汽車零部件數(shù)以千萬(wàn)計(jì)，除了動(dòng)力總成和少數(shù)零部件外，大部分都是由供應(yīng)商制造甚至設(shè)計(jì)的。供應(yīng)商、零部件詢價(jià)定點(diǎn)開(kāi)發(fā)流程大致如下：

立項(xiàng)啟動(dòng)

上汽大眾項(xiàng)目分為VW大眾、SK斯柯達(dá)、AU奧迪三大車型。

準(zhǔn)備調(diào)查材料

這個(gè)階段需要確定零件范圍，零件名稱，零件編號(hào)，零件功能，是BMG零件，HUT零件還是平臺(tái)零件，COP零件還是新開(kāi)發(fā)零件，印刷零件還是新開(kāi)發(fā)零件、一次零件或二次零件、圖紙、3D數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)任務(wù)LAH、自行車裝載數(shù)量、采購(gòu)方式LC/SKD/CKD/DB等。

BMG part :涉及安全、平臺(tái)等重要部件。需要德國(guó)公眾批準(zhǔn)的工程樣品。

德國(guó)全稱： Baumuster Genehmingungspflichtigesteile

英文全稱： Parts that need engineering sample approval

判斷BMG零件是否可以看圖紙上是否有BMG標(biāo)志。

問(wèn)

大宗采購(gòu)部將技術(shù)部門（EP、EN、ER）確認(rèn)的詢價(jià)資料通過(guò)B2B平臺(tái)發(fā)送給潛在供應(yīng)商。詢價(jià)期一般為12周。

對(duì)于聯(lián)合采購(gòu)的零部件，上海大眾、VGC和一汽-大眾將進(jìn)行聯(lián)合詢價(jià)。

評(píng)分

評(píng)級(jí)是對(duì)潛在供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)級(jí)，由上汽大眾技術(shù)、質(zhì)量、物流部門牽頭。技術(shù)評(píng)分尤為重要。

TE-Rating要求潛在供應(yīng)商提供公司概況、技術(shù)方案、開(kāi)發(fā)能力、測(cè)試能力、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、時(shí)間進(jìn)度、詢價(jià)反饋資料、樣品等信息。同時(shí)，上汽大眾技術(shù)部門將實(shí)地走訪供應(yīng)商，進(jìn)行綜合評(píng)估。

審計(jì)審查

審核分為質(zhì)量審核和技術(shù)審核。

Q-Audit審核的主要依據(jù)是VDA6.3和formel Q。

TE-Audit的主要考核點(diǎn)是技術(shù)方案、開(kāi)發(fā)能力、測(cè)試能力、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、時(shí)間進(jìn)度等。

固定點(diǎn)

采購(gòu)部門將結(jié)合評(píng)級(jí)、審核和價(jià)格談判的結(jié)果，選擇合適的供應(yīng)商。

通常會(huì)先發(fā)LOI，確認(rèn)價(jià)格后發(fā)正式函件。

開(kāi)球

采購(gòu)部將在確定供應(yīng)商后組織啟動(dòng)會(huì)議。參加會(huì)議的有上汽大眾采購(gòu)、質(zhì)量和技術(shù)人員，以及供應(yīng)商相關(guān)人員。

會(huì)上需要明確零件的最新技術(shù)狀態(tài)，B-F時(shí)間，開(kāi)模時(shí)間，交貨周期，IMDS提交時(shí)間，OTS送樣時(shí)間，BMG時(shí)間，首次試產(chǎn)時(shí)間，VFF，PVS，0S，SOP和其他項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)。備件供應(yīng)計(jì)劃、EM送樣時(shí)間、各節(jié)點(diǎn)送樣件數(shù)量等信息。

開(kāi)軟模

根據(jù)啟動(dòng)會(huì)議確定的技術(shù)狀態(tài)，新開(kāi)發(fā)零件的供應(yīng)商開(kāi)始軟膜。

如果定點(diǎn)有B-F圖，就不用開(kāi)pia了。

樣本b

對(duì)于DV 測(cè)試中使用的樣本，請(qǐng)參閱A 部分中的狀態(tài)定義。

如果B-F 圖在固定時(shí)可用，則不需要樣本B。

DV測(cè)試

DV測(cè)試用于驗(yàn)證零部件方案，DV測(cè)試項(xiàng)目需提前與上汽大眾技術(shù)部門協(xié)商確定。

如果固定點(diǎn)有B-F圖，則不需要進(jìn)行DV測(cè)試。

KV-AEKO

任何技術(shù)更改都通過(guò)點(diǎn)設(shè)置之后和B-F 之前的KV-AEKO 流程實(shí)施。

KV-AEKO主要評(píng)估零件單價(jià)的變化。

B-F

DV測(cè)試通過(guò)后，DV報(bào)告提交上汽大眾審批，圖紙和3D數(shù)據(jù)無(wú)誤，零部件技術(shù)方案凍結(jié)，B-F放行。

有些零件在固定時(shí)有B-F。

開(kāi)硬模

B-F之后，供應(yīng)商開(kāi)始硬模，即batch molding。

AEKO

德國(guó)全稱：nderungskontrolle

中文全稱： 變控

AEKO是指因成本優(yōu)化、技術(shù)方案優(yōu)化、質(zhì)量改進(jìn)、法規(guī)要求、安全原因或外形改變（不限于零件技術(shù)狀態(tài)改變）而提出的從B-F到SOP+3M的技術(shù)變更。

AEKO用于評(píng)估零件變更范圍、單價(jià)變更和模具維修費(fèi)用。

c樣本

批量加工生產(chǎn)的零件用于PV 測(cè)試和生產(chǎn)裝載。有關(guān)狀態(tài)定義，請(qǐng)參閱A 部分。

一審

批量修復(fù)后的第一個(gè)樣品。

從理論上講，TBT VFF 的前供應(yīng)商應(yīng)該擁有首批試制件。

VFF

光伏測(cè)試

DV測(cè)試項(xiàng)目需提前與上汽大眾技術(shù)部洽談。

IMDS

供應(yīng)商應(yīng)至少在OTS 前一個(gè)月提交IMDS。

技術(shù)服務(wù)辦公室

德文全稱：工具外樣

英文全稱：全工裝樣品

PV測(cè)試后，供應(yīng)商通過(guò)Newpro Lims在線提交OTS報(bào)告，線下提交上汽大眾質(zhì)量部性能測(cè)試、試車測(cè)試、跑車測(cè)試及材質(zhì)、尺寸及ELV測(cè)試的紙質(zhì)報(bào)告及數(shù)量啟動(dòng)會(huì)議中指定的零件。

通過(guò)上汽大眾測(cè)試后，報(bào)告和零部件將送交德國(guó)大眾BMG測(cè)試認(rèn)可。

從理論上講，TBT PVS 的前供應(yīng)商應(yīng)該有OTS 零件。

post-vietnam syndrome 戰(zhàn)后綜合癥

BMG

BMG測(cè)試完成后，大眾發(fā)布了零部件的BMG，意味著零部件已經(jīng)完成了工程認(rèn)可。

0S

德文全稱：Null-series

中文全稱：零批

0S是SOP進(jìn)入量產(chǎn)前的最后一次綜合演練。按照計(jì)劃的量產(chǎn)速度和節(jié)奏進(jìn)行生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)量產(chǎn)條件下可能出現(xiàn)的問(wèn)題。

理論上，TBT 供應(yīng)商應(yīng)該提供BMG 零件。

東地中海

德國(guó)全稱：Erstbemusterung

英文全稱： 第一批樣品批文

標(biāo)準(zhǔn)操作流程

德國(guó)全稱：生產(chǎn)開(kāi)始

中文全稱：量產(chǎn)，開(kāi)始量產(chǎn)

來(lái)源： 智能汽車供應(yīng)鏈