日前，我們從相關渠道獲得了一組東風標致全新408X的路試諜照。據了解，東風標致全新408X基于標致EMP2平臺打造，將于2023年在中國上市，未來將由中國成都工廠生產。

外觀方面，標致408X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用了標致家族最新的設計語言。大尺寸前進氣格柵內部采用點陣元素點綴。全新的獅標置于格柵之上，引擎蓋上方則置入“408”字樣。同時，狹長的大燈組與格柵融為一體，獠牙式LED日間行車燈延伸至下方進氣口，下方三段式下包圍設計，黑色裝飾件填充，使得前臉看起來更有攻擊性。不同的是，標致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）X的格柵中的鍍鉻裝飾條不是橫向排列，而是豎向排列，大燈內部結構也與新款標致408不同。在外觀方面，標致408X采用了標致家族最新設計語言，大尺寸進氣格柵內部采用點陣元素裝飾。全新的獅標置于格柵之上，引擎蓋上方則布置了“408”標識。同時，狹長的前大燈與格柵融為一體，獠牙狀的LED日間行車燈延伸至進氣口下方。下部三段式包圍設計，黑色裝飾填充，前臉看起來更具攻擊性。不同的是，標致408X的進氣格柵中的鍍鉻裝飾條不是橫向排列，而是豎向排列，大燈組內部結構也與新款標致408不同。

車身側面，標致408X采用跨界風格設計，車身四周和輪眉采用黑色防刮材料，高度介于轎車和SUV之間。車尾部分，碩大的溜背尾翼和掀背式的尾門看起來十分流暢。尾燈組也與新款標致408不同，保持一致。尺寸方面，新車長寬高分別為4687/1859/1478mm，軸距為2787mm。車身側面，標致408X采用跨界風格設計，車身四周和輪拱采用黑色減摩材料，高度介于轎車和SUV之間。在后部，巨大的尾翼和艙門看起來非常流暢。尾燈也與標致408不同，尾燈更長更窄，尾部沒有前叉，但內部三對角結構與408保持一致。尺寸方面，長、寬新車高度分別為4687/1859/1478mm，軸距為2787mm。

內飾方面，全新標致408X采用大量直線條，營造出濃郁的機甲風格。雙觸摸屏設計的中控和全液晶儀表，有效提升科技感。此外，傳統的檔桿換成了最新的電子檔桿設計，中控屏與下表之間的過渡自然，必要的物理按鍵也得以保留，從而預留了更大的儲物空間。內飾方面，全新標致408X采用大量直線型設計，營造出濃郁的機甲風格。雙觸摸屏設計的中控和全液晶儀表，有效提升了科技感。此外，傳統的變速桿被最新的電子變速桿設計所取代，中控屏與下表之間自然過渡，必要的物理按鍵也得以保留，從而預留了更大的儲物空間。

動力方面，海外版408提供了兩種不同功率的1.6T混動系統。 1.6T發(fā)動機的最大功率分別為180Ps和225Ps。此外，新車還提供1.2T三缸發(fā)動機車型，最大功率132Ps，峰值扭矩230Nm。三款車型均匹配8速自動變速箱。參考凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），預計新車將搭載1.6T四缸發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。

2022年8月，東風標致全新408正式上市。新車在外觀、內飾、動力等方面進行了升級。最大的變化是取消了老款的1.2T三缸發(fā)動機，全系搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，售價10.57萬元至12.17萬元。

2022年6月，全新一代標致408將在海外發(fā)布，與東風標致推出的全新408有些不同。海外版標致408采用跨界SUV轎跑設計，而全新東風標致408依然是一款標準的轎車?？偟膩碚f，東風標致408整體造型設計參考了海外版標致408，但車身結構和內飾設計還是有些區(qū)別。隨著東風標致全新408X的退出，將完善東風標致的產品結構，為消費者提供更多選擇。

隨著廣汽菲克的不幸分手，神龍汽車成為斯泰蘭蒂斯集團在華唯一的合資企業(yè)。在2022 年巴黎車展上，Stellantis 集團CEO Tavares 對DPCA : 的未來進行了推測“如果我們按照目前的戰(zhàn)略推進，那么我們就不需要在中國建廠。在日益緊張的世界中，我們不需要需要制造漏洞。我們預見到地緣政治緊張的可能性。我們能保證市場穩(wěn)定嗎？

很多媒體都是這樣解讀的。所謂“輕資產”，就是放棄國產車，只賣進口車。對此，Stellantis中國表示“不予置評”。神龍汽車總經理陳斌回應稱，Stellantis集團和東風集團的股東正在密切協商新的計劃，大力支持神龍汽車未來的發(fā)展。國內外媒體將塔瓦雷斯的講話曲解為“讓子彈飛一會兒”。

11月9日，神龍汽車召開供應商溝通會。 Stellantis集團全球執(zhí)行委員會成員、中國區(qū)首席運營官、神龍汽車股份有限公司副董事長Olivier表示，神龍汽車是Stellantis集團在中國唯一的制造合資企業(yè)，與東風的合作取得了長足的進步。一直是Stellantis集團在中國的重中之重。重的。同時表示，Stellantis集團將于2023年在神龍汽車推出全新標致車型，并力爭在未來幾年推出更多新車型。

與以往相比，神龍2022年的表現還算不錯。根據東風汽車股份有限公司發(fā)布的銷售快報顯示，2022年1-10月，神龍汽車累計批發(fā)銷量105013輛，同比增長45.94%，其中10月銷量14589輛，同比增長45.0%。

據了解，神龍汽車2014年和2015年的銷量均超過70萬輛，但此后持續(xù)下滑。 2016年至2020年，銷量分別下降15.2%、36.85%、32.89%、55.17%和55.74%。銷售額連續(xù)五年同比下降，銷售額連續(xù)兩年下降。今年，神龍汽車的銷售目標是15萬輛，已經實現盈虧平衡。距離前10個月累計銷售10.5萬輛還有較大差距，完成全年目標并不容易。值得一提的是，以往神龍汽車都會在月底發(fā)布上個月的銷量，而這個月卻顯得格外沉寂。

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