近年來，隨著汽車行業(yè)“新四化”的深入推進(jìn)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化早已成為國產(chǎn)自主車型的重點賣點之一。然而，在眾多的國產(chǎn)汽車品牌中，能夠在車型中深度實現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的品牌并不多。吉利、長安、榮威、比亞迪是為數(shù)不多的被國內(nèi)消費者認(rèn)可的汽車品牌。當(dāng)然，雖然都是國產(chǎn)品牌，但在市場上依然是競爭對手。

以目前競爭激烈的緊湊型SUV市場為例，近期榮威和長安都推出了各自的熱門產(chǎn)品RX5 MAX和CS75 PLUS。從口碑和市場熱度來看，雖然兩款車各有“粉絲團(tuán)”，在緊湊型SUV中堪稱佼佼者，但論及新車產(chǎn)品的品質(zhì)和性價比，究竟誰更勝一籌？

與：的外觀相比，兩款車都有“進(jìn)化”，家族氣息明顯。

外觀方面，兩款車型都進(jìn)行了不同程度的升級，但從兩款車的整體造型來看，家族氣息還是十分明顯的。

榮威RX5 MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）前臉采用標(biāo)志性的下“凸”格柵設(shè)計。在鍍鉻飾條的包裹下，大燈與鍍鉻條紋緊密相連，為新車帶來了比較不錯的一體感。格柵下方的大尺寸側(cè)進(jìn)氣口取代了RX5原有的霧燈設(shè)計，讓RX5 MAX比RX5更加硬朗。

相比之下，長安全新CS75PLUS在外觀上有了明顯的進(jìn)步。新車高度還原了“悅悅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”概念車的外觀設(shè)計，給人耳目一新的感覺。前臉全新的蝶翼網(wǎng)狀設(shè)計在亮黑色蜂窩結(jié)構(gòu)的配合下更具動感。此外，為了進(jìn)一步凸顯“明日之車”的設(shè)計核心，新車還在前臉融入了諸多先進(jìn)的設(shè)計元素。其中，兩側(cè)最大的導(dǎo)流模塊和獨特的貫穿式前大燈是該車最具辨識度的元素之一，整體外觀硬朗帥氣。

機(jī)身側(cè)面，RX5 MAX和CS75 PLUS同樣采用了硬朗的設(shè)計風(fēng)格。與RX5相比，RX5 MAX的尾部變化很大，圓角處理和精致的鍍鉻裝飾帶來更加平衡的視覺體驗。

說到流行的設(shè)計元素，RX5 MAX相比CS75 PLUS略遜一籌，獨特的尾燈設(shè)計在高端和時尚感上更符合年輕消費者的味蕾。

:RX5 MAX的內(nèi)部空間實至名歸，CS75 PLUS也不錯。

內(nèi)飾設(shè)計是國內(nèi)消費者買車時非?？粗氐闹攸c之一。許多汽車品牌在設(shè)計新車時，絞盡腦汁為消費者提供更寬敞舒適的車內(nèi)環(huán)境。

作為一款擁有MAX屬性的榮威新車，4647/1891/1725mm的車身尺寸和2760mm的軸距著實讓其遠(yuǎn)超同級競品。相比之下，CS75 PLUS雖然在空間上不如前者，但在軸距上卻比RX5 MAX短了50mm。

內(nèi)飾座椅用料方面，RX5 MAX要比RX5 MAX高檔不少。一體式座椅設(shè)計，全車紅色NAPPA真皮材質(zhì)包裹率達(dá)到80%，給用戶更多。這是一種開車的沖動。

智能科技：技術(shù)思維的碰撞，雙方都有實干。

榮威長安作為國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的佼佼者，他們在新車技術(shù)配置上的支持自然也不會放過。

早在RX5剛剛上市時，該車就憑借出色的斑馬系統(tǒng)給消費者留下了深刻印象。目前，榮威憑借“斑馬”金字招牌在國內(nèi)市場擁有良好的品牌地位。不出所料，榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） MAX依然搭載了基于AliOS的斑馬智能系統(tǒng)，無論是語音識別還是L2級自動駕駛AR駕駛實景技術(shù)都有了很大的提升。此外，新車還搭載了AI行人識別主動剎車、排隊跟車、全速ACC自適應(yīng)巡航、TJA堵車輔助等諸多實用功能，都是其高智能化的具體體現(xiàn)。

CS75 PLUS也是長安精心打造的一款爆款車型，科技配置同樣不落俗套。中控臺串聯(lián)的兩塊12.3英寸液晶屏，符合“屏聯(lián)動”時代，檔把上的飛機(jī)推桿，給消費者一種豪華品牌的感覺，就連它為數(shù)不多的功能按鍵，也在設(shè)計師的處理下，變得富有質(zhì)感。

此外，CS75 PLUS還配備了全車?yán)走_(dá)、大燈高度調(diào)節(jié)、啟停系統(tǒng)控制、陡坡緩降等實用功能。高配車型還搭載了長安獨有的IAAC集成自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，進(jìn)入彎道時會根據(jù)路況自動減速巡航，這無疑讓駕駛者在高速行駛時擁有更舒適的駕乘體驗速度。

與：相比，同價位的功率相差不大，多選優(yōu)勢明顯。

更別提動力車型的對比了，都是耍流氓。

RX5 MAX擁有多種動力版本供消費者選擇。全新“藍(lán)芯”1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)分別匹配6速手自一體變速箱和6速雙離合變速箱，最大功率分別為127kW和170kW；峰值扭矩為275Nm和370Nm。順應(yīng)市場趨勢，新車后期將推出插電混動車型，RX5 MAX在同市場的優(yōu)勢會更加明顯。

動力方面，長安CS75 PLUS為消費者提供了1.5T和2.0T兩種動力選擇。前者是長安經(jīng)典的1.5TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率131kW，峰值扭矩265Nm。后者最大功率171kW，峰值扭矩360Nm。 m. 傳動模塊方面，分別匹配6速手自一體變速箱、6AT變速箱和8AT變速箱。前者更好地平衡了加速和燃油經(jīng)濟(jì)性，而后者則更具運(yùn)動性。

結(jié)語：榮威RX5 MAX是基于RX5打造的全新自主車系。這是上汽在汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域探索的又一重要里程碑。 “黃金致富”是一句老話。對于同樣以科技為主的長安來說，現(xiàn)階段的目標(biāo)是讓新車更具科技感和未來感。在滿足當(dāng)下消費者需求的同時，也必須成為未來消費者的“明日之車”。面對這兩個“出類拔萃的人”，你會如何選擇？