在豪華中級車市場，奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）絕對是繞不開的選擇。兩款車售價相同，奧迪A6L與寶馬5系正面競爭，穩(wěn)坐釣魚臺。

那么，說實話，和寶馬5系相比，開出去誰更有面子呢？和很多人交流的時候，發(fā)現(xiàn)每個人的選擇都不一樣，越年輕的答案越新奇。

外觀方面，奧迪A6L和寶馬5系各具品牌特色，相比上一代車型更加年輕化、運動化。前者在穩(wěn)重的同時越來越年輕化，而后者在強調(diào)辨識度的同時更注重肌肉線條的打造。

事實上，奧迪的運動風(fēng)格在這兩年的BBA中表現(xiàn)得最為明顯，即便是主打A6L。寶馬5系的設(shè)計越來越接近7系，商務(wù)談判的時候這就夠了。可以說，花40萬多，居然享受到了百萬級7系的轟動。

此外，它們都提供雙重外觀策略。前者根據(jù)包圍套件的輪輞樣式和S linet標(biāo)志分為動感和優(yōu)雅，后者分為M運動套件和豪華套件。

進入車內(nèi)，寶馬5系的內(nèi)飾設(shè)計非常簡潔，沒有奧迪A6L的虛擬座艙技術(shù)先進，但這就是寶馬。最直觀的變化就是中控面板從10.25英寸擴大到12.3英寸，為迎合中國消費者而改。雖然它真的很大，但看起來有點突兀。

同樣，奧迪A6L也選擇了12.3英寸的全液晶儀表盤。雖然界面風(fēng)格略有不同，但分辨率和技術(shù)水平足以稱得上豪華品牌的一流水平。可以說，奧迪A6L在科技的道路上越走越遠。

其實，對外誰更有面子，對內(nèi)誰更有面子，很難直接下定論。臉是34；看，34；至于更喜歡誰，蘿卜白菜各有喜好！誰喜歡誰更有面子。

臉型和身材也有很大關(guān)系。體型越大，越有面子。

對于C級車來說，空置空間就不用考慮了。寶馬和奧迪都知道后排對于中國消費者來說有多重要。不過，奧迪A6雖然后排有個L，但長寬比都不如寶馬5系。

面子也和車輛的動力息息相關(guān)，動力充沛，懸架平穩(wěn)，讓駕駛者很重要34；

BMW 之所以是BMW，是因為它一直專注于制造駕駛樂趣十足的汽車。來自BMW 5系的動力依然是熟悉的配方和味道。全系搭載2.0T發(fā)動機，擁有高低兩種不同的動力調(diào)節(jié)。

這動力對于日常出行來說絕對夠用。而操控性是BMW 5系的強項。不用說，地球上的每個人都知道。前驅(qū)，甜與咸，靜與野。一切都取決于你的右腳。紳士和暴徒之間的切換就是這么簡單。

奧迪A6L搭載的2.0T大功率發(fā)動機搭配濕式七速雙離合變速箱。雖有挫折，但換擋反應(yīng)靈敏，動力強勁。而且底盤的調(diào)校非常運動，開起來很舒服。但是如果把全時四驅(qū)的零件換了，四驅(qū)就失去了靈魂，這實在是說不過去。

其實不管是奧迪A6L還是寶馬5系，產(chǎn)品力其實都差不多。考慮到價格因素，奧迪A6L的銷量要好于寶馬5系。至于誰更有面子，不能單純從產(chǎn)品的角度來衡量，因為在不同的人眼里絕對是不一樣的！

在工人們眼里，大概率是寶馬5系，但還是會被嘲諷為廢柴、暴發(fā)戶；在體制內(nèi)人眼里，大概率是奧迪A6L，可能會被嘲笑沒錢買奔馳寶馬；在同學(xué)們眼里，大概率是奔馳C，沒必要去E級。

如果你是A6L車主，也會被問為什么不買奔馳；如果你咬著牙買奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、勞斯萊斯、賓利，你會被嘲笑是司機。

多年來奧迪的官車形象深入人心，尤其是34；會讓人覺得黑色的奧迪A6L更穩(wěn)重一些，所以在面子上奧迪更占優(yōu)勢。還有34；這種印象也根深蒂固。寶馬5系的車主，大概多為民營企業(yè)家、個體工商戶主、大型民營企業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人、富二代。

不過40歲以下的人會覺得寶馬5系更有名，因為奧迪已經(jīng)不是官車了。寶馬5系在這個級別上做得很好，而奔馳E則不然。單看當(dāng)?shù)氐幕檐噧r格，寶馬5系普遍貴一些，多出來的就是大家眼中的面子。

至于30歲以下，越來越年輕化的人，會覺得這兩款車沒有面子，還不如特斯拉、蔚來、小鵬。你這么認為嗎？