雷克薩斯作為豐田旗下的高端品牌，依舊繼承了豐田可靠品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)。因此，在國人眼中，雷克薩斯就是質(zhì)量可靠、品質(zhì)保證的代名詞。這就導(dǎo)致只要在車上掛上橢圓形的“L”標(biāo)志，就好像是二手車市場(chǎng)上的燙手山芋。然而，并不是整個(gè)品牌的每一輛車都是“保值神器”。比如CT200h，就好像是一條“漏網(wǎng)之魚”，在其品牌內(nèi)的保值率并不高。作為雷克薩斯家族在中國市場(chǎng)唯一的緊湊型兩廂車，CT200h雖然銷量不佳，但保有量還是相當(dāng)可觀的。為什么？

車源價(jià)差大，整體保值率還是很高的

作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯是混合動(dòng)力領(lǐng)域起步較早的車企。雷克薩斯早在2011 年10 月就推出了這款CT200h 車型，直到最近才慢慢退出市場(chǎng)。據(jù)悉將停產(chǎn)。事實(shí)上，這款新車已經(jīng)停產(chǎn)一段時(shí)間了。這期間，這款高顏值的小兩廂車型并沒有換代，只是在外觀上做了一些改動(dòng)。盡管很多消費(fèi)者對(duì)其持觀望態(tài)度，但經(jīng)過十年左右的銷售周期，已經(jīng)積累了不菲的銷量。

所以我們可以看到，在二手車市場(chǎng)上，這款車的來源已經(jīng)從2012年的品牌變成了2021年的準(zhǔn)新車，價(jià)格差距也是非常大的。根據(jù)二手車平臺(tái)售賣的車源，我們可以看到很多2014年之前的車源，價(jià)格已經(jīng)降到了10萬元以內(nèi)，尤其是里程在10萬公里以上的。 2014年到2018年的中期改款版，根據(jù)車況不同，價(jià)格從初期的10萬元到14萬元左右不等。需要一提的是，這款車的二手車價(jià)格對(duì)里程非常敏感，尤其是2018年以后的車源。雖然平臺(tái)標(biāo)價(jià)普遍高于15萬元，但里程更短的車價(jià)格會(huì)高得離譜。

作為雷克薩斯品牌的入門級(jí)車型，保修、保養(yǎng)等眾所周知的保修福利并沒有縮水。雷克薩斯為CT200h提供4年10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，包括很多項(xiàng)目。反正除了幾個(gè)易損件，車主不用付錢。此外，CT200h還附帶8年15萬公里質(zhì)保，無論是在十年前還是現(xiàn)在，這在業(yè)內(nèi)都是比較長(zhǎng)的。從這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)來看，很多車主享受完免費(fèi)保養(yǎng)后會(huì)選擇賣車，而很多車主會(huì)擔(dān)心隨著車齡的增加故障率會(huì)增加，需要自己花錢修車，所以選擇8年質(zhì)保期前賣車。所以在這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，二手車的價(jià)格會(huì)出現(xiàn)一個(gè)小斷崖。

從市面上的車輛來源來看，雷克薩斯CT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）200h的保值率還是比較高的。雖然在雷克薩斯家族中確實(shí)落后，但相對(duì)于其他品牌還是有優(yōu)勢(shì)的。比如隔壁的奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），同樣的里程，同樣的年份，二手車的價(jià)格會(huì)貶值幾千甚至幾萬。如果你想買一輛CT200h二手車，你需要換個(gè)角度來看。和其他牌子相比，真的很傷錢包，因?yàn)楸Ｖ德矢?。不過在品牌內(nèi)部，這是一款保值率比較低的雷克薩斯車型。作為雷克薩斯的入門級(jí)車型，入門門檻并不算高，所以性價(jià)比還是比較高的。至于用哪一套標(biāo)準(zhǔn)來判斷，需要看一下這款車的具體性能再?zèng)Q定。

這車怎么樣？

雷克薩斯CT200h搭載了豐田的油電混動(dòng)系統(tǒng)，匹配1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)和鎳氫電池組。它在近十年的產(chǎn)品周期中沒有改變。熟悉豐田的朋友，看到這款發(fā)動(dòng)機(jī)一定知道。這套動(dòng)力系統(tǒng)和2018年之前的豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎一樣，非常相似，而且這兩款車頂多當(dāng)過一段時(shí)間的網(wǎng)約車。可見這套動(dòng)力系統(tǒng)還是相當(dāng)高效的，也很省油。雷克薩斯CT200h官方油耗為4.6L/100km（NEDC工況）。實(shí)際使用中，油耗在4L/100km左右，4以內(nèi)的油耗不難拿到。而且這款車可以加92號(hào)油。

雷克薩斯CT200h的動(dòng)力雖然不強(qiáng)，但作為一款混動(dòng)車型，其最大發(fā)動(dòng)機(jī)功率僅為99馬力，電機(jī)功率為82馬力，最大扭矩為207牛米，但會(huì)比賬面數(shù)據(jù)強(qiáng)一些。電機(jī)在前段會(huì)與整車發(fā)生碰撞，在后段發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)開始提供源源不斷的動(dòng)力，所以動(dòng)力響應(yīng)非?？?。搭配E-CVT變速箱，駕駛感受非常平順。但是，這輛車的電池很小。雖然可以通過中控按鈕切換到純電動(dòng)模式，但續(xù)航只有幾公里，電量耗盡后會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)。需要提一下的是，這款車在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的NVH不是很好，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和聲音都比較大，有存在感，內(nèi)飾營造出的高級(jí)感離開了。

這款車的底盤調(diào)校難度大，舒適性會(huì)在一定程度上打折扣。但前麥弗遜后獨(dú)立雙橫臂懸架和前后穩(wěn)定桿使其擁有良好的操控性和平衡的底盤。

那么買這款車要注意什么呢？

雖然是雷克薩斯，但是缺點(diǎn)還是很明顯的。比如配置很低。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)老舊，沒有先進(jìn)的智能配置，比如駕駛輔助和各種娛樂系統(tǒng)。作為一款新車售價(jià)超過20萬元的豪華品牌汽車，當(dāng)時(shí)只配備了中控屏，但在二手車市場(chǎng)上，中低端車型大多沒有中控屏可以被找尋到。因?yàn)槠聊坏脑O(shè)計(jì)，后期不可能安裝和原廠一樣的屏幕，除非更換上中控臺(tái)。此外，大多數(shù)中低端汽車都配備了手動(dòng)可調(diào)座椅，沒有座椅加熱和通風(fēng)功能，也沒有巡航控制。不過這款車主要是在城市里使用，影響不大，但令人不解的是它并沒有配備前后倒車?yán)走_(dá)。后窗面積本身不大，倒車不方便，不過大部分車型應(yīng)該都有。

雷克薩斯CT200h雖然是一款入門車型，但是這款車的保養(yǎng)費(fèi)用并不便宜。例如，許多人擔(dān)心電池組。如果壞了，整套更換要2.7萬元。所以最好選擇有保修的二手車。如果預(yù)算實(shí)在有限，最好還是買個(gè)換了電池包的車，不然花大價(jià)錢也難受。所以2014年以前的車源，雖然平臺(tái)上10萬元以內(nèi)的價(jià)格很便宜，但是不推薦。最好購買仍在原廠保修范圍內(nèi)的汽車。如果還在免費(fèi)維修期就更好了，但是相應(yīng)的價(jià)格會(huì)貴很多。

總結(jié)

總的來說，10萬以上買二手雷克薩斯CT200h的優(yōu)勢(shì)在于體積小、停車方便、動(dòng)力響應(yīng)快、駕駛方便、省油，非常適合穿梭在市區(qū)，而且一個(gè)奢侈品牌的身份還是值得的。新車的價(jià)格有點(diǎn)太高了。作為兩廂車，20萬多落地價(jià)格接近30萬，讓很多人敬而遠(yuǎn)之。但是如果你買的是這款車的二手車，似乎可以用更低的成本感受到這款車的產(chǎn)品力。需要注意的用電是電池的更換和維護(hù)。所以在車源的選擇上要多加注意。