PST的28V6發(fā)動(dòng)機(jī)要老得多。如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，應(yīng)該是大眾的老技術(shù)。它仍然由鑄鐵制成。不是奧迪現(xiàn)在用的FSI。我的同學(xué)有28 PST。這車油耗巨大，續(xù)航一般在15W公里。當(dāng)時(shí)機(jī)油已經(jīng)燒壞，大修花了3萬(wàn)多元。 SBL的維護(hù)成本更高；斯巴魯發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是橫置，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，配備日本IHI渦輪增壓器，動(dòng)力強(qiáng)勁。

只有斯巴魯和保時(shí)捷使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是H，H最形象的形象就是水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 H的圖標(biāo)你可以像在三樓看車一樣使用，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體布局就像H的形狀。此外，斯巴魯?shù)谋举|(zhì)不在于它的水平；有些人可能會(huì)質(zhì)疑如此優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)會(huì)不會(huì)影響它的耐用性。要知道，很多人都了解和迷戀斯巴魯，源于它在WRC世界拉力錦標(biāo)賽上的恐怖戰(zhàn)績(jī)。這場(chǎng)以全球各種惡劣環(huán)境為賽道的全年賽事，也是檢驗(yàn)汽車性能和耐用性的最佳方式。

十年的斯巴魯森林人還能買嗎？斯巴魯?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)不同于常見(jiàn)的V型或I型發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞均勻分布在曲軸的兩側(cè)，活塞在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)。較低的重心也使得該車的前后比例完美。 5050 是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的完美搭檔。

結(jié)構(gòu)上，斯巴魯新森林人發(fā)動(dòng)機(jī)將機(jī)油濾清器置于發(fā)動(dòng)機(jī)上部，直接朝外，維修更換極為方便。更大的變化是渦輪增壓器被放置在發(fā)動(dòng)機(jī)的底部，而不是油底殼的位置。也低，所以原廠設(shè)計(jì)了鋁合金底護(hù)板，防止越野撞底時(shí)損壞渦輪增壓器。

豐田和斯巴魯哪個(gè)質(zhì)量好？水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)通常被稱為BOXER，因?yàn)锽OXER的本義是拳擊手。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸分為左右兩側(cè)，每側(cè)有2個(gè)或3個(gè)氣缸，左右兩側(cè)的活塞呈180度相對(duì)。動(dòng)作似拳手出拳對(duì)打，故名。其特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞均勻分布在曲軸兩側(cè)。

只有斯巴魯和保時(shí)捷使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是h。 h最生動(dòng)的形象可以看作是水平對(duì)置的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。你可以像在三樓看車一樣使用h的圖標(biāo)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體布局就像h的形狀。再說(shuō)了，斯巴魯?shù)木璨辉谟谒牡燃?jí)。

比如豐田的陸地酷路澤越野車，三菱的帕杰羅系列斯巴魯森林人等，都以耐用著稱。一般來(lái)說(shuō)，歐美車的發(fā)動(dòng)機(jī)大修周期略遜于日系車。據(jù)說(shuō)歐美車普遍需要30萬(wàn)公里大修。發(fā)動(dòng)機(jī)，但家用的話，就不用考慮它幾十萬(wàn)公里的循環(huán)了。