在15萬(wàn)級(jí)的家用車領(lǐng)域，有相當(dāng)多的合資車可供選擇。但能做到幾乎零差評(píng)的車太少了，斯柯達(dá)明銳Pro就是其中之一。時(shí)至今日，這款上市15年、擁有145萬(wàn)國(guó)內(nèi)用戶支持的合資家用車，依然受到眾多業(yè)內(nèi)人士、網(wǎng)友和車主的稱贊。那么，不斷進(jìn)化的Octavia Pro到底值不值得買呢？今天就來(lái)一探究竟。

首先，從市場(chǎng)定位來(lái)看，明銳Pro是值得購(gòu)買的。要知道作為一款以家用為主的汽車產(chǎn)品，明銳Pro的綜合實(shí)力不容小覷。重點(diǎn)是這個(gè)價(jià)位段的合資家用車大多是A級(jí)車，但轎跑風(fēng)格的明銳Pro卻是妥妥的A+級(jí)產(chǎn)品。在細(xì)分市場(chǎng)和市場(chǎng)劃分上，Octavia Pro可以說(shuō)沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。畢竟同級(jí)別的產(chǎn)品大多比Octavia Pro高很多，同價(jià)位的產(chǎn)品往往低一個(gè)級(jí)別。

接下來(lái)，從產(chǎn)品上來(lái)看，明銳Pro也有優(yōu)勢(shì)。從靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看，Octavia Pro的設(shè)計(jì)無(wú)可挑剔。全新Octavia pro，誕生于大眾MQB EVO平臺(tái)，不僅借鑒了海外RS車型的設(shè)計(jì)理念，更充分展現(xiàn)了家族式設(shè)計(jì)的個(gè)性與動(dòng)感。

同時(shí)，通過(guò)兩廂尾門等諸多細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，明銳Pro充分展現(xiàn)了跑車的運(yùn)動(dòng)美學(xué)。對(duì)了，Octavia Pro的設(shè)計(jì)也讓這款車擁有了極低的風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)于車輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有幫助，甚至可以在無(wú)形中提升NVH靜音效果。

與坐入車內(nèi)的外觀風(fēng)格一致的設(shè)計(jì)，也進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)屬性。但斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)顯然更了解國(guó)人的需求，在不犧牲居家用車舒適性的情況下營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。所以當(dāng)你上車后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)不僅按鍵好用，座椅的支撐和包裹性也讓人心動(dòng)。縱然同價(jià)位的產(chǎn)品在后排空間和舒適性上優(yōu)勢(shì)明顯，明銳Pro卻直接飽滿無(wú)可挑剔。

至于配置方面，全新的大眾MQB EVO平臺(tái)不僅讓明銳pro擁有并線輔助、手機(jī)無(wú)線充電、無(wú)線Apple CarPlay、百度CarLife、W-HUD抬頭顯示、自動(dòng)泊車、等等，還全面優(yōu)化了功能，將流暢度和識(shí)別率做到了極致。而且，購(gòu)買明銳Pro還可以享受購(gòu)置稅減半、3年20%增值回購(gòu)等優(yōu)惠，進(jìn)一步提升了車輛的性價(jià)比。

說(shuō)完靜態(tài)體驗(yàn)，接下來(lái)自然就是明銳Pro的駕駛體驗(yàn)了。這款純正的德系家用轎車，依舊采用大眾經(jīng)典的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。在日常駕駛中，除了讓人眼前一亮的乘坐舒適性，還能帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。尤其是在底盤調(diào)教方面，Octavia Pro可以說(shuō)是地道的德系產(chǎn)品。在保證居家舒適性的基礎(chǔ)上，可以說(shuō)是盡可能地放大了產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，營(yíng)造出非常滿意的操控體驗(yàn)。

總之，早年的明銳憑借過(guò)硬的品質(zhì)、超高的性價(jià)比以及合資家用車的地位，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞?，F(xiàn)在升級(jí)到Octavia pro，把這些優(yōu)點(diǎn)盡可能的發(fā)揮出來(lái)，同時(shí)彌補(bǔ)不足，在舒適性、操控性、豪華性、科技性等方面進(jìn)一步加強(qiáng)自身的實(shí)力，最終再次走紅。說(shuō)真的，如果你的購(gòu)車預(yù)算在15萬(wàn)左右，那就看看Octavia Pro吧。