寶馬ix3純電動(dòng)車 純電動(dòng)寶馬ix3價(jià)格
首先,讓我們從車輛的設(shè)計(jì)開始。在整車造型方面,BMW iX3延續(xù)了BMW品牌X家族的設(shè)計(jì)語言,所以總的來說,BMW iX3與燃油版X3有很多相似之處。車頭區(qū)域出現(xiàn)了BMW品牌標(biāo)志性的“雙腎”中網(wǎng)設(shè)計(jì),但由于是純電動(dòng)車型,中網(wǎng)采用了封閉式設(shè)計(jì),黑色填充色與黑色前包圍和側(cè)飾相得益彰它還突出了BMW品牌與生俱來的運(yùn)動(dòng)性。
大燈方面,BMW iX3采用LED光源,遠(yuǎn)近光燈和日間行車燈采用一體化設(shè)計(jì)。同時(shí),在功能方面,該車配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)大燈、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。
車身側(cè)面,寶馬iX3看起來也是燃油版,整體輪廓還不錯(cuò)。因此,與大家印象中的新動(dòng)力品牌的純電動(dòng)車相比,并沒有那么前衛(wèi)和個(gè)性。細(xì)節(jié)方面,門板前方的BMW iX3也配備了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的裝飾件,輪轂也進(jìn)行了熏黑處理,讓整個(gè)側(cè)面看起來更加運(yùn)動(dòng)。尺寸方面,定位為中型SUV的BMW iX3長(zhǎng)寬高分別為4746x1891x1683mm,軸距為2864mm,符合該級(jí)別車型的表現(xiàn)。
尾部方面,寶馬iX3的整體辨識(shí)度還是比較高的。 3D懸浮式LED尾燈造型相當(dāng)犀利。配合極具辨識(shí)度的C型燈帶和多邊形尾部擴(kuò)散器,整個(gè)車尾呈現(xiàn)出不俗的兇猛感。值得一提的是,寶馬iX3依舊打造了后排左右兩側(cè)的感覺,這似乎是一種個(gè)性的體現(xiàn),但不知道有多少人能夠接受這樣的設(shè)計(jì)。
回頭看車內(nèi),BMW iX3以摩卡色為主,覆蓋了大面積的軟性材質(zhì),部分區(qū)域還加入了金屬材質(zhì)裝飾。整體看起來還不錯(cuò)。不過與熟悉的新動(dòng)力車型采用的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)不同,BMW iX3車內(nèi)依然保留了大量按鍵,并且還配備了具有代表性的鼓槌,相當(dāng)實(shí)用且易于操作。
在儀表和中控區(qū)域,BMW iX3的全液晶儀表和懸浮式中控面板尺寸為12.3英寸,UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,信息顯示豐富。在車輛功能方面,BMW iX3系統(tǒng)相對(duì)流暢易用。不過,在車輛乘坐舒適性方面,與目前主流的新勢(shì)力車型相比,寶馬iX3仍有提升空間。
在輔助控制配置和主被動(dòng)安全配置方面,BMW iX3配備了L2級(jí)別的駕駛輔助功能,包括主動(dòng)制動(dòng)、并線輔助、車道保持輔助和全速自適應(yīng)續(xù)航。
乘坐區(qū),BMW iX3采用仿皮包裹,布局為常規(guī)的2+3五座布局。整個(gè)座椅的包裹性、填充效果、通風(fēng)效果都相當(dāng)不錯(cuò),體現(xiàn)了豪華品牌的精致和質(zhì)感。功能方面,前排座椅具有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能和腿托調(diào)節(jié)功能,主駕駛座椅還具有記憶功能。后排座椅有扶手、杯架等。其第二排座椅支持40:20:40,比較少見。
事實(shí)上,我身高178cm。坐上主駕駛位,調(diào)整好坐姿,腦袋里還剩1拳+2指。坐在主駕駛座第二排不動(dòng),頭部空間還剩一拳,腿間還剩一拳??傮w來說,BMW iX3的客廳不算寬敞,但日常使用倒是沒有太大問題。
對(duì)于后備箱部分,BMW iX3并未公布具體體積。不過在規(guī)律性方面,BMW iX3的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。同時(shí),在功能上,BMW iX3還配備了主流的電動(dòng)尾門和電動(dòng)尾門位置記憶,感應(yīng)尾門是選裝件。再加上它的座椅是靈活的,所以實(shí)用性還是不錯(cuò)的。
在核心動(dòng)力系統(tǒng)上,BMW iX3后置直流/同步電機(jī),最大功率210kW,最大扭矩400Nm,既保留了后驅(qū)車的駕駛樂趣,又保證了動(dòng)力車輛的輸出。在這臺(tái)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下,BMW iX3官方的0-100km/h加速為6.8秒。車皇平臺(tái)測(cè)試數(shù)據(jù)顯示,2021款領(lǐng)先車型搭載同功率實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為6.42秒,比官方數(shù)據(jù)更快;同時(shí),該車100-0km/h的制動(dòng)距離為37.01米,優(yōu)于麋鹿行駛。測(cè)試時(shí)速為77km/h,整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。
電池和續(xù)航方面,BMW iX3配備了一塊容量為80kWh的三元鋰電池。慢充需要7.5 小時(shí),快充需要45 分鐘。電池組可以實(shí)現(xiàn)550公里的純電續(xù)航里程,基本屬于這個(gè)級(jí)別的中等水平,能夠滿足日常出行需求。值得一提的是,寶馬iX3還配備了充電樁,還是比較厚道的。
總的來說,這款BMW iX3的優(yōu)缺點(diǎn)還是比較明顯的。憑借寶馬品牌的優(yōu)勢(shì),整車質(zhì)感不錯(cuò),性能輸出強(qiáng)勁。但相應(yīng)的,有些同價(jià)位的車型是標(biāo)配的,就需要選裝。這是它上面為數(shù)不多的插槽之一。好在就目前的市場(chǎng)來看,寶馬iX3在市場(chǎng)終端的售價(jià)因地而異,不過本文解讀的配置落地價(jià)基本低于指導(dǎo)價(jià)。從這點(diǎn)來看,寶馬iX3還是值得購買的。
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