都說熟能生巧，判斷一輛汽車的好壞也是如此。只有開過車，才能更了解一輛車的性能和各種體驗(yàn)。

從浙江溫州到貴州貴陽，用了三天時(shí)間。筆者用了1700公里的時(shí)間，以一個(gè)駕駛者的視角感受了全新一代東風(fēng)多利卡超級(jí)跑車。

:號(hào)公路

按照之前稿子的規(guī)矩，先說路線吧。這條從浙江溫州到貴州省貴陽的航線為南線，全長1716公里，橫跨福建、江西、湖南三省。眾所周知，浙江、福建、江西、湖南、貴州的地貌以山地為主，東西向的高速公路也以山路為主。在這種環(huán)境下，對(duì)車輛動(dòng)力的考驗(yàn)是比較高的。這是老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。將在云南、貴州、四川運(yùn)行。

車輛信息：

我這次駕駛的車輛是全新一代東風(fēng)多利卡Super D6L輕卡，東風(fēng)輕卡L級(jí)駕駛室，搭載玉柴YCY24系列140馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配萬里揚(yáng)6g 40 6速手自一體變速箱，車橋是速比4.875的東風(fēng)最新輕量化車橋。

正式出發(fā)：

在溫州瑞安補(bǔ)充柴油和原裝尿素后，1700多公里的旅程開始了。因?yàn)樽吣暇€，需要在溫州走G15沉海高速到福建，再轉(zhuǎn)東西線。至于G15神海，路況卡友們應(yīng)該都不陌生。這里地勢平坦，路況也比較好。這時(shí)候可以率先開啟超級(jí)定速巡航功能，左右腳自由自在地舒舒服服地跑過這個(gè)高速路段。

開車時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)東風(fēng)多利卡的超霸內(nèi)飾有很多可圈可點(diǎn)的地方，比如出風(fēng)口前的杯架，也就是俗稱的“冷暖杯架”。上面放一瓶礦泉水，開暖風(fēng)，一會(huì)兒就暖和了。同理，夏天氣溫很冷，拿起來方便，非常人性化。

而且，在選擇了安全氣囊減震座椅之后，這款車就更加香了。在溫州瑞安自駕時(shí)，路況不是很好，坑坑洼洼。此外，由于避免了河道鋪設(shè)的突出路段，路面給車子帶來了強(qiáng)烈的顛簸感。不過這款車有了安全氣囊座椅之后，給駕駛者帶來了一種非常從容的狀態(tài)。可調(diào)高度和減震可以過濾掉大部分顛簸，加厚的包裹和支撐以及側(cè)扶手可以適應(yīng)駕駛員的不同姿勢。開車我的第一反應(yīng)就是感覺很輕松，開一整天高速也不覺得累。

不知不覺，車輛開到了福建南平，這也說明它已經(jīng)順利拐入了上寧高速。在服務(wù)區(qū)短暫的休息時(shí)間，停在C位的多利卡超能是一道亮麗的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）線。幾個(gè)卡友中途停下來觀看。他們來自制冷、超市配送、物流和運(yùn)輸行業(yè)。接觸后，他們都對(duì)東風(fēng)多利卡超能的外觀和配置給予了高度評(píng)價(jià)。

摸黑之后，他們也順利進(jìn)入了江西。和福建一樣，江西自駕也有很多山路，但兩地的陡坡比例都比較小。首日行駛，貨車限速80%，東風(fēng)多力卡能夠匹配超速變速箱和后橋，速比為4.875。在2000rpm的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為80km/h，合理匹配并保持了機(jī)器的最佳經(jīng)濟(jì)性，提升了車輛在山地行駛的性能。這是兩全其美的。

第二天的行程從江西吉安出發(fā)，用了一天的時(shí)間穿越湖南，其中還?？苛吮容^有名的湘潭服務(wù)區(qū)。由于湘高速路況較好，我們趕時(shí)間，所以本次行程我們適當(dāng)提高車速，將車速控制在75公里/小時(shí)-100公里/小時(shí)范圍內(nèi)。

都說輕卡跑得快，風(fēng)噪明顯，但開著多瑞卡，對(duì)這種說法并沒有強(qiáng)烈的感覺。當(dāng)車輛以90km/h的速度行駛時(shí)，車內(nèi)噪音僅為68db（分貝）。這個(gè)分貝的概念相當(dāng)于兩個(gè)人大聲說話。這得益于整車整體密封性比較好，駕駛室采用全包式技術(shù)，起到了很好的隔音隔熱作用。而且，該車還配備了一體式后視鏡和風(fēng)阻更低的整流罩，同樣具有降低風(fēng)噪的效果。畢竟太高的分貝也會(huì)影響司機(jī)的狀態(tài)。

沿滬昆高速向西行駛，至懷化、銅仁等地，陡坡逐漸增大，路況逐漸惡化。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)混凝土路徑和坑洼。行駛在這段路段，安全氣囊座椅再次展現(xiàn)了它的優(yōu)勢。在坑坑洼洼的路上行駛，就像坐船一樣舒服，完全沒有顛簸的感覺。所以這個(gè)配置只有用過才知道。

山路上的動(dòng)力才是王道。馬力大的車爬坡不費(fèi)力，時(shí)效性也有保障。比如在懷化和銅仁開車，很多坡都是3-4級(jí)。這臺(tái)車匹配的玉柴Y24發(fā)動(dòng)機(jī)也很給力。 140馬力400N.m的扭矩隨叫隨到。車輛掛六檔時(shí)，爬坡超車一氣呵成，不會(huì)出現(xiàn)倒車、堵車等情況。

因?yàn)檐囕v配備了原廠大屏，17000公里的路程并不枯燥。連接藍(lán)牙和Carlife手機(jī)，打開音樂，用多功能方向盤控制歌曲切換和音量，一天跑幾百公里不是問題。

而且，東風(fēng)多利卡超動(dòng)力選擇原車大屏和原車后，還可以實(shí)現(xiàn)倒車影像和側(cè)盲點(diǎn)影像等功能，更有利于減少在城市路況行駛時(shí)的視覺盲區(qū)，包括停車并準(zhǔn)確預(yù)測后方位置。發(fā)生摩擦等。

第三天，旅途輕松多了。從銅仁玉屏縣城出發(fā)，跑完最后剩下的400公里。與以往的高速公路相比，番禺高速和貴陽繞城高速的路況可以說是非常舒適。從兩車道到三車道再到四車道，路越寬，進(jìn)度越快。得益于Dorica超大190mm大梁加寬軸距設(shè)計(jì)，平均提速后整車不抖動(dòng)，方向盤路感十足，給駕駛者一種非常從容的感覺。

編者按：

超級(jí)進(jìn)化，迪卡儂，經(jīng)過1700公里的長途跋涉和深度體驗(yàn)，筆者真切感受到了東風(fēng)多利卡超強(qiáng)動(dòng)力的全新升級(jí)。作為東風(fēng)輕卡歷史最悠久的輕卡系列，多利卡系列產(chǎn)品一直是輕卡行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)產(chǎn)品。此次推出的多瑞卡超級(jí)輕卡，絕對(duì)是又一匹黑馬。

吐溫：牛愛琳