本文為賈石牌原創(chuàng)文章，作者慕容文一鵝。

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這段時間比較忙。畢竟我是駕校愛好者，不是專業(yè)寫手，所以只能在業(yè)余時間寫一些網(wǎng)上的用車心得。好了，廢話不多說，今天的主角就是新東風(fēng)標(biāo)致508。

試想一下，當(dāng)你站在熱鬧的街道上10分鐘，車來車往，你會看到有多少輛508從你身邊駛過？ 10？ 5輛車？ 1輛車？呵呵。

每當(dāng)提到法系車，媒體都會說這車有法式浪漫。但是作為一輛自購車，實在看不出法系車的浪漫。大多充斥著不符合人體工程學(xué)的設(shè)計，只能說明法國人比較固執(zhí)，比較自負(fù)。而這也恰恰說明我朋友內(nèi)心是一個真正浪漫的人，因為他要的是法式情懷~

據(jù)說是全新的，但不是替代品。這是車企慣用的招數(shù)，所以這只是改款而已。但是現(xiàn)在標(biāo)致的顏值和往年相比可以說是發(fā)生了翻天覆地的變化。

就我個人的審美而言，之前的標(biāo)致造型實在是太丑了，喜歡強拉三廂。很想知道車主在買車時的心理活動。而直到現(xiàn)在，標(biāo)致可以說是真正的“進化”成功了。看這性感的尾燈，很符合“小獅子”的獅爪。尾燈的點亮效果在夜間尤為出色，將仿生學(xué)發(fā)揮到了極致?；蛟S，這唯美又個性的尾燈，堪稱法式浪漫！

外觀上其實并沒有太多亮點，但和標(biāo)致本身相比，就是一場革命，改變了自己的人生。外表低調(diào)的同時，卻透著一股精致。迫不及待地開上了朋友引以為豪的與寶馬合作的小排量渦輪增壓發(fā)動機。 PSA集團的小排量渦輪發(fā)動機居然獲獎了，但不是這一款。它是一臺1.2T的三缸發(fā)動機，也就是308S上的那個。

既然標(biāo)致在外觀上突破了自己，那么駕乘感受呢？迫不及待地想坐進駕駛艙感受一下這只迷人的小獅子。

不然怎么能說法國人特立獨行、反人類呢？我真的陶醉在這個變速箱的換檔過程中。現(xiàn)在的變速箱換擋都是直線上下，而508的換擋其實是有“軌跡”的。也就是說不能直接上下拉動。這就像很久以前的一些日系品牌的變速桿，有一條蛇形的軌道。問題是，508的撥桿是皮包著的，沒有視覺軌跡，得靠感覺，你能理解這種感覺嗎？不過，這種“夢幻”的感覺，習(xí)慣了就會很浪漫。除了我需要花更多的時間去尋找倒車時的換擋感覺。

倒車影像很清晰，屏幕分辨率很高，很不錯。 ——比大眾好。大眾汽車的許多車型，包括CC，分辨率都非常低。

說說駕駛體驗吧。開一圈后，初步的感覺就會有了。這款車可以用三個字來概括：非常親民！

動力調(diào)校很保守，167匹馬力，245NM扭矩，最大扭矩平臺1400-4000轉(zhuǎn)，不算很寬但也不錯，但比寶馬的1.6T動力好很多。實測9.4秒的加速成績剛好夠用，加速的頓挫感相當(dāng)明顯，類似于奔馳C級變速箱的主觀感受，很頓挫。對此，我真的很佩服韓系自主研發(fā)的6速手自一體，幾乎沒有任何的頓挫，簡直就是CVT一樣。有人口口聲聲說國貨不如韓貨，其實差別就在一個變速箱上，先說說吧！

底盤方面，畢竟是B級車，采用麥弗遜式前后多連桿懸架，過彎時有一定的側(cè)傾，懸架稍微軟一些，舒適一些。對了，508的座椅很軟很舒服。隔音方面，我一直是一個很注意發(fā)動機聲音的人，但是對508的1.6T聲音不太滿意，提速的時候會有干澀、疲憊的轟鳴聲，不厚。但是沒辦法，除了豪華品牌，其他的小排量渦輪增壓器幾乎都是這樣。

80KM/H后風(fēng)噪也很明顯。隔音效果在同級別中屬于中等水平。關(guān)門的質(zhì)感也在同級中等水平。后排對于現(xiàn)在的“L”來說不算太大，兩圈一指的盈余也屬于中等水平。

因此，標(biāo)致508是一款徹頭徹尾的家用車。開起來適中，不會讓人有斗志。我覺得不太適合年輕人。是喜歡個性的有家有孩子的人的選擇。

那么既然如此中庸，那么還有誰比凱美瑞更中庸呢？當(dāng)然是凱美瑞了，因為508的內(nèi)飾才是真正的亮點，我很喜歡。

很有動感的方向盤和儀表盤，這個儀表盤是那種看到實車就讓人眼前一亮的那種。左速，右速，加上以上三款可愛又運動的小表，簡直讓人愛不釋手。尤其是晚上，整個中控臺營造出一種高級感，內(nèi)飾確實很用心。

司機總結(jié)：

其實對于在中國一直不冷不熱的法系車，我有很多話要說，比如它們在中國的情況，它們獨特的設(shè)計，它們的品牌歷史等等。此處未列出。建議真心想買標(biāo)致的朋友，408就夠了！ 508代表的是一種超然，一種情懷，一種比較高價的“浪漫”！

型號參考：

2015標(biāo)致508 1.6THP自動至臻版

指導(dǎo)價21.97萬，實際優(yōu)惠4.6萬，落地19萬

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