自從兩廂車進(jìn)入我國(guó)以來(lái)，這種局面可以說(shuō)是先行一步。從一開始的冷門到現(xiàn)在的火爆，每個(gè)汽車品牌都有自己的兩廂明星。近日，本田還宣布兩廂思域即將在中國(guó)投產(chǎn)，這勢(shì)必會(huì)讓本已家喻戶曉、聲名狼藉的思域再度走紅。事實(shí)上，日產(chǎn)曾經(jīng)有過一款傳奇的兩廂王，堪比飛度和Polo。巔峰時(shí)期月銷近15000臺(tái)，頤達(dá)固然數(shù)不勝數(shù)，但這次說(shuō)的不是它，而是它的兄弟車型匡威。

還記得近幾年有一款類似的車引起了爭(zhēng)議。 ——雪佛蘭沃蘭多剛發(fā)布的時(shí)候，被圍觀者調(diào)侃是四維車，現(xiàn)實(shí)中的銷量也很低。看起來(lái)像是MPV和SUV的混合體，其實(shí)就是轎車的底盤和高度。這款混合動(dòng)力車的外觀在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)似乎并不是很受歡迎，跨界太多也不好。近期發(fā)布的雪鐵龍C3L的命運(yùn)也堪憂。

2007年起，奇威和大奇這對(duì)孿生兄弟馳騁在汽車銷售的戰(zhàn)場(chǎng)上，銷量不俗。然而，大七越爬越高，而戚薇則崩潰跌入谷底。從最高的月銷萬(wàn)輛到現(xiàn)在的月銷零，不禁讓人感嘆同根不同。

其實(shí)這款車的定位是沒有問題的。五菱神車的熱度已經(jīng)火遍大江南北，也證明了這款皮質(zhì)扎實(shí)、操控性好的大空兩廂很受廣大群眾的喜愛。筆者認(rèn)為，最大的問題在于日產(chǎn)對(duì)于前衛(wèi)的保守甚至忘乎所以的態(tài)度，不思進(jìn)取。新舊機(jī)型幾乎沒有區(qū)別。

想起現(xiàn)在倩薇慘淡的處境，不禁想介紹給讀者，替主角感到委屈。總的來(lái)說(shuō)，匡威的款式從誕生到現(xiàn)在都沒有太大的變化，鞋身基本都是一樣的。最大的變化只有前格柵的造型和前大燈的造型。三個(gè)主要部分沒有改變。發(fā)動(dòng)機(jī)HR16簡(jiǎn)化了C-VTC無(wú)級(jí)可變氣門的智能控制，4速自動(dòng)和5速手動(dòng)變速箱與頤達(dá)大致相同。今天，它是一款款式，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的經(jīng)典配置。為什么天上有個(gè)地下？

作者家里正好有我10年前買的阿金銳版匡威。 C檔是金銳版。個(gè)人理解為跨界檔，可以看成是匡威的一款普通SUV跨界車型。與普通版相比，周圍多了一些塑料保險(xiǎn)杠和行李架（開了這么多年，確實(shí)對(duì)車身金屬件起到了保護(hù)作用），車身長(zhǎng)寬高也有所提升得到改善。因?yàn)橹皇峭庥^變了，內(nèi)襯沒變，實(shí)際通過能力還是一樣。但它確實(shí)讓匡威由柔變兇，從之前的MPV變成了suv的影子。前衛(wèi)的輪廓和以往沒有變化，只是外觀略有變化，比較保守，不像有些車型變化很大，和老款不同。

Avant-garde過去曾提供銳版車款，也算是形成了自己的風(fēng)格，獨(dú)樹一幟。它繼承了駿逸的技術(shù)基礎(chǔ)，卻抹去了駿逸明顯的MPV元素，而是在大空間和空曠之間突出兩廂?？锿呀?jīng)兩代了，變化真的太小了，尤其是2013和2015的差距很小，很難區(qū)分，但是我覺得2010版的匡威最好。

說(shuō)起前衛(wèi)的生活體驗(yàn)，它是東風(fēng)日產(chǎn)在原有平臺(tái)基礎(chǔ)上面向中國(guó)市場(chǎng)推出的一款經(jīng)濟(jì)型兩廂車。它最大的賣點(diǎn)就是相對(duì)低廉的價(jià)格和空間的實(shí)用性，與五菱宏光這款神車不謀而合。價(jià)格區(qū)間只有10萬(wàn)左右，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是飛度、Polo等A0級(jí)民用車?？諝饨o了李微很大的優(yōu)勢(shì)。匹配的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)雖然去掉了C-VTC，但依然是一款兼具燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的成熟發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的品牌。

虛空，是倩薇最得意的地方。它的車身長(zhǎng)度不長(zhǎng)，只有4249mm，和A0級(jí)車差不多，但是軸距更長(zhǎng)，達(dá)到了A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，增加了空間的實(shí)用性。后排空間比較大，182歲的老人坐在里面，腿自然舒服，小腿離前排還有一拳有余。得益于1577mm的車高和掀背式設(shè)計(jì)，兩排座椅的頭部和頭發(fā)都不能碰到車頂。

后備箱的空艙非常大，383升，加上后排座椅的調(diào)節(jié)可以擴(kuò)大到1548升，這不僅僅是空艙的大小，也是后備箱蓋開合的本錢空隔間。整扇門一扇一扇打開，全開時(shí)與垂直方向的夾角約為130度。

0-100km/h加速時(shí)間約為12秒。同排量的力威雖然比頤達(dá)輕了將近50公斤，但油耗卻比頤達(dá)高。前麥弗遜懸架系統(tǒng)和后扭力梁懸架系統(tǒng)讓Avant在城市中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。前碟后鼓是這個(gè)價(jià)位車型的標(biāo)配，電控可變助力轉(zhuǎn)向讓匡威的轉(zhuǎn)向非常輕盈，非常適合女性駕駛。安全性方面，匡威只有雙前排安全氣囊，全系沒有側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，不可選裝。一旦發(fā)生側(cè)面碰撞，匡威的安全性能就差強(qiáng)人意。

Converse和Tiida的款式其實(shí)都是新瓶裝舊酒，關(guān)鍵部件一點(diǎn)都沒有變，但可怕的是，Converse和Tiida的外觀不同，10年不變，只是在外觀上有所變化細(xì)節(jié)，讓人感到審美疲勞。不可避免的。筆者認(rèn)為，另一個(gè)令人震驚的因素是，消費(fèi)者對(duì)面包車甚至面包車的外觀都有復(fù)雜的情緒。 vans比較便宜，沒有面子，只能是便宜又結(jié)實(shí)的工具車。一直以來(lái)，對(duì)于這款面包車類的非MPV家用車基本沒有什么好印象。這也是前衛(wèi)推出金銳版的智慧所在。隨著SUV的出現(xiàn)，在SUV風(fēng)靡全國(guó)的時(shí)代，更有利于被大眾所接受。這也是國(guó)內(nèi)較早的跨境模式。如今，不少金銳版的買家稱其為城市小型越野車。

在兩廂車越來(lái)越流行的今天，前衛(wèi)有了完備的底子才能活到今天。近日，日產(chǎn)透露了新款匡威的消息?；蛟S匡威會(huì)把老舊的兩廂車和空曠的跨界車型改造成完整的MPV車型。也將以全新的面貌引入中國(guó)。

編者按：

根據(jù)相關(guān)消息，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布的全新匡威將基于三菱XPANDER現(xiàn)有平臺(tái)打造。同時(shí)，配合日產(chǎn)家族的U型前臉設(shè)計(jì)，其他細(xì)節(jié)暫未透露。不知道這一招能不能重現(xiàn)錢威的輝煌。