叱咤一時的微面之王,哈飛汽車是如何被長安戰(zhàn)略放棄的?哈飛汽車的傳奇一生
打造的第一輛汽車:松花江牌中巴車前言中提到,在軍轉(zhuǎn)民政策下,哈飛開始向民品轉(zhuǎn)型。其主要發(fā)展方向是汽車。通過引進(jìn)日本汽車技術(shù),松花江牌中巴車、松花江雙排貨車、加長版單排貨車相繼推向市場。 1994年第一輛松花醬牌面包車正式上市,從此開創(chuàng)了國內(nèi)微面的先河。隨著改革開放的不斷深入,1999年,哈飛與意大利Pininifana公司聯(lián)合研制的哈飛中意,一經(jīng)推出便大獲成功,使哈飛一舉成名。輝煌時刻,成為中國微面之王隨著哈飛眾意的火爆登場,2000年,哈飛年銷量飆升至12萬輛,占市場份額的五分之一。在當(dāng)時的時代背景下,一輛普桑要幾十萬,而一輛哈飛面包車只要幾萬,而且能拉人拉貨。哈飛面包車成為首選車型,成為當(dāng)時中國微面之王??梢哉f,當(dāng)時的大街上,隨處可見哈飛面包車的身影,就像今天的五菱面包車一樣。轉(zhuǎn)型造車,屢屢失?。ㄔ燔囍房部溃?。哈飛拿下微臉女王,為了繼續(xù)發(fā)展,進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。 2001年,哈飛與韓國大宇合作,推出大宇Beli微型車。也是在這一年,哈飛向國外出口了第一批汽車。 2002年,哈飛還與日本三菱、意大利賓尼法納合作生產(chǎn)賽馬和哈飛路寶微型車。近兩年,哈飛將在微博上賺的錢全部投入到汽車業(yè)務(wù)中,開發(fā)了三款車型。不過,這三款車型在市場上并沒有太大反響,質(zhì)量問題還不少。面對慘淡的轎車業(yè)務(wù),哈飛依然沒有放棄,又開發(fā)了賽寶III和賽寶V。哈飛好像跟車絕緣了,這些車型的市場還是不太好。為了更好地發(fā)展轎車業(yè)務(wù),哈飛于2007年與美國CODA公司合作開發(fā)了適合美國市場的哈飛賽寶電動車。隨后幾年,哈飛抓住美國政府支持新能源純電動汽車的契機(jī),先后向美國出口了哈飛民意純電動汽車和哈飛賽寶純電動汽車。哈飛賽寶是中國第一款出口美國的純電動汽車。在長安重組資產(chǎn),卻被長安謀略所棄。 2009年,在全球金融危機(jī)、哈飛汽車虧損加大的前提下,在政府的幫助下,哈飛汽車并入長安汽車旗下。哈飛本以為找到了一個有錢的靠山,沒想到長安汽車不僅沒有大力支持哈飛汽車?yán)^續(xù)研發(fā)新車,哈飛的主要動作反而是裁員、停止研發(fā)新車。新車,降低成本,優(yōu)先發(fā)展自主品牌汽車業(yè)務(wù)。在這樣的前提下,哈飛汽車的年產(chǎn)量從2009年的22萬輛下降到2014年的1971輛,哈飛汽車被長安汽車戰(zhàn)略性放棄。 2014年,哈飛轎車的生產(chǎn)資質(zhì)被長安福特收購,哈飛徹底淪為零部件代工企業(yè),外債不斷。微臉之王消失了。 2018年,哈飛汽車虧本太多,將38%的股份公開轉(zhuǎn)讓,起步價1元,負(fù)債77億。最后沒有人接受這個提議。結(jié)語曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的微臉王就這樣消失了,令人痛心和惋惜??杀氖?,微臉賺的錢全部投入到汽車的研發(fā)上。如果保持對微臉業(yè)務(wù)的投入和領(lǐng)先地位,現(xiàn)在可能就不是五菱的天下了。沒有人可以肯定地說??上Цe了大哥,跟了長安汽車,但是長安汽車根本不管哈飛弟弟的死活。結(jié)果走錯了一步,走錯了一步。
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