早在今年9月16日，搭載e-Chuangchi Lantian X發(fā)動機（簡稱壓燃發(fā)動機）的全新一代馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉（簡稱新馬自達3）和CX-30車型就迎來了市場。 18.99萬元和19.99萬元。這個價格確實可以買到B級車，但即便如此，還是有不少“馬迷”買單。

新車上市已經(jīng)將近一個半月，首批車型已經(jīng)到達車主手中。接下來我們就來看看車主們對馬自達3壓燃版的評價吧。

你為什么買這輛車？

對于購買壓燃版馬自達3的消費者，估計大家都和全哥一樣好奇。畢竟這屬于第一個吃螃蟹的人。從車主們的反饋來看，買新車的原因更多的是一種“愛”。除了超高的顏值和優(yōu)秀的操控性，它也非常受馬自達品牌的認可。

也正是因為有了這種認可，即使價格不低，消費者還是會選擇買單。當然，除了情懷因素，馬自達在優(yōu)惠政策方面還是很給力的。從車主的反饋來看，目前新車基本沒有優(yōu)惠，但同品牌的置換補貼可以得到1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。因此，實際價格并沒有那么高。

實際體驗后的優(yōu)缺點？

先說優(yōu)點吧。從車主們的反饋來看，新車在后排空間和隔音方面都比現(xiàn)款車型要好不少。其中隔音效果更是有了質(zhì)的飛躍，基本可以媲美一些B級車的水平。當然，從之前的實際試駕體驗來看，確實是這樣。無論是胎噪、風噪還是發(fā)動機噪音，都得到了很好的抑制。

動力方面，據(jù)車主反饋，壓燃版相比前代車型低扭動力更強，加速更快，超車更有信心。再加上馬自達自己的控制，它帶來了很好的駕駛樂趣。在他們看來，這些遠比多出的1萬到2萬元對他們更有吸引力。

至于大家關心的油耗和懸掛舒適性，可能是因為是新車吧。車主實測數(shù)據(jù)約為7L/100km，與官方公布的5.2L/100km的油耗數(shù)據(jù)相比還是有一定差距。我相信油耗會隨著時間的推移而降低。至于懸架問題，車主們一致認為與老款懸架在舒適性上基本沒有區(qū)別，不用擔心。

當然，不少車主也在抱怨新車的后續(xù)保養(yǎng)費用。據(jù)車主反饋，由于采用了新發(fā)動機，保養(yǎng)比普通版貴很多，保養(yǎng)項目也多。油品也由之前的92號汽油升級為95號汽油。其實這也不難理解。畢竟這臺發(fā)動機是世界上第一臺汽油壓燃式發(fā)動機。更復雜的機械結(jié)構(gòu)意味著對油品的更高要求。而回顧汽車發(fā)展史，新技術的誕生往往需要付出更多的代價。

總的來說，從車主們的反饋來看，馬自達3壓燃版既有驚喜，也有槽點。令人驚喜的是，新車比現(xiàn)款車型動力更大、隔音更好、駕駛體驗更佳；但不利的是，對于后來的車主來說，一定程度上會增加用車成本。

所以，這涉及到一個新的話題。你為什么買車？如果只是簡單的日常代步，那么馬自達3壓燃版可能不是首選。國產(chǎn)或者性價比更高的韓日品牌都是不錯的選擇，但如果追求真正的駕駛樂趣，感受“人馬合一”，那么Mazda3壓燃版顯然是更好的選擇。