寶馬x6為什么很少人買 寶馬x6屬于高檔車嗎
2008年7月,也就是12年前,對于寶馬品牌來說,一款劃時代的重磅車型正式登陸國內(nèi)市場。它就是寶馬X6,堪稱當(dāng)下轎跑SUV的鼻祖。作為一款不那么“正經(jīng)”的SUV,寶馬X6上市后并沒有獲得一致好評,爭議也很大。 BMW官方稱之為Sport Activity Coupe(SAC),代表Sports Activity Coupe。它根本不打算包含在SUV 陣容中,它自成一派。簡單來說,BMW X6的車身上半部分采用轎跑車型設(shè)計,下半部分則擁有與城市SUV相同的離地間隙和通過性能。不過這樣的設(shè)計非常漂亮,最大的問題就是后座空間被壓縮了。不過在寶馬X6推出之后,它的知名度才逐漸提升。
BMW X6推出多年后,后續(xù)廠商依然不多。對于這款轎跑SUV,其他車企可能認(rèn)為它一直是小眾需求,但如今近幾年集體爆發(fā),成為大家開辟新市場的“利器”。比如奔馳GLE(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) coupe和奧迪Q8(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。自主品牌現(xiàn)在對轎跑SUV頗為癡迷,比如長安CS85轎跑、吉利星越(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),以及最近上市的雷克薩斯05等,轎跑SUV陣容的車型也越來越受歡迎。越來越多。不過很有意思的是,目前轎跑SUV的銷量普遍不佳,就連寶馬X6也面臨著“叫好不叫座”的局面。
根據(jù)我們掌握的數(shù)據(jù),今年1-4月,全新BMW X6在華銷量分別為251輛、33輛、191輛和305輛,累計銷量僅為780輛,甚至低于同期銷量。 1346輛奧迪Q8。與排名第一的中大型豪華SUV車型BMW X5相比,今年前四個月的銷量為11,975輛。前兩年BMW X6的銷量分別是8935輛和8202輛,那么為什么現(xiàn)在買新BMW X6的人越來越少了呢?
全新BMW X6于去年11月在國內(nèi)上市,指導(dǎo)價為76.69萬元至93.69萬元。與上一代寶馬X6獨霸市場相比,現(xiàn)在競爭者越來越多,比如全新的奧迪Q8,自主豪華中大型轎跑SUV的需求并不多。如今,越來越多的新車進(jìn)入“共享美食”,這無疑是導(dǎo)致寶馬X6銷量下滑的重要原因。同時由于才上市半年,終端市場的優(yōu)惠力度依然不大,大部分只有3萬到4萬的降價幅度,整體性價比確實不錯不夠高。
全新一代BMW X6基于CLAR架構(gòu)打造,外觀設(shè)計也是全新風(fēng)格。這一代BMW車型最大的變化就是雙腎型進(jìn)氣格柵的尺寸大大夸張,給人第一眼的豪邁之感,全新BMW X6也不例外。格柵還有炫目屏風(fēng)效果,晚上出門也很吸睛。寶馬X6的帥氣來自于它的車身,粗壯的腰線、肌肉發(fā)達(dá)的車身,還有跑車般的車頂曲線,頗具魅力。從設(shè)計上來說,新BMW X6的車尾更吸引我。有些人可能更喜歡上一代的X6,看起來高大上不少。
尺寸方面,長寬高分別為4947/2004/1698mm,軸距為2975mm,與寶馬X5(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)基本持平,只是車身高度矮了很多。實際騎行方面,根據(jù)我們之前在店內(nèi)的體驗,這位172cm的體驗者在前排調(diào)整了駕駛姿勢,鉆進(jìn)了新BMW X6的后排,頭部多留了一拳,打了腿+四指無效。顯然,空騎。值得提醒的是,全新BMW X6的后排靠背比較平直,長途騎行的舒適度不會太高。
內(nèi)飾沒什么好說的,和全新BMW X5基本一致。配置方面,我們以入門級xDrivE30i M運(yùn)動套裝為例,指導(dǎo)價76.69萬。還有多重安全氣囊、胎壓報警、主動剎車、疲勞駕駛提醒、前后雷達(dá)/倒車影像、定速巡航、全景天窗、電動后備箱、真皮座椅、12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏、 LED大燈等配置,整體配置還是比較豐富的。如果預(yù)算充足,頂配顯然是更好的選擇。 xDrive40i享受M運(yùn)動套裝指導(dǎo)價93.69萬,3.0T+空氣懸架,但即使算上優(yōu)惠,落地價也在100萬左右。
搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。前者最大輸出功率195kW/400Nm,后者最大輸出功率250kW/450Nm。配備8速手自一體變速箱。官方給出的百公里加速時間分別為6.9秒和5.5秒。
寶馬“顏值之王”風(fēng)靡十余年,如今四個月僅售出780輛。為什么它被排除在外?那就是寶馬X6。如果你的購車預(yù)算在8-100萬左右,你會考慮買一輛全新的寶馬X6嗎?或選擇奧迪Q8,或主流寶馬X5、奔馳GL(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)E等中大型豪華SUV,歡迎留言討論。
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