本田雅閣2021款價格
新雅閣共推出9款不同配置的車型,其中5款汽油車型指導(dǎo)價16.98萬元至21.58萬元,4款混合動力車型指導(dǎo)價19.98萬元至25.98萬元。
購車支持方面,廣汽本田官方提供多達12期0利率換機補貼,限行城市7000元,非限行城市4000元,整車3年或10萬公里質(zhì)保政策汽車。此外,如果購買混動車型,還將獲得3年6次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)(含首保)和動力電池10年或20萬公里質(zhì)保政策。
目前在售的第十代雅閣是2018年推出的,除了去年推出的兩款幻影版車型外,實際上并沒有推出任何改款車型?,F(xiàn)在,2021年,它終于迎來了屬于自己的中期改款。
相比現(xiàn)款車型的前臉造型,我們可以看到新款雅閣在格柵樣式、保險杠輪廓、鍍鉻飾條顏色、霧燈造型等方面進行了一些改動,整體看起來更加運動、年輕。這款頂配混動雅閣的實拍使用了一種名為“Rapid Crimson”的全新配色,看起來非常有活力。另外,混動版和燃油版在外觀上幾乎沒有區(qū)別。
與現(xiàn)款相比,側(cè)面造型沒有變化。修長的整體造型中有一些小細節(jié)活躍氣氛,但整體沒有任何變化,也節(jié)省了更換新沖壓模具的成本。
235/45 R18 Yokohama輪胎沒有變化,但18英寸的輪轂換上了新款式。這個輪圈整體造型看起來很有質(zhì)感,金屬銀色和黑色烤漆的搭配非常有層次感,運動氣息極佳,但還是少了中級車的穩(wěn)重感,近乎完美.
車尾的造型雖然發(fā)生了變化,但遠沒有車頭那么明顯。感覺還是寬敞明朗的,也有一定的厚重感。
從上到下,首先是部分車型在后備箱處加入了這個黑色涂裝的小后擾流板,不會增加空氣動力性能,反而提升了視覺效果。尾燈整體輪廓沒有變化,只是外殼不再是鮮紅色,而是進行了一定程度的熏黑處理,更有質(zhì)感。內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整明顯,超前感有所提升。當然,轉(zhuǎn)向燈的點亮方式也改為由內(nèi)向外流動。
由于廣本的PHEV車型即將上市,為了更好的區(qū)分它,HEV結(jié)構(gòu)的混合動力雅閣也更新了新的標注方式。全新油電混動車型將使用“E: HEV”尾標,前翼子板上的標識也將取消。
保險杠的造型雖然沒有變化,但下方細長的導(dǎo)流板進行了明顯的調(diào)整,有限的留白空間更有層次感,挺好看的,也不容易。當然燃油版的造型也不錯,但我還是更喜歡混動版。
車內(nèi)變化的重點不是造型,主要是功能升級,不過還是有一些不太明顯的變化,比如更大的中控面板和紅色內(nèi)飾。
再來說說車內(nèi)的裝飾條。新飾件內(nèi)部為雙排圓形格子紋理,表面輔以亮漆飾面,比現(xiàn)款的單色啞光漆更具活力。此外,全新的車內(nèi)單色氛圍燈也能讓夜晚的車內(nèi)視覺更加溫暖。
全新雅閣的核心功能在于搭載了本田與國內(nèi)多家頂級企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng),同時還升級了更大的10.25英寸中控屏。但從我們的現(xiàn)場體驗來看,它的整體界面風格不僅與2.0時代截然不同,而且界面布局也與前兩天測試的新靈派明顯不同。它沒有所謂的“桌面”屏幕,直接切換到主要功能分類頁面,一開始感覺不太舒服。操作熟練有點難度,需要的時間也比較長。
從功能上看,它擁有阿里和騰訊的一些主流APP,實用性有保障。語音系統(tǒng)支持科大訊飛,也可以實現(xiàn)普通語音控制。但如果熟悉國產(chǎn)品牌的主流汽車技術(shù),就會發(fā)現(xiàn)這套3.0版本的導(dǎo)聯(lián)系統(tǒng)與他們還是有些區(qū)別的。畢竟在這個領(lǐng)域,我們中國人最了解同胞的需求。
導(dǎo)航系統(tǒng)的供應(yīng)商變成了大家并不熟悉的老牌供應(yīng)商——四維圖新,交互界面和顯示方式也能滿足日常使用。不過與國內(nèi)三大主流地圖供應(yīng)商相比,還是有差距的,尤其是在路徑的精準度和導(dǎo)航的響應(yīng)速度上。還有優(yōu)化和改進的空間。
另外,雖然我們測試的這臺車提供了360全景影像功能,但是四顆攝像頭都無法升級到更高分辨率的車型,所以畫質(zhì)只能說是看得見,看不透,有點浪費。新大屏幕的優(yōu)點。期待未來盡快完善。
除了車輛更新,廣汽本田官方APP也有了較大的進步。新的APP可以實現(xiàn)導(dǎo)航手機與車機的互聯(lián)互通,還可以實現(xiàn)與其他車友的組隊功能。通過與車輛事實的遠程連接,您還可以通過手機事實查詢車輛的狀態(tài)和位置信息,讓您隨時掌握車輛的狀態(tài)。
方向盤的形狀沒有改變。皮質(zhì)包裹手感好,厚度合適,能給人舒適的握感。另外,兩側(cè)的多功能小鍵盤也很筆直,功能分工明確,按鍵手感沒問題。
儀表盤的造型和規(guī)格與現(xiàn)款車型相同。左側(cè)是彩色液晶面板區(qū)域,主要顯示車輛動力輸出信息和一般行駛信息,右側(cè)是傳統(tǒng)的指針式時速表。雖然在顯示方式上沒有突破,但得益于車載系統(tǒng)的改進,導(dǎo)航信息集可以同步到儀表盤甚至是HUD抬頭顯示系統(tǒng)上,讓你無需轉(zhuǎn)頭即可看導(dǎo)航的時候看中控屏。
全新的紅色內(nèi)飾是新雅閣的一大亮點。畢竟比起之前的純黑和黑/棕雙內(nèi)飾,這款紅色顯得年輕不少。而且這種紅色看起來很舒服,沒有大紅色的傻氣,一點也不突兀。
前后排座椅的造型沒有做任何調(diào)整。畢竟在舒適性上,雅閣的座椅真的沒什么好挑剔的。成雙柔軟,支撐身體沒有問題。并且表面覆蓋了大量的打孔皮革,非常透氣。前后排都有三檔可調(diào)的座椅加熱,前排座椅還有通風功能,夠用了。
后備箱整體開口比較寬,內(nèi)部也很規(guī)整。兩側(cè)設(shè)有小掛鉤,增加實用性。另外,后排座椅的一鍵手柄也在后備箱上沿。如果要裝載超長物品,直接拉就很方便。
全新雅閣銳混動繼續(xù)使用2.0L i-MMD系統(tǒng),綜合最大功率215馬力,最大扭矩315牛·米。先簡單說一下這個混合系統(tǒng)的工作原理。大多數(shù)情況下,汽油機只是用來發(fā)電,并不直接驅(qū)動車輛。電機是核心動力源,其所需的動力由動力電池或汽油機驅(qū)動的1號電機提供。如果需要,它們還可以同時供電,以滿足快速加速的大功率輸出。這套系統(tǒng)之所以省油,是因為汽油機基本上只在最高效的工況下工作,電動機的效率比傳統(tǒng)內(nèi)燃機高得多。所以兩者可以說是發(fā)揮了各自的優(yōu)勢,共同達到了省油的目的。
汽油版也使用其現(xiàn)有的動力系統(tǒng)。1.5T大功率發(fā)動機最大功率194馬力,最大扭矩260?!っ?。推自己1.5t左右的重量不成問題..CVT變速箱還能進一步平滑加速過程,開起來也不難。
作為目前國內(nèi)最暢銷的合資品牌中型車,雅閣的升級可以說是進一步提升了這一細分市場的水平。更靈動的外觀,更實用的配置,是提升這款車競爭力的重要手段。此外,該車獨創(chuàng)的優(yōu)秀動力系統(tǒng)依然顯示出強大的吸引力,讓用戶獲得了非常好的體驗,同時也沒有花什么錢,可以說是一個性價比極佳的選擇。
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