曾幾何時，三缸發(fā)動機只用在一些低端車型上，因振動、異響等問題被不少消費者鄙視。很多人直言：只要有四缸機，就絕對不會選擇三缸機車型。

雖然這就是很多人過去對三缸發(fā)動機的看法，但隨著汽車市場的不斷發(fā)展，這種情況開始發(fā)生變化。這種變化始于汽車企業(yè)，如上汽通用、福特等汽車企業(yè)，開始在新車上大規(guī)模推廣三缸發(fā)動機，如別克新英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福特?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型均有配備配備新的三缸發(fā)動機。

根據(jù)人們過去所見，許多人會對這些型號的銷售預期持懷疑態(tài)度。畢竟隨著車市的大幅下滑，競爭更加激烈。與四缸發(fā)動機相比，三缸發(fā)動機的車型顯然沒有優(yōu)勢。

然而，現(xiàn)實總是隨著人們的期待而改變。從8月份的銷量來看，別克新英朗搭載的是三缸發(fā)動機。 8月銷量26555輛，同比增長13.4%。此外，雪佛蘭科魯茲8月銷量為14668輛，本田凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）8月銷量也為12903輛，平均銷量均在1萬輛以上。

從新英朗、凌派、科魯茲的市場表現(xiàn)來看，顯然已經(jīng)顛覆了很多人認為三缸車型銷量不好的固有看法。這樣一來，嘴上說的就是你愿不愿意的：這句話，但你的身體卻很老實。

那么，為什么如今的三缸機車型能夠得到消費者的認可呢？首先，主要原因應該是價格。只要價格足夠實惠，三缸機和四缸機對一些消費者來說是無所謂的。例如，一位購買新英朗的車主表示，18T車型的全價僅為10.6萬元。吸引人的。

此外，這些暢銷的三缸車型在顏值和配置方面也有著不俗的表現(xiàn)。同時，隨著技術的不斷創(chuàng)新，各大車企也在努力彌補三缸發(fā)動機的先天缺陷，如采用減振器、擺式雙質量飛輪和平衡軸等，以降低發(fā)動機振動，這也讓這些車輛在日常駕駛中感到不舒服。到發(fā)動機的振動。此前，通過本田凌派的試駕，該車在高速公路路況下的提速表現(xiàn)相當不錯，高速油耗僅為5.5L。相信這也是打動不少消費者的關鍵因素。

同時，也有消費者直言，現(xiàn)在買車主要是為了日常通勤，即使三五年后發(fā)動機真的開始抖動，

到時候賣掉也不會虧多少錢，畢竟便宜。不過，從目前三缸機車車型的整體口碑來看，抖動問題的投訴逐漸減少。隨著消費者對三缸發(fā)動機信心的建立，這些車型的銷量自然會增加。

寫在最后

不得不說，在如今三缸車型的火熱銷售下，讓消費者在價格上感受到實惠是非常重要的。在顏值、內(nèi)飾方面，

技術配置也表現(xiàn)出色。那些冷門的三缸車型肯定要給價格找個理由。此外，隨著消費者對三缸車型的購買量逐漸增加，整體保有量的增加，消費者的固有觀念也開始發(fā)生變化，促使人們逐漸接受新英朗和凌派。你現(xiàn)在會選擇購買三缸車型嗎？

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