距離2022年開工已經(jīng)半個(gè)多月了，很多車友已經(jīng)把購(gòu)車這件事提上了日程，我們也收到了很多車友的購(gòu)車咨詢。說實(shí)話，如果沒有具體要求的話，我覺得這款車不應(yīng)該放在一起比較。

車友秦先生咨詢：“裸車預(yù)算30萬元，一家三口，主要用于日常上下班，節(jié)假日走親訪友，偶爾商務(wù)接待，所以對(duì)整車的空間和舒適性都有一定的要求，目前看中了UR-V和新漢蘭達(dá)，不知道怎么選。

為了不辜負(fù)這位車友的提問，我們決定從配置/空間/油耗層面來分析，來回答他的問題。從我們的體驗(yàn)結(jié)果來看，UR-V顯然更適合這種騎手。

同價(jià)位，UR-V配置更多

價(jià)格方面，30萬元的預(yù)算可以買到UR-V的二頂配2.0T尊貴版（29.28萬元）。新漢蘭達(dá)只能買四驅(qū)精英版（28.58萬）。雖然兩款車相差近7000元，但UR-V在終端有一定的優(yōu)惠，而新款漢蘭達(dá)不僅沒有優(yōu)惠，部分地區(qū)還是有漲價(jià)的。這樣一來，雖然這兩款車型的裸車價(jià)格相差無幾，但在配置上卻有著非常大的差異。

在價(jià)格相近的情況下，配置上的差距相信是車迷的秤砣。所以在配置上，選擇UR-V是毫無疑問的。

UR-V更舒適

漢蘭達(dá)的車身長(zhǎng)寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距達(dá)到2850mm。 UR-V由于是五座車型，車身尺寸略小，但4856/1942/1670mm的軸距和2820mm的軸距也達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平。

UR-V的車身尺寸雖然略遜一籌，但乘坐感受絕對(duì)不含糊。以身高180cm的體驗(yàn)者為例，他在UR-V的前后排空間體驗(yàn)都不錯(cuò)，尤其是第二排座椅。坐在上面的第一感覺就是很容易找到一個(gè)能讓全身放松的坐姿。此外，UR-V真皮座椅的細(xì)膩手感讓乘客的乘坐感受非常好。對(duì)身體各個(gè)部位的支撐都很好，形成一種包裹感，但又不束縛。尤其是長(zhǎng)途騎行，即使持續(xù)幾個(gè)小時(shí)，身體也不會(huì)感到疲勞。

(UR-V內(nèi)飾)

同樣身高180cm的體驗(yàn)者就是一個(gè)例子。在新漢蘭達(dá)的前排，他可以獲得不止一拳的頭部空間；第二排有一個(gè)頭部空間的拳頭和一個(gè)拳頭和兩個(gè)手指。至于新漢蘭達(dá)第三排的乘坐體驗(yàn)，對(duì)于身高180cm的成年人來說還是比較局促的，比較適合短途應(yīng)急或者體型較小的乘客。

（新漢蘭達(dá)內(nèi)飾）

再回到這位車友的需求，“一家三口日常用，偶爾商務(wù)接待用”。顯然，這個(gè)需求不需要7個(gè)席位。這樣一來，漢蘭達(dá)的7座顯得有些蒼白，而UR-V的5座不折不扣的座椅在空間和乘坐舒適性上更勝一籌。

UR-V動(dòng)力強(qiáng)勁，漢蘭達(dá)更省油

動(dòng)力方面，雖然“靚天”給消費(fèi)者的印象是省油，但兩款車型的動(dòng)力取向略有偏差。全新漢蘭達(dá)搭載2.5L雙擎混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，而UR-V則搭載2.0T+9AT動(dòng)力系統(tǒng)。

全新漢蘭達(dá)搭載2.5L雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率192馬力，匹配E-CVT變速箱，電池容量1.73kWh，百公里油耗6.1L。 UR-V搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有與曾被譽(yù)為“新北之王”的思域Type-R相同的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最大功率200kW，峰值扭矩370N?m（272馬力）。

雖然在動(dòng)力上比新款漢蘭達(dá)有一定的優(yōu)勢(shì)，但是百公里油耗卻比新款漢蘭達(dá)高不少，達(dá)到了8.7L。在綜合動(dòng)力和油耗上，兩者可以說是勢(shì)均力敵。

通過以上對(duì)比可以看出，在30萬元預(yù)算可以買到的車型中，UR-V在配置、乘坐空間、動(dòng)力系統(tǒng)等諸多方面都優(yōu)于全新漢蘭達(dá)。雖然我不否認(rèn)新漢蘭達(dá)是好車，但根據(jù)30位駕駛者的需求，我更推薦UR-V。