如今，電動混合動力車無處不在，豐田的混合動力技術(shù)是該領(lǐng)域最強大的技術(shù)之一。其經(jīng)典車系普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）絕對是幕后功臣。作為混合動力時代的先驅(qū)，普銳斯自1997年量產(chǎn)以來，全球銷量已超過500萬輛。

得益于普銳斯確立的混合動力地位，豐田混合動力車早已遍布全球。就這樣，普銳斯的歷史使命似乎已經(jīng)完成了。就在人們還在討論它的未來時，豐田于11月16日在日本正式發(fā)布了第五代普銳斯，新車主力車型34；混合動力汽車的杰作，邁向下一代。

最受關(guān)注的是普銳斯（Prius）的轉(zhuǎn)變，它從來沒有從表面上看，變成了令人驚嘆的34;Single-shaped profile 34；Prime & # 34混合版本

2015年9月，豐田發(fā)布第四代普銳斯。這一時期開始，很多豐田車的設(shè)計開始變得非常夸張和前衛(wèi)，一改以往平庸乏味的形象，就連普銳斯也變得激進起來。第四代普銳斯采用了全新的TNGA平臺，操控性和舒適性進一步提升，還首次增加了E-Four電動四驅(qū)車型。

2015年12月，第四代普銳斯在日本正式上市，售價242萬日元至320萬日元。2016年1月，第四代普銳斯正式登陸北美市場，同年2月歐洲市場上市。

這一代普銳斯因其尖嘴猴腮的造型設(shè)計而備受爭議，其向上的腰線與當前流行的懸浮式車頂相匹配，賦予其更強的未來感。內(nèi)飾也變得時尚起來。大面積噴漆面板的造型像一只企鵝，儀表盤升級為彩色液晶屏，中控臺更注重工藝。經(jīng)過特殊處理后，它的表面感覺就像附著了一層柔軟的材料，將汽車的精致度提升了一個檔次。

此外，第四代普銳斯還有抬頭顯示、自動泊車、前排座椅加熱、無線充電裝置等熱門配置。它還配備了我們今天熟悉的TSS(豐田安全感應)系統(tǒng)，包括主動制動、碰撞預警、車道偏離預警和自適應巡航。另一方面，動力方面繼續(xù)使用代號為2ZR-FXE的1.8升自然吸氣四缸汽油發(fā)動機，綜合最大功率150馬力，最大扭矩142n·m，匹配ECVT電控無級變速器。

(第四代普銳斯插電版采用了完全不同的前臉設(shè)計，比HEV混動版更符合大眾審美。)

這一代普銳斯上市的時候，國內(nèi)市場的口味越來越穩(wěn)定，豐田也逐漸摸清了國內(nèi)消費者的審美。由于普銳斯在中國行不通，所以沒有花錢費力引進，但普銳斯積累的混動技術(shù)和口碑一點都沒丟。此后，搭載混合動力系統(tǒng)的豐田汽車逐漸在中國普及，成為拉動豐田在華銷量的主要發(fā)動機之一。

編輯評論

接下來，第五代普銳斯將在洛杉磯車展上進行全球首發(fā)。豐田表示，新車最快將于今年冬天在日本、北美和歐洲上市，PHEV插電式版本要到2023年春季才能上市銷售。

至于國內(nèi)市場，鑒于第二/三代普銳斯的慘淡表現(xiàn)，不再引入第四代車型，此次也沒有其引入的確定消息。但面對如此激動人心的外觀，邊肖也期待新一代普銳斯引入中國，為日益同質(zhì)化的汽車世界增添一抹亮色。