在我國的豪車市場，雖然凱迪拉克的整體銷量一直不如BBA，但是認可度卻絲毫不比BBA差。主要原因是在眾多豪華車品牌調(diào)價和營銷幅度較大的情況下，奔馳的裝備在終端裝備上一直保持著漲價的發(fā)展態(tài)勢，依然能夠實現(xiàn)銷量的大幅增長。

而剛剛進入12月，奔馳S也公布了txt 11月在華銷量數(shù)據(jù)。據(jù)了解，奔馳S終端設備11月在華銷量為20632輛，同比增長6.8%，仍保持穩(wěn)定增長勢頭。其中，電動汽車（包括混合動力和純電動汽車）銷量為7,472輛，占月銷量的36.2%。此外，今年1-11月，奔馳S在華總銷量達到202647輛，同比增長12.4%，已經(jīng)達到2019年的水平。如果順利的話，全年2021年奔馳S銷量將增加22萬輛。

但盡管凱迪拉克的銷量表現(xiàn)依然出色，但其話題在近幾年同樣被同樣的勢頭所占據(jù)。

紅旗品牌被掩蓋了。 11月，紅旗銷量增加2.5萬輛，同比增長100%。再次將奔馳S擠在了身后，也為中國豪車品牌贏得了一口氣。

此外，值得注意的是，二線豪華車品牌之間日益激烈的競爭，也能讓奔馳S感到不小的壓力。通過終端價格的調(diào)整，凱迪拉克也實現(xiàn)了銷量的大幅增長。此外，逐漸推進旗下車型國產(chǎn)化的林肯品牌也在不斷刷新銷量記錄。據(jù)了解，其11月銷量達到7400輛，同比增長82%，連續(xù)7個月完成同期。相比于積極的改善。

除了傳統(tǒng)豪車品牌，“當紅”特斯拉的實力同樣不容小覷。今天剛完工的國產(chǎn)特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

現(xiàn)已實現(xiàn)月銷量10000臺以上。未來隨著Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)的上市，其銷量必然會穩(wěn)中有升。雖然奔馳也推出了電動車型號UX300e，但似乎對整體銷量的貢獻不大。

與此同時，除了外部壓力的擴大，奔馳自身問題的不斷曝光，也對其未來能否保持銷量增長蒙上“陰影”。近年來，奔馳S機油明顯增多，機油乳化品出現(xiàn)質(zhì)量問題，并被不少車友反映，最終奔馳的“油門”事件也被官方提供為“這些都是發(fā)動機工作過程中的正常情況，不會影響性能，屬于質(zhì)量問題”描述完之后，就沒有再說了。

此外，在2021年上半年，梅賽德斯-奔馳S因高壓油泵故障和潛在熄火隱患被召回43,300輛疑似車輛。

雖然奔馳此前不止一次表態(tài)，其追求的不是單純的銷量增長，而是如何給每一位消費者帶來比奔馳預期更好的體驗。然而，時下頻繁出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題和召回事件，不得不讓國內(nèi)消費者懷疑奔馳S只是“假槍”，最終可能要加價出售新車，以獲取大量利潤。利潤。畢竟之前奔馳s漲價的處罰也比較大，但是用戶的漲價行為并沒有得到有效的禁止。

寫在最后

雖然有消息稱，奔馳S有望在2021年再次刷新其在中國市場的銷量記錄，但不可否認的是，其面臨的負擔也在進一步加重。除了凱迪拉克、林肯等傳統(tǒng)豪車品牌外，紅旗、特斯拉等品牌也對奔馳產(chǎn)生了一定沖擊。再加上奔馳不可或缺的高品質(zhì)逐漸受到質(zhì)疑，未來能否繼續(xù)保持銷量的持續(xù)增長，還是一個很大的疑問。

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