北京現(xiàn)代ix25 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(175條)

坦白說，受外部環(huán)境和車市整體低迷的影響，韓國品牌車企近一兩年在中國的日子并不好過。因此，升級和提升產(chǎn)品的關(guān)注度成為韓系品牌車型重新激活自身市場活力的重要手段，而這一次，就輪到全新一代北京現(xiàn)代ix25（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了。

作為換代車型，全新一代ix25的變化是全方位的，首當其沖的就是對年輕化和個性化外觀的追求。尤其是略顯怪異的前臉設(shè)計，雖然我們在北京現(xiàn)代昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及新款途勝、勝達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型上都看到過類似的家族面孔。然而，同樣的外殼網(wǎng)格在ix25模型上顯示出不同的輪廓和線條。當然，好看不好看總是見仁見智。

此外，全新一代ix25的大燈組還采用了極具個性的分體式設(shè)計。日間行車燈分為三段環(huán)繞內(nèi)部LED遠光燈和近光燈，視覺效果也十分搶眼。

在車身尺寸方面，全新一代ix25相比老款車型也有了小幅提升。新車長寬高分別為4300/1790/1635，軸距達到2610mm。與奔智、XR-V、T-Cross等主流小型SUV相比，全新一代ix25并不落伍。

盡管身材嬌小，但簡潔的車身側(cè)面線條，配合加大的前后輪拱線條，還是帶來了一定的力量感。此外，與傳統(tǒng)的雙色車身和懸架設(shè)計相比，全新一代ix25還在黑色車頂?shù)幕A(chǔ)上加入了銀色裝飾條，充分凸顯了該車的年輕化和個性化。

此外，高配車型還將采用17英寸鋁合金輪轂。在215/60的R17輪胎中，60的扁平率數(shù)據(jù)也客觀反映了車輛對駕駛舒適性的定位。

車尾的層次感非常明顯，之前的高位剎車燈都放在了靠近中部的位置。兩側(cè)尾燈的設(shè)計與前大燈如出一轍，視覺辨識度也十分突出。

與海外版Venue（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）截然不同的是，全新一代ix25的內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計風格。豎排的10.4英寸中控液晶屏，充分迎合了國人喜愛大屏的審美和功能需求。

屏幕本身的顯示分辨率和觸控操作的流暢度也令人滿意，內(nèi)置的百度智能網(wǎng)3.0系統(tǒng)也提供了相當豐富的功能應(yīng)用。其中包括百度CarLife、百度地圖、導航和支持自然語音識別的智能語音控制系統(tǒng)。尤其是當全觸控操作逐漸暴露出駕駛過程中操作便利性差的問題時，這個簡單易用的語音控制系統(tǒng)迅速成為了我身邊不可或缺的助手。

與市場主流小型SUV接軌的車身尺寸所提供的空間表現(xiàn)并不令人失望。而且，超大全景天窗也帶來了意想不到的驚喜，對改善室內(nèi)空氣環(huán)境和乘坐舒適性起到了重要作用。遺憾的是，后排座椅仍然缺少中間頭枕和折疊式扶手。

此外，444L的標配行李廂容積足以滿足日常城市通勤的載物需求，后排座椅4/6分體折疊實現(xiàn)了小型城市SUV應(yīng)有的空間靈活性。

動力系統(tǒng)方面，全新一代ix25搭載現(xiàn)代Gamma II 1.5L自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配現(xiàn)代自主研發(fā)的全新CVT變速器。

這臺發(fā)動機的最大功率為84.4千瓦，峰值扭矩為143.8牛米。與上一代以及海外版Venue的1.6L自然吸氣和1.4T發(fā)動機相比，這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機的賬面參數(shù)確實略低，但考慮到新車未來的生存環(huán)境，動力整個系列的儲備還是比較充足的。

在城市道路環(huán)境中，車輛的動力表現(xiàn)還是比較輕盈的。不過，當你深踩油門快速加速，伴隨著1.5L發(fā)動機的呼嘯聲，你還是可以直觀地感受到此時發(fā)動機已經(jīng)做到了最好，只是提速比較慢。一方面暴露出發(fā)動機動力儲備充足但還遠遠不夠。另一方面，由于CVT變速器的傳動特性，整車的提速感明顯沒有過去的AT變速器和DCT變速器那么干脆。因此，中高速超車和并線也需要足夠的超前。

CVT變速器的優(yōu)勢在于可以為車輛提供更好的動力傳遞平順性和燃油經(jīng)濟性。官方給出的百公里綜合油耗5.3升，可以作為參考。所以如果城市交通是基本用車需求的話，我覺得全新一代ix25的全新動力總成表現(xiàn)還是可以勝任的。

靈活的駕控是小型SUV與生俱來的產(chǎn)品特性，但除了靈活之外，安全才是新一代ix25更具吸引力的產(chǎn)品屬性。因此，全新一代ix25搭載了現(xiàn)代藝感的“智心合一”安全輔助系統(tǒng)。其核心功能包括0-180公里/小時全速范圍內(nèi)的智能自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞預(yù)警及制動、車道偏離預(yù)警及輔助、車道保持輔助等，基本可實現(xiàn)L2級別的駕駛輔助。此外，盲區(qū)影像、后方影像、360度全景影像也提供了良好的主動駕駛安全性。在同級別市場中，這樣的安全配置表現(xiàn)依然是產(chǎn)品優(yōu)勢的體現(xiàn)。

全新一代ix25的底盤繼續(xù)采用前麥弗遜后扭力梁懸架系統(tǒng)，但與預(yù)期的舒適性表現(xiàn)相反，整車底盤懸架的濾振效果不是很理想，吸收過濾路障不到位。即使在快速通過顛簸路面時，懸架系統(tǒng)的過度振動也在一定程度上降低了車輛的行駛品質(zhì)。這在未來仍然需要改進。

總結(jié)：

長期以來，中國消費者對韓國品牌車型的印象一直是配置高、整車成本低、經(jīng)濟實惠、產(chǎn)品耐用性好。全新一代ix25無疑會延續(xù)以往韓系品牌車型的產(chǎn)品優(yōu)勢，雖然在很多消費者心目中，它依然會排在很多日系小型SUV之后。但只要價格合理，全新一代ix25不難在激烈的市場競爭中占有一席之地。