在目前的國內(nèi)汽車市場上，很少有車企能像吉利這樣同時擁有一個級別的四款車型。不可否認，近年來轎車市場受到SUV市場的嚴重沖擊。盡管如此，緊湊級仍然是大多數(shù)品牌穩(wěn)健增長的重要支柱。帝豪GL是吉利旗下緊湊型轎車的主力軍之一。其定位略高于帝豪，是一款面向年輕消費者的全能家用車。前不久，帝豪GL迎來了小改款，產(chǎn)品力相比之前有了提升。本期《實用性測試報告》對2020款新品進行測試，看看它在日常實用中的表現(xiàn)如何。

測試車型：2020款吉利帝豪GL 1.5T DCT尊貴車型

指導價：11.58萬元

1.功能配置測試環(huán)節(jié)

帝豪GL前門配備感應無鑰匙進入功能。只需隨身攜帶車鑰匙，用手指拉動門把手即可順利解鎖門把手。測試過程中，門磁的靈敏度很高，沒有出現(xiàn)卡頓和失靈的情況。圓形的一鍵啟動按鈕位于方向盤右側(cè)。雖然視線會被擋住，但只要熟悉了，也可以實現(xiàn)盲操作。

外后視鏡電動控制按鈕位于中控臺最左側(cè)。采用短撥桿+長方形方向鍵的組合設計，與電動折疊按鍵形成完整的功能區(qū)。按鍵的位置和布局符合大部分司機的使用習慣。此次試駕的頂配帝豪GL外后視鏡功能齊全，支持電動折疊、加熱和鎖車自動折疊功能，日常使用方便。

發(fā)動機艙蓋板開關(guān)設計合理，位于駕駛座左下方。只需用手指拉動手柄一次，發(fā)動機艙蓋即可彈出。帝豪GL提供單面手動支撐桿。操作過程比較簡單省力，符合其產(chǎn)品定位。

2.舒適配置測試

帝豪GL主駕座椅配備電動調(diào)節(jié)?？刂瓢粹o的位置和操作方式都是按照常規(guī)的使用習慣設計的，日常使用非常方便。前排座椅帶有加熱功能，只有一個檔位，不能設置高、中、低不同溫度。對于10萬元左右的緊湊型家用車來說，符合心理預期。

在主駕駛座椅測試中，帝豪GL駕駛座椅前端與尾部的距離為25cm，座椅可調(diào)行程范圍合理，不同身高的駕駛者都能找到適合自己的位置。座椅電動調(diào)節(jié)過程順暢，沒有明顯卡頓現(xiàn)象。

帝豪GL的方向盤是四向手動調(diào)節(jié)的。在方向盤調(diào)節(jié)范圍測試中，前后深度調(diào)節(jié)范圍僅為3cm，上下調(diào)節(jié)角度達到8.9。在同級車型中，帝豪GL方向盤前后進深幅度比較小，上下調(diào)節(jié)角度還不錯。

帝豪GL在后排提供了三個獨立的頭枕。頭枕的高度可以調(diào)節(jié)。中間頭枕的面積比兩側(cè)頭枕的面積要小。將其置于最低位置不會影響后視圖。帝豪GL前中置手枕面積不大，既不能前后移動位置，也不能調(diào)節(jié)俯仰角度。在正常的駕駛坐姿下，駕駛員的手肘不能靠在扶手上，缺乏實用性。

3.多媒體配置測試鏈接

頂配帝豪GL配備10.25英寸中控液晶屏，搭載最新的GKUI 19智能娛樂車載系統(tǒng)。所有操作都可以通過手指觸摸屏幕來完成。系統(tǒng)支持5臺終端設備連接Wi-Fi熱點共享，5年無限免費流量。車載系統(tǒng)主菜單采用模塊化UI布局，有效降低上手難度。整塊屏幕的顯示效果中規(guī)中矩，但是色彩表現(xiàn)和觸摸屏響應速度比較一般。

對于日常使用頻率較高的收音機功能，我們進行了深度體驗。在主菜單點擊“多媒體”，手指即可進入該功能，系統(tǒng)響應速度尚可。多媒體的主菜單欄在左側(cè)，最底部是“收音機”功能。進入后，整個電臺列表就會完整的顯示在屏幕上。您可以在左上角切換FM/AM，滑動手指或點擊播放按鈕，手動和自動搜索頻道。點擊右上角桃心，常亮表示當前收聽的頻道已收藏。

帝豪GL前排和后排分別有一個USB接口，并且各有一個橡膠防塵蓋，細節(jié)上比較貼心。前置USB接口位于杯架后方，后置USB接口位于扶手箱背面。針對USB接口的充電情況，我們進行了電壓和電流輸出測試。給手上的iPhone X充電，前置接口輸出電壓4.81V，輸出電流0.9A；后置接口輸出電壓為4.97V，輸出電流為0.96A。

帝豪GL車載系統(tǒng)內(nèi)置高德導航，使用體驗與使用高德手機版非常接近。用手指點擊導航中的藍色方向箭頭，進入地址輸入步驟。支持全鍵盤拼音和手寫輸入法，滿足不同用戶的使用習慣。在實際體驗中，系統(tǒng)的響應有點慢，流暢度一般。

導航支持地址關(guān)聯(lián)功能，簡化輸入步驟，提高使用效率。在執(zhí)行導航任務之前，系統(tǒng)還提供了多種路徑規(guī)劃功能。不同的路線會顯示公里數(shù)、預計到達時間、紅綠燈數(shù)量。 7寸液晶儀表支持導航路徑引導，盡可能地幫助司機，減少走錯路的發(fā)生。

4.空間配置測試鏈接

作為與消費者息息相關(guān)的空間測試，在之前的《XXXXXX 試駕2020款吉利帝豪GL》試駕稿中，我們已經(jīng)體驗到了它的乘坐空間，而這次我們將在儲物空間方面進行測試，同樣是在日常生活中接觸較多的空間.

帝豪GL共有18個儲物空間（杯架除外）。中控區(qū)夾層設計了儲物槽。雖然整體體積不大，但可以用來收納手機。前后門板底部都有儲物槽，門把手也設計有后蓋，可以收納一些細小的雜物。前排/后排各有兩個杯托，分別為豎排和橫排。前排座椅靠背后方設有儲物袋，扶手箱后方設計有雙層儲物槽。整車的儲物空間非常不錯。

經(jīng)測試，帝豪GL的后備箱開口寬度為97cm；開口長度為38cm；平臺與內(nèi)頂板的垂直高度為52cm，行李箱進深為107cm。后排座椅靠背可4:6放倒，后備箱內(nèi)飾設計比較規(guī)整，只是細節(jié)上沒有提供錨點和掛鉤，實用性表現(xiàn)基本滿足家用需求。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭之間的距離234cm，在測試過的同級車型中名列前茅。帝豪GL駕駛席位置偏高，前機器蓋長度也較短，沒有阻擋太多視線。

在后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1790cm，其成績可圈可點，后排中間頭枕沒有阻擋太多視線。

測試外后視鏡視野范圍時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

帝豪GL車外后視鏡未使用雙曲率鏡片，符合其產(chǎn)品定位。兩側(cè)鏡片面積適中，最終測試成績也很合理，左側(cè)視野角度達到27°，右側(cè)視野角度為20°，在同級中屬中上水平。

在雷達感應測試環(huán)節(jié)中，帝豪GL的倒車雷達提示音分三段。每段提示音的音量清晰，頻率之間的距離都很均勻。經(jīng)過實測，倒車雷達可探測的最遠距離為124cm，雷達輸出功率出色。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實際測得的數(shù)據(jù)來看，帝豪GL的成績與測試經(jīng)驗值略有偏差，與后方障礙物之間的距離余量稍大，在實際倒車過程中需多加留意。

帝豪GL配備了倒車影像功能，攝像頭像素和屏幕顯示的色彩與清晰度都很不錯。倒車影像配有動態(tài)輔助線，隨著車輪轉(zhuǎn)動，屏幕上的輔助線就會相應跟隨發(fā)生變化，明確告知駕駛者車尾將要去往的方向。動態(tài)輔助線可以手動開啟或關(guān)閉，只需要點按屏幕左側(cè)的非平行線。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到在狹窄的道路中轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭的情況，這個時候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)實測，帝豪GL的最小轉(zhuǎn)彎半徑為4.92m，在同級中測試成績優(yōu)秀。

除主駕駛位以外，帝豪GL在其余三個車門上方均配備了車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。

就此次測試的總體成績來看，2020款吉利帝豪GL表現(xiàn)符合測試人員預期。在與日常相關(guān)的實用性方面，帝豪GL各項測試成績均同級中保持領(lǐng)先。此外，外觀、內(nèi)飾常見的實用配置基本都有配備，前/后與兩側(cè)視野盲區(qū)面積控制得當，未發(fā)現(xiàn)明顯短板。值得一提的是，帝豪GL的車內(nèi)儲物槽數(shù)量非常豐富，且容積大小合理，提升了日常使用的便利性。當然，在測試過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了帝豪GL存在一些可優(yōu)化的地方，如多媒體系統(tǒng)在操作體驗中反應較慢，容易影響使用者的心情。綜合來看，雖然本次的測試車是一款頂配車型，但它在日常實用性方面的表現(xiàn)完全對得起價格，是一款值得推薦入手的緊湊級家用轎車。