速騰 參考價：12.79萬起

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全新一代速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）碰撞測試怎么樣?

1、款速騰碰撞測試為5星。速騰中保研碰撞_果都還沒，在中保研的官網中都還沒查看到有關速騰的碰撞考試成績。

2、五星評價表明，2019年新型大眾速騰在碰撞測試中成績優(yōu)異，獲得了五顆星的高分。相較于當下上海大眾汽車公司開發(fā)的面向中國市場的車型朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），速騰的定位更高一些，作為大眾原型的世界級車型，速騰在內部地位更為重要。

3、速騰吸能表現不錯，前擋風甚至沒有出現撞擊后的龜裂現象。車內氣囊防護策略明顯調用了氣簾參與協同防護，而且采用了保壓氣簾，成本不小。車內前后排假人姿態(tài)保持不錯，安全帶在撞擊力下束縛有效。

4、這輛車的碰撞測試是五星，質量是鐵棒。2019年一汽大眾速騰長4753mm，寬1800mm，高1462mm，軸距2731mm；全身比例協調，兩條上下平行的腰線，從車頭一直延伸到車尾，視覺感受良好，訓練有素，量感有力。

5、據相關機構介紹，2019款速騰的碰撞測試成績?yōu)?星。從網上公布的視頻來看，速騰的a柱在正面50%碰撞下不變形，車內安全氣囊和氣簾正常彈出，車門不變形，車內假人保護良好。從以上情況來看，2019款速騰的安全性還是不錯的。

你所不知道的一輛真實的速騰:10點車主不滿意!

1、光第一條都不愛往下看了，月經貼。速騰全系以前配0、8T，現在4T、8TSI；老舊？拿兩氣門的0四缸發(fā)動機來說，這款發(fā)動機從油耗到動力上，比同排量（0或8）的都要更有性價比。

2、#操控 與同級別車子相比，我覺得速騰這款車子的操控算是很不錯了。方向盤的轉向靈活，而且虛位也特別的小。另外底盤的懸架支撐也比較不錯，在高速上跑到120邁，依然很穩(wěn)。

3、雙離合動力響應速度也快。在一個就是底盤，底盤還是有點偏硬。整車隔音一般。胎噪比較大。但是高速絕對穩(wěn)。這也是大眾最拿手的。 現在用車困擾我，也是困擾所有速騰的車主。19款我不知道怎么樣。

4、其實這是我第一次領教速騰的剎車，隨后的試駕過程中更是對他的剎車系統(tǒng)進一步了解，剎車的全程都給你十足的信心，熱衰減也相對較小。

5、車主九 滿意：4T的頂配是我最想要的經濟動力，油耗和動力都讓我無可挑剔，全黑的車頂讓它更加具有運動氣息，讓人一下就迷上不可自拔。

6、速騰的外觀空間配置都行，我對比同級別的車，速騰真心的不錯，就選擇了它。#最滿意 最滿意的就是外觀了，尺寸在緊湊型轎車中算是最大的了，而且搭配的4T發(fā)動機，只要舍得給油，還是有推背感的。

老速騰碰撞傳感器怎樣檢測它的好壞

其作用是在汽車發(fā)生碰撞時，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據碰撞傳感器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。

碰撞傳感器屬于安全氣囊系統(tǒng)中的控制信號輸入裝置，其作用是在汽車發(fā)生碰撞時，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據碰撞傳感器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。

啟動發(fā)動機，連接HDS。在HDS界面中選擇進入SRS菜單，選則彈起式發(fā)動機蓋。進入調整選項，選擇車輛水平狀態(tài)校準，直到校準完成即可。

側面碰撞傳感器是在B柱下面，安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。車上有帶AIRBAG的地方是氣囊。用電腦進氣囊糸統(tǒng)檢測故障，再根據故障意思進行修復。如果沒有故障電腦可以直接清除故障。

速騰正面對撞卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）,誰贏了?

1、選取的車型是豐田卡羅拉2T先鋒版和大眾速騰2T舒適智聯版，二者安全配置幾乎一致，都有頭部側氣簾和膝部氣囊，車重分別是1335公斤和1355公斤。在實驗中，二者以64公里/小時的速度相對而行，執(zhí)行正面50%偏置碰撞。

2、月17日，媒體平臺懂車帝發(fā)布了豐田卡羅拉和大眾速騰正面對撞的碰撞測試視頻，該媒體采用雙車64公里/小時的50%偏置對撞。

3、在燃油經濟性方面，卡羅拉更勝一籌。在主被動安全配置上，卡羅拉有更多的乘客座墊安全氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助和主動安全系統(tǒng)。速騰有更多疲勞駕駛提示功能。輔助配置方面，卡羅拉有更多的倒車影像和全速自適應巡航。

4、大眾速騰和豐田卡羅拉這兩款車型都是國內緊湊型家用市場的重量級選手，基于大眾和豐田兩個品牌的影響力，他們的市場占有率非常高。只不過速騰在車型定位上會稍微高上卡羅拉一籌，算是A+級車型，而卡羅拉僅僅只能算是A級車。

5、配置方面，速騰的意思是后輪、ESP、胎壓監(jiān)測等基本安全配置都沒用。相反，卡羅拉標配了ESP，但除了高配，卡羅拉2t沒有倒車雷達。卡羅拉6L既沒有后雷達，也沒有ESP和胎壓監(jiān)測。

高級工藝打造強大車身,這是速騰安全性的第一保障

1、被動安全方面，一汽-大眾速騰采用高強度鋼板，熱成型鋼板比例30%，高強度鋼板比例高達84%，極大的提高了車輛的被動安全；同時采用激光焊接，保證車身高水平硬度，大大提高了車輛的安全性，保障駕乘人員安全。

2、速騰在主動安全方面表現出色，其配備了多項主動安全系統(tǒng)，包括ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)可以有效地提高車輛的行駛安全性，減少事故的發(fā)生。

3、所以除了車身尺寸達到A+級的標準之外，全新一代速騰的動力和安全性也處于陣營的領先地位；至于各項琳瑯滿目的舒適性配置，更是滿足了這一級別消費者的幾乎所有需求，無愧于其標桿車型的身份。

4、使全新速騰在主動安全方面處于市場領先水平。就被動安全而言。無論是車身材料還是制造工藝，全新速騰也力求做得更好。與多點焊接工藝相比，全新速騰引以為豪的激光焊接制造工藝使其擁有更強的車身，出行更安全。