1汽車半軸變形，行駛時會劇烈晃動。汽車半軸變形會導(dǎo)致行駛時出現(xiàn)異響和顛簸，嚴(yán)重時會無法行駛，汽車會出現(xiàn)跑偏和劇烈晃動。

2、汽車半軸變形，時間久了輪胎會磨損。半軸，也稱為驅(qū)動軸，是將差速器連接到驅(qū)動輪的軸。半軸是變速箱減速器和驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的軸。驅(qū)動輪內(nèi)外兩端各有一個萬向節(jié)，通過萬向節(jié)上的花鍵分別與減速齒輪和輪轂軸承內(nèi)圈相連。

3、半軸用于差速器和驅(qū)動輪之間傳遞動力。普通非分離式驅(qū)動橋的半軸根據(jù)外端支承形式的不同可分為全浮動、3/4浮動和半浮動三種。

二汽車傳動軸是什么

顧名思義：就是傳遞動力的軸，將發(fā)動機(jī)的動力通過變速箱傳遞給動力輪--------通過傳動軸------ -

三汽車行駛過程中傳動軸斷了 會出現(xiàn)什么情況呢？

1汽車半軸變形會導(dǎo)致行駛時出現(xiàn)異響和顛簸，嚴(yán)重時會無法行駛，汽車會出現(xiàn)跑偏和劇烈晃動。汽車半軸變形，時間久了輪胎會磨損。

2. 半軸用于差速器和驅(qū)動輪之間傳遞動力。普通非分離式驅(qū)動橋的半軸根據(jù)外端支承形式的不同可分為全浮動、3/4浮動和半浮動三種。

3.如果變形，建議立即更換。擴(kuò)展信息傳動軸由軸管、伸縮套筒和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化。

4、萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸之間夾角的變化，實(shí)現(xiàn)兩軸等角速度傳動。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動軸膨脹套是花鍵套和法蘭叉焊接在一起，花鍵軸焊接在傳動軸管上。

5、新型傳動軸改變傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動軸管焊接為一體。它旨在減少軸運(yùn)動過程中的摩擦和磨損。它的基本用途和軸承一樣，價(jià)格也比較便宜，但是摩擦阻力比較大，所以只會用在某些部位。

6、軸套多為銅制，但也有塑料軸套。軸套多置于軸與支撐結(jié)構(gòu)之間，與支撐結(jié)構(gòu)非常接近，只有軸才能在軸套上轉(zhuǎn)動。

四如何判斷汽車傳動軸損壞的原因？

1在長期的工作過程中，傳動部件的磨損是不可避免的。當(dāng)汽車在行駛過程中產(chǎn)生振動或異響，或急加速時突然出現(xiàn)異響，則需考慮傳動軸是否因長期使用配合面松動引起的磨損。同時要分析松動是來自傳動齒輪還是傳動軸。傳動軸磨損時，磨損部位通常出現(xiàn)在萬向節(jié)的十字軸承或鋼碗、法蘭叉等部位，或花鍵套與伸縮套花鍵軸的配合面。松動的。

2、一般情況下，軸承與配合面的配合間隙不應(yīng)超過0. 13mm，花鍵軸與花鍵套的配合間隙不應(yīng)大于0. 3mm，若超過上述范圍，則可視為零件失效，應(yīng)予以更換。

3、對于傳動軸的磨損，通常的處理方法是車削后鑲嵌外襯套，補(bǔ)焊后加工，或在磨損表面打麻點(diǎn)，但由于鑲嵌外襯套和堆焊，一定會出現(xiàn)內(nèi)應(yīng)力現(xiàn)象，傳動軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于傳動軸的應(yīng)力集中，可能會造成嚴(yán)重的損壞。此時，如果采取相應(yīng)的去應(yīng)力措施，則加工維修時間過長，維修成本高。