TIME 參考價：未上市

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我用過MSP430F149的AD采集。采樣保持信號源我理解的是這個信號源的信號可以觸發(fā)電壓保持器保持此刻的電壓，然后AD轉換器開始將模擬電壓轉換成數字值。保持信號源發(fā)出一個信號相當于完成一次AD轉換。這個信號源有四種選擇，ADC12SC，TIME（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） A溢出，TIME B溢出（out 0和out 1）。例如，選擇ADC12SC時，每當調用ADC12CTL0 |=ADC12SC時都會進行一次AD轉換，轉換結果可以直接在中斷中讀取。該語句可用于隨時啟動AD轉換。一次轉換完成后，需要再次調用ADC12CTL0 |=ADC12SC啟動。選擇定時器時，定時器溢出一次完成一次轉換，采樣間隔固定。不知道我說的對不對，但是我就是這樣試驗的，目前還沒有遇到任何問題，期待看到有用的答案！

2，想問一下雷克薩斯SC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）430和IS300C的區(qū)別哪輛更加OK的

以上答案錯誤！ IS300C不久前剛剛在國內上市！ SC430是一款前輪驅動的轎跑車！搭載的是雷克薩斯4.3 V8發(fā)動機，也就是新皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的那款。 203KW的動力比IS300的3.0 V6強多了！ IS300C其實就是LEXUS入門級轎車IS300的敞篷版！地位等同于BMW 3 COUP！當然，價格也飆升了不少！但是IS系列屬于前后驅跑車的范疇！ 3.0發(fā)動機也和國產老皇冠一樣，170KW！現在他們的關系你一清二楚了！ IS300C明顯更便宜！動力也夠！此外，除后備箱較小外，使用性幾乎與IS300相同。如果你只是喜歡敞篷車，IS300C就夠了！ 價格區(qū)間：112萬-112.2萬關于sc430 雷克薩斯SC430最大的賣點就是它的可伸縮硬頂，而且全程全自動化。它的動力來自4.3升V8全鋁發(fā)動機。對比其同家族豪車LS430的發(fā)動機，雖然都是4.3排量，但SC430的最大功率比LS430大了16kw，使其從0——100km加速僅需6.3秒/h，這是同類產品中的佼佼者。 sc430的前排座椅可以10向電動調節(jié)，有兩個記憶系統(tǒng)，軟皮座椅可以電加熱。它的另一個亮點是零壓持續(xù)行駛功能，即使在胎壓為零的情況下，也能以低于90km/h的速度持續(xù)行駛160km。 sc430 是一款兩門運動型轎車。有4個位置。 IS300 是一款四門豪華轎車。 IS300是2005年停產的，不知道你為什么還要問。如果你想買2手IS300。這輛車的發(fā)動機是2.2L到5.0L。是一款比較低端的車。兩者不能相提并論。如果是我，我還是會選擇sc430，入門級發(fā)動機是4.3L V8發(fā)動機。動力夠吃油~不過既然買得起雷克薩斯，估計不會介意一點點油費吧。你不這么認為嗎？

3，保時捷有檔次還是法拉利

被大眾收購后，保時捷生產了幾款low-B車型：Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和McCann。傳統(tǒng)保時捷車型的車主并不認為以上這些車是正統(tǒng)的保時捷。說白了，就是保時捷代工的大眾汽車。同時，這也導致了保時捷品牌形象的下滑?？梢哉f，平均下來，保時捷車主中頂多有十分之一能買得起法拉利！而大多數能輕松買得起法拉利的人只會猶豫是否購買蘭博基尼。所以保時捷和法拉利根本不是一個檔次的。不過話又說回來，品牌檔次都存檔了，論實力保時捷還是一流的。 918spyder怕誰？這就好比奔馳比尼桑貴，但奔馳在新北也奈何不了GTR。事實上，任何一家國際大廠只要想造出一流的超跑都可以，但他們考慮的是能不能賺錢。我不同意樓上的說法！首先我們來說說三個品牌的表現。保時捷單靠911是不可能戰(zhàn)勝眾多大排量超級跑車的。保時捷可以說是法拉利和蘭博基尼欺負小人，但是保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）gt2 Nrburgring的最快圈速記錄已經被日產超越了。 gtr35已經壞了，所以連同樣是6缸雙渦輪增壓發(fā)動機的gtr都無法與之抗衡。它還能拿什么來挑戰(zhàn)法拉利和蘭博基尼？雖然保時捷的表現確實很不錯，但畢竟911跟蘭博基尼、法拉利的V12頂級車型根本不是一個檔次的！除非保時捷重新推出動力更強的Carrera GT，否則保時捷絕對可以躋身頂級超跑之列。蘭博基尼一直是大排量、大馬力的代表。 LP560、LP640等可以說是同級超級跑車中大排量、大功率的代表。 LP560是一款5.2升V10發(fā)動機，最大馬力為560馬力。與法拉利F430（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） scuderia coupe相比，f430sc僅僅依靠一臺自然吸氣的4.3升v8發(fā)動機，就可以爆發(fā)出510馬力！毫不夸張地說，它是最強的自然吸氣V8發(fā)動機！而且排量只有4.3升?？紤]到奧迪R8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的4.2升V8發(fā)動機，最大功率420馬力已經是非常不錯的表現了，所以法拉利的技術絕對只能稱道。 f430sc的性能非常強悍，典型的Performance機器，0-100km/h加速時間僅3.6秒！而搭載5.2升V10發(fā)動機的蘭博基尼lp560-4（560馬力）加速時間為3.7秒，lp550-2（557馬力）加速時間為3.9秒。蘭博基尼不覺得臉紅嗎？法拉利能在比對手小排量、低動力的極為不利的情況下，一舉擊敗蘭博基尼，這意味著什么？由此可見，法拉利的技術實力是毋庸置疑的！蘭博基尼Murcielago lp670-4 sv 0-100km/h加速時間3.2秒怎么樣？如果真是這樣，誰能說法拉利沒有更快的車呢？法拉利fxx是！該車采用6.2升V12發(fā)動機，最大功率可達800馬力！ 0-100km/h加速時間為3.0秒！蘭博基尼的發(fā)動機有這么大的排量，但是它的性能卻和法拉利相比處在下風，而且尤其是操控性能方面，法拉利可以說是典范！如果按檔次排名，1.蘭博基尼，2.法拉利，3.保時捷，蘭博基尼在豪華及舒適程度上確實做得不錯，而且雷文頓高達2000多萬的售價足以讓另外兩個對手望塵莫及，保時捷因為911在價格上顯然和另外兩個對手不在一個檔次上，所以排在最后。但法拉利和保時捷都屬于強調性能的品牌，如果按性能排名的話顯然是1.法拉利，2.保時捷，3.蘭博基尼。都好，關鍵是要有錢買你開個保時捷918（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和法拉利458比比不能說檔次，要說哪款，你開個法拉利ENZO和保時捷911比，你說說，各有千秋。