1如果說(shuō)甲殼蟲(chóng)、Mini和菲亞特500堪稱(chēng)上世紀(jì)的經(jīng)典設(shè)計(jì)，那么毫無(wú)疑問(wèn)，奧迪TT的設(shè)計(jì)足以成為新世紀(jì)經(jīng)典設(shè)計(jì)的排頭兵。

2、不過(guò)這只潛力股不僅顏值高，而且隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的新技術(shù)讓它變得越來(lái)越彪悍，進(jìn)一步擴(kuò)大了奧迪的野心，進(jìn)而樹(shù)立了保時(shí)捷的理念，奧迪的小算盤(pán)也可以成真？

3、不一樣的奧迪，不一樣的TT 這不是普通的TT，也不是單純的性能升級(jí)之作，它的到來(lái)被寄予了太多的希望。

4. 由于奧迪的Quattro GmbH 改裝部門(mén)負(fù)責(zé)R8 和RS4 的開(kāi)發(fā)，因此TT RS 將成為他們用來(lái)超越新款Lotus Evora、日產(chǎn)370Z 和改裝的保時(shí)捷Cayman 的重量級(jí)車(chē)型。

5、或許從某種角度來(lái)看，它并不是傳統(tǒng)意義上的兩廂車(chē)，而是一款體積小巧的“超級(jí)跑車(chē)”。就實(shí)力而言，它顯然沒(méi)有任何短板可以指責(zé)。

6.5升渦輪增壓直列5缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可為該車(chē)提供335馬力的最大功率和432牛米的最大扭矩。有了這樣的成績(jī)，奧迪自然不會(huì)輕易降低入門(mén)價(jià)。在英國(guó)市場(chǎng)，這款小型車(chē)已經(jīng)賣(mài)到8萬(wàn)英鎊，約合人民幣70萬(wàn)元，與保時(shí)捷Cayman S的售價(jià)不相上下。從這里我們看到了奧迪挑釁保時(shí)捷的舉動(dòng)。

7、其實(shí)按照我們對(duì)Quattro GmbH的了解，他們的作品絕對(duì)不能小覷。想想我們測(cè)試過(guò)的RS4和RS6，就知道平淡的外表下隱藏著怎樣的神秘和精彩。即使是R8 也沒(méi)有顯示出來(lái)。齜牙咧嘴的表情，卻用略顯平靜的外表，進(jìn)一步襯托出了他不凡的內(nèi)功。

8.只是眼前的TT明顯比普通版的TT要夸張。設(shè)計(jì)師在其大燈下部設(shè)計(jì)了兩個(gè)非?？鋸埖念^部進(jìn)氣口，并配備了18英寸的鑄鋁輪轂。更加夸張的排氣管和全新設(shè)計(jì)的后擾流板讓它看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，形成了一個(gè)矛盾的混合體，但最有氣勢(shì)的其實(shí)還是它那夸張的后擾流板。

9、采用鋁合金連桿和扁平擾流板設(shè)計(jì)后，看起來(lái)像是改裝廠(chǎng)加的改裝配件，與整體流暢動(dòng)感的設(shè)計(jì)格格不入。

10、雖然奧迪TT因高速穩(wěn)定性差而出過(guò)多次車(chē)禍，不得不采用后擾流板設(shè)計(jì)，但如此牽強(qiáng)的造型可以說(shuō)是這臺(tái)RS車(chē)設(shè)計(jì)上最大的硬傷。

11.如果說(shuō)它在外觀(guān)設(shè)計(jì)上優(yōu)缺點(diǎn)分明，那么它的內(nèi)飾就非常值得夸耀了。它并沒(méi)有因?yàn)樾阅芎投ㄎ坏奶嵘褍?nèi)飾改得像航天飛機(jī)一樣前衛(wèi)。內(nèi)斂的奧迪氣質(zhì)依然是這款車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主線(xiàn)。

12. 除了一些細(xì)節(jié)上的變化，最大的不同在于它的座椅。凹凸的座椅設(shè)計(jì)，讓你在任何狀態(tài)下都能得到充分的支撐，長(zhǎng)途駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)特別舒服?？梢蕴峁┣〉胶锰幍闹С?。

13.當(dāng)然，如果你注意細(xì)節(jié)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的方向盤(pán)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，兩側(cè)有換擋撥片，儀表盤(pán)上還有顯示渦輪增壓情況和油溫的壓力表。手表和圈數(shù)計(jì)數(shù)器。

14.雖然在細(xì)節(jié)方面，這幾個(gè)部位的設(shè)計(jì)很用心，但是總體感覺(jué)它的內(nèi)飾檔次很高，氣質(zhì)屬于大氣深沉型。

15.作為它的買(mǎi)家，你甚至可以拍拍胸脯說(shuō)，即使十年，我的車(chē)也不會(huì)比現(xiàn)在褪色多少，新蓮花Evora的車(chē)主一定不敢拿這個(gè)板子和它比。你。

16. 保時(shí)捷不是標(biāo)桿。從參數(shù)來(lái)看，這臺(tái)09款TT RS沒(méi)有短板。渦輪增壓、燃油噴射5 升直列5 發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出335 馬力的最大功率。與保時(shí)捷Cayman S 相比，吸氣式平置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)自然更加強(qiáng)大。

17.在扭矩輸出方面，我們也可以看到這個(gè)優(yōu)勢(shì)。保時(shí)捷最大功率比TT RS少了78牛米，所以它的6秒加速比保時(shí)捷還要強(qiáng)。

18.雖然它的最高時(shí)速限制在255公里/小時(shí)，但如果你愿意再多花4萬(wàn)元，通過(guò)修改ECU技術(shù)，它的最高時(shí)速可以達(dá)到280公里/小時(shí)。

19. 然而，從我們的感覺(jué)來(lái)看，它并沒(méi)有數(shù)據(jù)顯示的那么快。因?yàn)閯?dòng)力來(lái)的很線(xiàn)性，尾喉的聲音很有磁性，延續(xù)性也很好，感覺(jué)洪亮有力。

20.按下運(yùn)動(dòng)按鈕，油門(mén)響應(yīng)會(huì)更快，選裝的電磁懸架系統(tǒng)會(huì)加強(qiáng)剛度，在左尾喉處多開(kāi)一個(gè)氣門(mén)，讓聲音聽(tīng)起來(lái)更有動(dòng)感和侵略性。

21。不過(guò)，這種運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造，還是相對(duì)于自身而言的。和保時(shí)捷標(biāo)志性的尾喉比起來(lái)，還是有些過(guò)于溫和了。和它的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，它的底盤(pán)和保時(shí)捷也走了兩條不同的路。

22。通過(guò)將懸架高度降低10毫米并重新調(diào)整前麥弗遜后多連桿懸架，再加上選裝的電磁可調(diào)運(yùn)動(dòng)模式避震系統(tǒng)，相比TTS，整體底盤(pán)手感更硬朗，但遺憾的是，它的運(yùn)動(dòng)模式只能同時(shí)改變油門(mén)、尾管和懸架的表現(xiàn)，而不能單獨(dú)設(shè)置，讓它在駕駛感受上走向了兩個(gè)極端。

23。不過(guò)，有得必有失。相比于卡曼和路特斯Evora能夠全面反饋路況信息的懸架，這種電磁懸架的使用讓整個(gè)駕駛感覺(jué)有些做作，你根本無(wú)從知曉前輪到底是怎么回事。

二奧迪RSQ8長(zhǎng)度是多少？

1奧迪RSQ8是一款上市才幾個(gè)月的車(chē)型。該車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)尚未正式公布，但奧迪RSQ8長(zhǎng)度應(yīng)該大體在5米左右和奧迪Q8差不多。

三．奧迪RS7的介紹

1．奧迪RS7概念車(chē)是由一位來(lái)自?shī)W地利的設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)出來(lái)的，該車(chē)的車(chē)身外觀(guān)融合了奧迪旗下多款車(chē)型的風(fēng)格。其側(cè)面車(chē)身以及車(chē)位的設(shè)計(jì)與奧迪R8的設(shè)計(jì)十分相似，而汽車(chē)門(mén)則采用了蘭博基尼經(jīng)典的剪刀門(mén)設(shè)計(jì)方式。

2．2013北美（底特律）國(guó)際車(chē)展于14日開(kāi)幕，奧迪全新RS7在車(chē)展上正式亮相并發(fā)布。全新RS7將成為奧迪A7車(chē)系中的頂級(jí)性能版車(chē)型，并搭載了一款0TFSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目標(biāo)對(duì)手則瞄準(zhǔn)奔馳CLS63 AMG、寶馬M6 Gran Coupe以及保時(shí)捷Panamera Turbo等高性能四門(mén)轎跑車(chē)型。

四．奧迪q7車(chē)長(zhǎng)多少

1．奧迪Q7整車(chē)長(zhǎng)、寬、高為：5089*1983*1737Q7屬于中大型SUV，和巡洋艦 X5 X6 凌志LX一個(gè)級(jí)別的。

2． 本來(lái)霸道也應(yīng)該是中大型SUV，但是算小的了。介于中型SUV和中大型SUV之間。全尺寸SUV只有悍馬H1 H紅杉、林肯領(lǐng)航員。