nèi)置iDrive 8系統(tǒng)，UI設(shè)計更科學(xué)，響應(yīng)更流暢，功能更齊全，充分滿足當(dāng)下消費者的互聯(lián)需求。后排的亮點在于頂部搭載的31英寸超寬屏，支持HDMI輸入和在線影音娛樂。后排兩側(cè)門板上安裝了一塊5.5英寸觸摸屏，集座椅、場景、燈光、多媒體功能控制于一體。

動力方面，寶馬7系搭載直列6缸3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。 735Li是低功率版，最大功率272馬力，峰值扭矩400Nm。 740Li是高功率版本，最大功率381馬力，最大扭矩400牛米。 520Nm 的峰值扭矩。匹配的48V混動系統(tǒng)可產(chǎn)生200Nm和高達(dá)13kW的額外動力，變速箱采用8速手自一體變速箱。 i7 xDrive60L采用四驅(qū)雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率544馬力，峰值扭矩745Nm。 CLTC續(xù)航里程為650km。通過快充從0充到80%僅需56分鐘，零到百加速時間為4.7秒。動力方面，寶馬7系搭載直列6缸3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。 735Li是低功率版，最大功率272馬力，峰值扭矩400牛米。 740Li是高功率版本，最大功率381馬力，峰值扭矩520牛米。 米。 48V混動系統(tǒng)可產(chǎn)生200Nm和高達(dá)13kW的額外動力，變速箱采用8速手自一體變速箱。 i7 xDrive60L采用四驅(qū)雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率544馬力，峰值扭矩745牛米，CLTC續(xù)航里程650公里?？斐鋬H需56分鐘即可將電池電量從0充到80%，零到百速加速時間為4.7秒。

競爭分析

寶馬全新7系推出后，將面臨來自老對手、發(fā)布近兩年的奔馳S級的競爭。雖然S級在過去很長一段時間里都是這個級別的統(tǒng)治者，但是現(xiàn)在的S級在發(fā)布之后并沒有像以前那樣具有顛覆性，所以反響平平。相反，7系的升級絕對是顛覆性的，全新的外觀和完勝競品的豪華感，會為其帶來一定的優(yōu)勢。

編輯觀點： 與EQS相比，寶馬i7的短板似乎并沒有采用全新的純電動平臺。不過EQS糟糕的市場表現(xiàn)說明消費者對此并不在意，即使采用全新的純電動平臺，消費者也依然不會買單。相比之下，i7和7系的豪華程度差不多。在這個級別上，還沒有一款純電動車可以與之匹敵。相信未來會有不錯的市場表現(xiàn)。

精彩內(nèi)容回顧：

寶馬可能會推出一款全新的M4 CS車型，預(yù)計明年亮相。

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