作為中國品牌私家車企，眾泰經(jīng)過12年的發(fā)展，逐漸開創(chuàng)了屬于自己的一片天地。在國內(nèi)眾多的中國品牌車企中，眾泰無疑是爭議最大的一家。它之前的產(chǎn)品或多或少都能找到相似度很高的原型，以至于網(wǎng)友戲稱它是卷尺工作室，甚至有人開玩笑說這輩子能不能開豪車就看眾泰了。直到眾泰T700（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的正式上市，這款車才被認為是眾泰在原創(chuàng)設計道路上的轉(zhuǎn)折點。

坦白說，如果身邊的朋友問我哪款國產(chǎn)SUV值得推薦，出于職業(yè)習慣和本能，我可能會想到哈弗、吉利、長安……這些品牌。但在SUV車型已經(jīng)成為人人必備的今天，市場上各種剛出爐的SUV車型層出不窮，選擇哪一款成為了一個令人苦惱的問題。

我這次拿到的試駕車是T700 1.8T自動尊貴版。廠家指導價13.98萬元。吸風門、座椅（記憶、加熱、通風、按摩）是最常用的功能。

外觀：搶眼外觀霸氣有力，中國元素運用流暢

此次眾泰全新車型T700在設計上比SR9更具原創(chuàng)性。不過與競品相比，T700的主要優(yōu)勢在于設計和性價比。它的定位是一款中級SUV，與主流自主品牌SUV相比，它的價格并不算太貴。

在設計方面，T700基本繼承了概念車T600S的設計精髓，給人眼前一亮的感覺，個人認為T700的設計比概念車還要漂亮。其實對于這個細分市場的消費者來說，外觀是否搶眼真的很重要。都說外表和內(nèi)在一樣重要，但是有的時候如果你沒有一張好的臉，好像直接pass了外表一樣。汽車模型。

T700很好的繼承了T600S概念車的外觀，并且動用了眾泰全球四大設計中心的資源，耗時三年多的時間打造而成。其使命是引領眾泰品牌走原創(chuàng)之路。忠于概念車的外觀設計頓時受到了消費者的關注，成為輿論熱點。既然定位中大型SUV，那么眾泰T700自然更勝一籌。雖然車長和車高不及同級對手，但T700在車寬（1933mm）和軸距（2850mm）上的優(yōu)勢造就了超大車內(nèi)空間的出色表現(xiàn)。

眾泰T7OO車頭上方的進氣格柵寬大飽滿，還點綴了類似奔馳星輝格柵的鍍鉻裝飾。這個設計的靈感來自浩瀚的星空。這樣的設計為車頭增色不少。下進氣格柵采用倒背式裝飾，彰顯濃郁的中國風，與整車設計完美契合。前大燈的設計靈感來自北斗七星，整體造型以LED日間行車燈勾勒得淋漓盡致。轉(zhuǎn)向燈和大燈組分別位于進氣格柵下方，霧燈位于前保險杠下方。值得一提的是，全LED大燈為全系標配，這在自主品牌乃至眾多合資品牌中都是少見的。眾泰在這方面簡直是行業(yè)良心，值得點贊！

T700的側(cè)門有一塊Z字形的裝飾板，打開門后會有淡藍色的燈亮起。這種用心的細節(jié)，在同級別的自主品牌中是少見的，可見眾泰來了。模型的細節(jié)是精心創(chuàng)建的。仔細看會發(fā)現(xiàn)，裝飾板的側(cè)面也有背面的文字裝飾，可見眾泰對細節(jié)的用心。

遺憾的是，電吸門并沒有配備在尊貴車型上，但也可以看出，從Z700開始，眾泰已經(jīng)開始將這些便利的科技裝備裝配在旗艦車型上。

高大的車身難免造成上下車不便，而T700貼心地配備了電動踏板，方便上下車。車門關閉時，收起的電動踏板完全不會影響車輛的通過性能，完全隱藏在車輛側(cè)裙處，實用的同時不影響車輛性能。

輪胎方面，T700采用的是LANDSAIL LS588 SUV輪胎，規(guī)格為225/55 R19 105W。 Road Air Tire是青島森麒麟輪胎有限公司旗下的輪胎品牌，備胎也是Road Air T155/90 R18的非全尺寸備胎。

來到車尾，車尾的造型相比車頭沒有那么霸氣。與前大燈相得益彰的尾燈也采用了全LED光源。設計靈感來源于燃燒的火焰。燈光的視覺效果非常好，不僅對應的車速和穿透力進一步提升，夜間行車的辨識度也很高。車尾也設計了兩個鍍鉻排氣口，但真正的排氣管隱藏在后保險杠內(nèi)。這兩個裝飾性的排氣口也被充滿了濃郁中國風的裝飾罩所密封。

T700 1.8T自動尊貴版還配備了感應開啟式后備箱。鎖車時，只要司機拿著鑰匙來到車尾，左右掃一下車底，后備箱就會自動打開。等等，不要以為就完了，用腳左右掃一下車底，后備箱就會自動關閉。這種方便的配置眾泰也毫不猶豫的全部用上了。

外觀總結：

眾泰T700的整體設計走的是青春運動路線。外觀的很多細節(jié)都融入了中國風的設計，讓人感覺非常親切。電吸門、電動踏板、感應式后備箱蓋等以往只有高端豪車才有的配置，在T700車型上也有配備，相比同價位車型優(yōu)勢明顯。裝配工藝方面，從整車各鈑金件的安裝間隙來看，眾泰T700車身的裝配工藝非常令人滿意。

內(nèi)飾：擺脫仿制不易，眾泰需下功夫

進入車內(nèi)，內(nèi)飾的設計和用料還是能給人眼前一亮的感覺。對稱設計的中控臺中間巨大的顯示屏非常醒目。不過，保時捷的方向盤、路虎的升降旋鈕換擋機構，依然暴露出仿制眾泰的痕跡?？磥肀娞┫胍徊綌[脫抄襲的包袱并不容易。

眾泰T700方向盤采用真皮包裹，視覺效果不錯，但手感不盡如人意了。皮革接縫處割手的縫線、偏硬且生澀的手感和按起來滿滿廉價感的多功能按鍵確實給了我一個不好的印象。

眾泰T700 也采用了當下流行的全液晶儀表盤，帶有四款主題可供用戶選擇，切換不同的主題時還有過度動畫來銜接，但主題主要以藍綠色調(diào)為主，雖說有不同的顯示模式可供選擇，但都是這樣的顏色搭配不免讓人覺得有些審美疲勞。

眾泰T700的多媒體系統(tǒng)配備有一塊巨大（10英寸）的觸摸顯示屏，但系統(tǒng)的UI過于復雜，用戶需要花很長的時間來適應和熟悉操作。屏幕上的虛擬按鍵又設計的過小，駕駛時的盲操作基本不可能，希望眾泰廠家可以通過以后在系統(tǒng)升級的時候優(yōu)化這些設計。這套多媒體系統(tǒng)雖然觸控操作繁瑣，但其語音控制功能可以為駕駛者解決許多煩惱，而且語音識別率較高，設置導航、切換不同的音源、控制空調(diào)和天窗等都能通過語音操作。

空間：同級最長軸距帶來大空間享受

2850mm的軸距對眾泰T700的大空間表現(xiàn)功不可沒，在這樣的軸距下想要獲得舒適的乘坐空間是非常容易的。駕駛位調(diào)節(jié)到一個適合的駕駛位置以后，后排還能獲得接近3拳的腿部空間和4指的頭部空間，即使把后排座椅調(diào)整到最前，為后備箱騰出的更多的空間，后排的腿部空間依然能夠有一拳左右的距離，這樣的設計既保證了乘坐空間也保證了后備箱空間的可擴展性。

前排座椅采用了打孔皮的材質(zhì)，整體質(zhì)感厚實柔軟，腰部兩側(cè)的承托也設計的相當?shù)轿?，整體包裹感和乘坐舒適性都非常的不錯。座椅的皮革上還有打孔花紋，檔次感提升不少。后排座椅和前排座椅都采用了相同的材質(zhì)，皮革上同樣有打孔花紋的處理，后排座椅中央位置帶有頭枕，安全性更好。可惜的是，后排的座椅坐墊略顯單薄，乘坐感不如前排座椅那樣厚實柔軟。

車內(nèi)8處大大小小的儲物空間非常方便實用，后備箱空間表現(xiàn)的中規(guī)中矩，普通情況下850L的容積已經(jīng)非常夠用了，后排座椅還可以向前移動給后備箱騰出更大的空間，支持折放的后排在需要拉一些大物件的時候可以將整車的后部空間完全的利用起來。

內(nèi)飾空間總結：

眾泰T700內(nèi)飾設計原創(chuàng)的程度已經(jīng)很高了，但是依然存在模仿痕跡，主要表現(xiàn)在方向盤及換擋旋鈕兩部分。眾泰T700 1.8T尊貴型型的座椅帶有多向電動調(diào)節(jié)以及腰部調(diào)節(jié)功能且柔軟度較好，有利于提升乘坐舒適性。此外，該車空間表現(xiàn)不錯，且后排座椅可以前后調(diào)節(jié)以改變后備廂儲物容積，增強了實用性；多媒體系統(tǒng)人機交互設計的過于復雜繁瑣，使用起來反而是語音控制更加得心應手?？傮w來說，T700的內(nèi)飾已經(jīng)可以代表眾泰的最高水平了，希望以后多加努力，早日擺脫模仿的尷尬境地。

駕駛感受：動力略顯平淡，懸架調(diào)校舒適

這次是假的這臺眾泰T700 1.8T尊貴型搭載的是來自銅陵銳展的1.8T發(fā)動機，與之匹配的是一套6速雙離合變速箱，該車的懸架系統(tǒng)與眾泰SR9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大邁X7保持一致，均采用了前麥弗遜后E型多連桿的懸架搭配。2.0T車型依舊沿用

三菱4G63T發(fā)動機。這臺來自銅陵銳展的1.8T渦輪增壓發(fā)動機最大功率177馬力/5800rpm、最大扭矩245牛*米/2000-4000rpm。作為一臺中級SUV來說，2.0T顯然要更適合一些。

實際的試駕體驗中，整車靜止、發(fā)動機怠速的情況下，傳到乘員艙內(nèi)的發(fā)動機噪音幾乎無法被覺察，同時發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的振動也不會通過方向盤傳遞到駕駛員的手上。發(fā)動機艙內(nèi)的隔音棉和發(fā)動機艙的密封膠條這些都是可以看見的提升，在看不到的發(fā)動機艙和乘員艙防火墻的位置，眾泰的工程師也采用了大量的隔音隔熱材料覆蓋對噪音進行隔絕，避免發(fā)動機艙的噪音直接傳遞到乘員艙內(nèi)。

電動助力轉(zhuǎn)向的手感很輕巧，女性用戶也可以很輕松駕馭。方向盤在回正后些許有些虛位，但完全不會影響整車的操控響應。不過，方向盤的皮革接縫處割手的縫線、偏硬且生澀的手感和按起來滿滿廉價感的多功能按鍵確實要個駕駛感受減分不少。

T700所搭載的這臺來自銅陵銳展的1.8T發(fā)動機在2000rpm以下的初斷提速動力確實感覺明顯不夠，當發(fā)動機超過2000rpm，渦輪開始介入時也沒有明顯突兀的感覺，整體來說加速體驗一般，會給人一種不夠干脆利落的感覺。搭配這臺發(fā)動機的DCT6速雙離合變速箱升、降檔也并不算快，總是感覺很拖沓，但是這樣的調(diào)校換來的是行駛時的平順性，即使在城市道路中走走停停這樣的情況也不會出現(xiàn)1、2檔切換時的頓挫感。在D檔正常行駛時，變速箱會很耐心的將轉(zhuǎn)速控制在經(jīng)濟油耗轉(zhuǎn)速附近（1500rpm--2000rpm）以提升燃油經(jīng)濟性。當你突然給一腳猛油想要超車，這套動力系統(tǒng)會先想個幾秒，然后才降擋，隨著轉(zhuǎn)速一點一點艱難的爬升，車速才會慢慢提起來完成超車動作。整個加速過程非常線性，并沒有突如其來的推背感。

正是這樣的調(diào)校，整套動力系統(tǒng)并沒有像外觀一樣給人一種煥然一新的感覺，眾泰T700 1.8T車型的動力表現(xiàn)甚至可以說有些讓人失望。也許2.0T車型能夠有所改觀，畢竟，三菱4G63T發(fā)動機是一臺寶刀未老的強勁發(fā)動機。

眾泰T700的懸架采用了偏向舒適的調(diào)校，能夠很好的化解路面上較大的起伏顛簸，但是在遇到類似粗糙的高速路面時，該懸架就顯得很一般了。行程長加上較軟的調(diào)校使得在高速入彎時側(cè)傾會非常的明顯。眾泰T700的動力和懸架系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有太多優(yōu)點，但也沒有明顯失分的地方，與其價格和定位相契合。作為一款主打性價比的車型來說，眾泰T700采用如此一套1.8T+6DCT的動力組合加上這樣的底盤調(diào)校也算是交了一份合格的功課了。

全文總結：

眾泰T700這套1.8T+6速DCT雙離合變速箱的動力系統(tǒng)不算強勁，但是日常的使用也已經(jīng)足夠、通過降低變速箱的換擋速度來換取更好的平順性和燃油經(jīng)濟性也不失為一種兩全其美的辦法。配置和中國品牌同級車型相比可以說是非常豐富，電吸門、電動全景天窗、隱藏式電動門檻踏板、前排多向電動調(diào)節(jié)座椅、并線輔助、車道偏離預警、感應式后備廂蓋等高端車型才有的配置，在這款車上一應俱全。這款1.8T最貴版車型的廠商指導價為13.98萬元，較低的定價凸顯了該配置車型的性價比。當然，眾泰T700在配置上也是存在不足的，最明顯的不足之處在于該車目前沒有七座車型和四驅(qū)版本車型可以選擇。二孩家庭和越野愛好者只能寄希望于未來可能有四驅(qū)和七座配置的T700L或T800了。最后說說關于原創(chuàng)性的問題，相比眾泰之前的車型，T700確實在原創(chuàng)性上有了較大的進步，但在內(nèi)飾設計上依然存在一些模仿的痕跡，這是一些消費者不愿意看到的。我們也希望在今后的日子里能看到眾泰的產(chǎn)品在原創(chuàng)之路上走得更遠，早日走出模仿的陰霾。