捷達(dá)VS7前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架是一種結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的獨立懸架。改進了叉骨懸架。這種懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單連桿多連桿懸架。

這臺14升渦輪增壓發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體，與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱捷達(dá)vs7前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡單的獨立懸架。

捷達(dá)VS7前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高汽車的平順性和操控性。麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)比較簡單。麥弗遜懸架只有一個L 形控制臂。

捷克VS7前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架。懸架是在懸架的基礎(chǔ)上改進的。這種懸架可以將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單連桿多連桿懸架。

后懸架為多連桿獨立懸架，同時采用前后驅(qū)的驅(qū)動形式?？偟膩碚f，捷達(dá)VS7在各方面的表現(xiàn)還是比較符合其市場定位的。這個價格你會買這輛車嗎？快來評論區(qū)說說你的看法吧

底盤設(shè)計方面，捷達(dá)VS7前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，從而提高汽車的操控性和乘坐舒適性永久性多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進的產(chǎn)品，改變了雙橫臂懸架的兩個橫臂.

動力方面，捷達(dá)VS7搭載14TL4發(fā)動機，最大功率110kw，峰值扭矩250牛米。它與自動變速器相匹配。工信部綜合油耗67L，百公里。底盤方面，這款車的前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，同時采用了前懸架。

捷達(dá)vs7是捷達(dá)旗下一款中型SUV。該車前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。捷達(dá)vs7采用14升渦輪增壓發(fā)動機，匹配5速手自一體變速箱或6at變速箱麥弗遜懸架和多連桿懸架基本都是很常見的獨立懸架。

使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體可以減輕發(fā)動機的重量。這臺發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。使用6at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油經(jīng)濟性。這臺變速器捷達(dá)VS7的可靠性和耐用性也不錯。捷達(dá)VS7的前懸架采用麥弗遜式。