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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

和悅RS又出一款1.5排量車型，發(fā)動機技術(shù)也有變化，從東安三菱到獨立vvt發(fā)動機，變化很大。東安三菱4g15發(fā)動機

2，江淮和悅rs4g93d發(fā)動機正時怎么對

首先，將凸輪軸鏈輪上的正時標記與軸承蓋上的正時標記對齊；轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞處于上止點位置；安裝正時鏈條，使鏈條的正時標記對準凸輪軸鏈輪上的正時標記；安裝油泵驅(qū)動鏈輪，使鏈條上的正時標記與油泵鏈輪上的正時標記對齊；首先將凸輪軸鏈輪上的正時標記與軸承蓋上的正時標記對齊；轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞處于上止點位置。首先，將凸輪軸鏈輪上的正時標記與軸承蓋上的正時標記對齊；轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞處于上止點位置；安裝正時鏈條，使鏈條的正時標記對準凸輪軸鏈輪上的正時標記；安裝油泵驅(qū)動鏈輪，使鏈條上的正時標記與油泵鏈輪上的正時標記對齊；首先將凸輪軸鏈輪上的正時標記與軸承蓋上的正時標記一致；轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞處于上止點位置。

3，和悅RS的動力怎么樣

資料顯示，江淮使用的三菱4G93發(fā)動機排量小，只有1.8L，但105Kw的功率輸出在同級別發(fā)動機中是最好的?？唇春蛺俁S的車身不算太重，只有1.4噸左右，所以動力表現(xiàn)還不錯，比一般家用車稍微強一點和悅RS有1.8排量，功率達到了105千瓦6500轉(zhuǎn)，所以有瑞風(fēng)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）商務(wù)車的動力，好到可以載一頓飯。江淮和悅rs黑色款，1.8排量。他是我的兄弟，有十年的駕駛經(jīng)驗。他前天提車了。他說開車的感覺很好。盡管排量為1.8L，但它非常強大且令人愉悅。最大功率達到105KW。馬力是同級別車型中最大的。據(jù)我所知，2.0L的功率也在95KW左右，而我們的禾悅RS能達到2.0L以上的功率，說明動力沒有問題。和悅RS使用的發(fā)動機是三菱的4G93D，所以動力表現(xiàn)還是比較不錯的。運送貨物或者滿載5到6人都不會覺得吃力，因為三菱的發(fā)動機是出了名的動力更好，在這方面更有信心。和悅RS1.8的排量比較充足，6000轉(zhuǎn)時馬力達到140馬力。

4，江淮和悅rs是什么發(fā)動機

江淮和悅RS搭載東安三菱4G93D發(fā)動機，1.8L功率可達88kw，動力強勁，提速也很不錯，而且這臺車的外觀特別漂亮，空間大，做工精細，全車縫隙均勻符合國際標準的3~3.5mm的小尺寸，對于國產(chǎn)車來說確實很不錯了，絕對是做工質(zhì)量最好的之一。整體外觀時尚穩(wěn)重，無論是居家還是辦公都是不錯的選擇。江淮和悅RS搭載的是東安三菱4G93D發(fā)動機。 1.8L的功率可達88kw。威力強勁，速度也很快。是的，而且這款車的外觀非常好看，空間大，做工精細。整個車體縫隙均勻小，達到3~3.5mm的國際標準。在國產(chǎn)車中確實是很不錯的。整體外觀時尚穩(wěn)重，是居家辦公的不錯選擇。

5，和悅RS自動擋的發(fā)動機怎么樣

和悅RS的發(fā)動機來自東安三菱，代號4G93D。 4G93是大家比較熟悉的一款發(fā)動機，因為國內(nèi)很多自主品牌車型都用過它，不過以前還是比較常見的是單頂置凸輪軸的4G93。和悅RS這次使用的是4G93D，專為雙頂置凸輪軸設(shè)計。理論上規(guī)格更高，功率也有所提升。最大功率105kW，規(guī)格達到了目前主流1.8L發(fā)動機的水平。還有更換的4G93D發(fā)動機。變速箱方面，禾悅RS的五擋手自一體變速箱同樣來自東安。操作上，換擋桿手感非常輕盈，日常駕駛還是比較輕松的。檔位的精度比繽越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好，但行程還是長了一點，檔位的精度在同級別中算不上最好。所以開車沒什么樂趣。實際表現(xiàn)上，這套動力系統(tǒng)依然沒有改變之前4G93的特點，最典型的表現(xiàn)就是動力充沛的低速發(fā)動機。和悅RS的離合踏板行程有點長。坐進和悅RS的駕駛艙后，第一次啟動并沒有找到離合器接合點。我發(fā)現(xiàn)即使使用非常輕的加速器，和悅RS也可以輕松啟動。起步后，發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)以下時，動力非常平順，從1擋到5擋，1000多轉(zhuǎn)慢開很容易拖累禾悅RS。當(dāng)然，之前的4G93還有一個特點，就是低轉(zhuǎn)速時動力強勁，但高轉(zhuǎn)速時的動力響應(yīng)就平緩了許多。從3000轉(zhuǎn)開始，除了聲音越來越大外，用力明顯減弱，沒有任何刺激。心情說說。所以，想要用力超車，在2000或3000rpm的時候就有不錯的動力，不需要選擇較低的檔位來帶動發(fā)動機達到5000rpm的極高轉(zhuǎn)速。

6，發(fā)動機哪國的最好

德國和日本發(fā)動機一般被認為更好。世界最著名的發(fā)動機評測機構(gòu)“沃德”每年都會對世界主要發(fā)動機進行評測，并給出其可靠性排名，而獲得“沃德十佳”稱號最多的品牌是寶馬（德國），獲獎數(shù)量為高達32倍。哪個國家的發(fā)動機最好？從技術(shù)積累和性能來看，普遍認為德系和日系發(fā)動機更好。汽車發(fā)動機是汽車電子的核心部件，為汽車提供動力，驅(qū)動汽車行駛，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。汽車的壽命往往是指發(fā)動機的壽命。畢竟其他部分的成本比較低。為了考察發(fā)動機的可靠性，世界上最著名的發(fā)動機評測機構(gòu)——美國沃德公司從1994年開始不斷對世界主要發(fā)動機進行評測，每年都會給出它們的可靠性排名。近日，沃德在整理了20多年的排名數(shù)據(jù)后，對各大發(fā)動機廠商的獲獎數(shù)量進行了排名。 NO1、BMW（德國） 獲獎數(shù)量：32 優(yōu)秀發(fā)動機：3.0L直列六缸發(fā)動機（BMW M240i等） 獲得“沃德十佳”稱號最多的品牌是BMW，獲獎數(shù)量最多達32次。它制造的發(fā)動機在最近幾年獲得了“沃德”很高的評價，也已經(jīng)連續(xù)3年獲得“十佳之首”的稱號。而且寶馬在我們國內(nèi)也是越來越受歡迎，有望超越奔馳登上BBA之首。NO2、通用（美國）得獎次數(shù)：29次優(yōu)秀發(fā)動機：1.5L直四發(fā)動機（雪佛蘭Volt）通用汽車生產(chǎn)的發(fā)動機在北美比較受歡迎，它的小功率發(fā)動機不僅燃油性較高，而且它的穩(wěn)定性也是十分不錯。而我們國內(nèi)也有很多車型搭載的是通用生產(chǎn)的發(fā)動機，比如歐寶、雪佛蘭、別克等品牌都在使用。NO3、福特（美國）得獎次數(shù)：28次優(yōu)秀發(fā)動機：2.3L直四發(fā)動機（福特福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RS）福特生產(chǎn)的發(fā)動機已經(jīng)獲得了28次“沃德十佳”發(fā)動機的稱號了，而在2018年沃德十佳發(fā)動機的排名中，福特又有兩款新型發(fā)動機上榜，只是本次上榜的仍然是些大功率的發(fā)動機。NO4、大眾集團--包括大眾、奧迪和2009年后保時捷（德國）得獎次數(shù)：26次優(yōu)秀發(fā)動機：2.0L直四發(fā)動機（邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CC、途觀、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等）大眾汽車自1994年以來已經(jīng)獲得了26次“沃德十佳”發(fā)動機的稱號了，它的EA211和EA888獲得了很高的評價。而它生產(chǎn)的第三代EA888發(fā)動機在我們國內(nèi)十分的受歡迎，邁騰、CC、途觀、帕薩特等車型都在廣泛使用。NO5、日產(chǎn)（日本）得獎次數(shù)：16次優(yōu)秀發(fā)動機：3.5L V6發(fā)動機（日產(chǎn)Maxima）日產(chǎn)的發(fā)動機的知名度在我們國內(nèi)并不如本田和豐田出名，但是它生產(chǎn)的發(fā)動機獲獎次數(shù)要比本田和豐田要多。究其原因就在于，它發(fā)明的都是些大功率的發(fā)動機較多，而在我們國內(nèi)現(xiàn)如今流行的都是些小功率車型，所以日產(chǎn)發(fā)動機在我們國內(nèi)的知名度并不是很高。

7，江淮和悅rs發(fā)動機是自主的嗎 發(fā)動機是 三菱的4G93發(fā)動機 和華晨俊杰 和東風(fēng)敬意的是同一款發(fā)動機 國產(chǎn)的應(yīng)該是東安產(chǎn)的 功率有100KW 性能還可以 不過還沒有配置MIVEC可變氣門正時 底盤是哪里產(chǎn)的？？ 底盤是江淮產(chǎn)的啊 安徽~~進行了交流。小編也不甘寂寞，帶著這樣的問題深入成都汽車保養(yǎng)維修市場，進行了一番深入考察，最終收集到了大量的相關(guān)信息，現(xiàn)今整理如下： 先來瞅瞅和悅rs該車的動力系統(tǒng)吧，它裝備了三菱 4g93d發(fā)動機，排量1.8l，最大功率為100kw/6500rpm；最大扭矩165nm/5000rpm，排放達到了國vi標準。對于三菱發(fā)動機的動力水準大家都相當(dāng)熟悉了，而且從數(shù)值上來看165nm的最大扭矩推動和悅rs 1.5噸的車身也算足夠，所以我們對于它的動力表現(xiàn)很是期待。 發(fā)動機型號為4g93d，最大功率100kw/6500rpm 最大扭矩165nm/5000rpm，匹配了同樣來自三菱的5擋手動變速器，整合效果令人滿意。 實際的動力表現(xiàn)與我們之前的預(yù)想出入比較大，這主要集中在它的低轉(zhuǎn)速區(qū)間上，可以說在2000rpm以下和悅rs的動力表現(xiàn)只能算夠用，平平淡淡的動力輸出任憑你把油門踩到油箱里，車速也只會慢慢爬升，只是此時坐在車上的感覺完全稱不上是閑庭信步，全因為發(fā)動機那令人心潮澎湃的吼聲。由于考慮到了載重的需要，和悅rs的速比都被設(shè)定的很大，這樣一來即便是車上載滿乘客再將空調(diào)開到最大這樣的極限狀態(tài)，和悅rs也可以輕松應(yīng)對。只是這樣做也進一步弱化了車輛在提速方面的表現(xiàn)，尤其是發(fā)動機的聲浪與車速的提升完全不成正比。 這樣的狀態(tài)在4000rpm之后才會得到改觀，發(fā)動機只有超過了這個轉(zhuǎn)速區(qū)間后，才會帶來較明顯的提速感，所以開和悅rs準備超車時，需要您將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉的高一點。不過在極速方面和悅rs表現(xiàn)的并不弱，得益于三菱發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的優(yōu)勢表現(xiàn)，和悅rs油門到底最高可以跑到160km/h左右，而如果路況條件允許，借助下坡它還能沖上將近180km/h！作為一款家用mpv來講這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠了。 與略顯柔弱的動力相比，和悅rs身上其它方面的表現(xiàn)則更加吸引我們注意，比如它來自國內(nèi)三菱代工廠的5速手動變速器，不僅與發(fā)動機的匹配良好，而且換擋手感也還不錯，擋位清晰，手感牢靠，還略帶點吸入感，尤其是換擋時那吭、吭的入擋聲讓人感覺特別扎實。而采用機械液壓助力的方向盤手感輕柔，即便是女性在低速下揉車入位也可以輕松操作。 另外和悅rs的底盤穩(wěn)定性也值得肯定，前麥弗遜+后雙連桿的獨立懸架形式與和悅一致，低速狀態(tài)下它表現(xiàn)的非常靈活輕便，而在高速狀態(tài)下它的穩(wěn)定性尤其讓人印象深刻，我們在試駕過程中長時間都集中在極速160km/h的狀態(tài)下，此時和悅rs底盤給人的反饋非常沉穩(wěn)扎實，絲毫不會讓我們產(chǎn)生緊張的情緒。不過由于減震阻尼偏向舒適性，再加上車身重心較高，它在彎道時的側(cè)傾比較明顯。而因為相同的原因，和悅rs在制動時點頭現(xiàn)象也比較明顯，它的前懸架的支撐性并不算太強，不過剎車踏板倒是異常好使，輕點既有，而且踩多少有多少，屬于很黏腳的那種類型，使用能夠提供足夠的安全感。