去年，有消息稱大眾桑塔納即將停產(chǎn)。 2022年大眾儀征工廠升級(jí)改造，大眾桑塔納將淡出歷史舞臺(tái)。如果這個(gè)說法屬實(shí)，那么大眾桑塔納已經(jīng)是第二次退出國內(nèi)汽車市場了，因?yàn)?012年，大眾桑塔納已經(jīng)和我們說再見了。

為了讓消息更具權(quán)威性，甚至有消息稱，很多大眾汽車經(jīng)銷商都沒有新車，但事實(shí)并非如此。今年2月，大眾桑塔納銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到16508輛。今年1 月的銷量為6,283 輛，2 月為7,535 輛。這種成績在大眾中很常見，但對(duì)于很多其他品牌來說，這種成績簡直就是中流砥柱。要知道大眾桑塔納21年的銷量是137336輛。

以前的大眾桑塔納真的很漂亮，比奔馳還要漂亮。很多人不知道。當(dāng)時(shí)，為了引進(jìn)大眾桑塔納，中國機(jī)械部部長親自去德國洽談，全程耗時(shí)四年。簽訂合同后，大眾桑塔納幾乎全是德國產(chǎn)，當(dāng)時(shí)的上海市市長嚴(yán)厲表示桑塔納必須完全國產(chǎn)。于是中國又用了7年時(shí)間，才把進(jìn)口桑塔納變成國產(chǎn)桑塔納。不要小看大眾桑塔納。來來回回花了我們11年的時(shí)間。

大眾桑塔納開始國產(chǎn)后，大部分都是經(jīng)銷的。人們想買桑塔納，不僅僅是因?yàn)殄X，還有指標(biāo)和介紹信。甚至可以說，當(dāng)時(shí)有大眾桑塔納的訂單，含金量不亞于現(xiàn)在。當(dāng)時(shí)很多人通過關(guān)系賣桑塔納發(fā)家致富，完成了原始積累。

有網(wǎng)友查了一下桑塔納當(dāng)年的價(jià)格，和當(dāng)時(shí)上海樓盤的價(jià)格差不多。也就是說，現(xiàn)在上海一套房子要五六百萬，可見當(dāng)時(shí)的桑塔納有多瘋狂。

當(dāng)時(shí)，國內(nèi)大眾的桑塔納不僅彰顯了它的財(cái)富，更彰顯了它的深厚人脈，于是有人為桑塔納編了一首打油詩： 有了桑塔納，走遍天下都不怕。除了詮釋好品質(zhì)，更想展現(xiàn)桑塔納車主強(qiáng)大的人際關(guān)系和實(shí)力。他們到處都有聯(lián)系。

現(xiàn)在很多車企喜歡秀銷量。比如某款車型，十年銷量超過100萬輛。但你知道嗎？ 2012年大眾桑塔納總銷量達(dá)到400萬輛，目前還在以每年10萬輛以上的速度持續(xù)增長。桑塔納一炮而紅，它的同胞捷達(dá)也開始揚(yáng)名立萬。甚至在市場上，也流傳著一種嘲諷捷達(dá)的車型，叫做陸霸?，F(xiàn)在的捷達(dá)車型早已沒有了原來的模樣，連新車都停產(chǎn)了。變成了一個(gè)全新的品牌，桑塔納還是獨(dú)立的。

2012年開始，大眾桑塔納走下神壇，轉(zhuǎn)型為普通家用轎車。而且隨著車市的變化和大眾對(duì)桑塔納創(chuàng)新的惰性，后來的桑塔納基本上是靠價(jià)格和質(zhì)量來支撐的。

所以看到現(xiàn)在的大眾桑塔納和往年基本沒有太大區(qū)別。可以預(yù)見，大眾桑塔納的壽終正寢無非是改款或停產(chǎn)，但桑塔納也面臨著兩難選擇。如果換了型號(hào)，價(jià)格應(yīng)該怎么定？過高的定價(jià)已經(jīng)威脅到了寶來和朗逸的價(jià)格。價(jià)格太低不能賣。所以我覺得大眾桑塔納會(huì)一直活躍在中國汽車市場，直到大眾榨出最后一點(diǎn)利潤，但是時(shí)間長短真的不好說。