有車圈人士用這句話來形容普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：的保值率：“你輝煌時(shí)我陪你東山再起，你落魄時(shí)我陪你”。事實(shí)上，這是真的。巔峰時(shí)期的普拉多被業(yè)內(nèi)稱為“金融神器”。有的車主甚至白開兩年，賣了還能賺點(diǎn)小錢。放眼現(xiàn)在的車市，市面上還有哪款車能保持這樣的保值呢？其實(shí)國(guó)內(nèi)的汽車品牌很多，但是越野車領(lǐng)域的經(jīng)典車型卻寥寥無幾。要說哪款越野車能夠成為人們夢(mèng)寐以求的車型，我認(rèn)為非豐田普拉多莫屬。

幾年前，一汽豐田普拉多正式停產(chǎn)。隨著全國(guó)大部分省市實(shí)施國(guó)六，油耗限制更加嚴(yán)格，很多大排量車型將離我們而去。從2003年開始，17年間普拉多在中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)了346706輛汽車。憑借出色的越野能力和出眾的可靠性，普拉多無疑在中國(guó)創(chuàng)造了屬于自己的霸氣傳奇。自停擺結(jié)束后，不少網(wǎng)友調(diào)侃稱，還在為你努力，你先走吧。

不久前，全新普拉多車型正式曝光，官方給出了全新底盤代號(hào)J200。全新普拉多和LC300基于同一個(gè)TNGA-F平臺(tái)打造。該平臺(tái)是未來所有非承重豐田車身的通用底盤結(jié)構(gòu)。從入門級(jí)皮卡hilux到Tundra，從Prado到LX600都基于這個(gè)平臺(tái)，預(yù)計(jì)售價(jià)49.48萬起。從價(jià)格上看，與老款相差不大。據(jù)網(wǎng)上報(bào)道，新一代豐田普拉多發(fā)動(dòng)機(jī)將提供2.5升混動(dòng)版和2.4T渦輪增壓版。這兩套動(dòng)力系統(tǒng)從未在老款豐田普拉多上使用過，是新一代車型的創(chuàng)新表現(xiàn)。

首先，新車的外觀變化不大。前臉依舊采用了普拉多標(biāo)志性的大尺寸進(jìn)氣格柵，經(jīng)典又經(jīng)典。雖然沒有什么新東西，但它看起來仍然很堅(jiān)固。中網(wǎng)采用黑色直瀑式進(jìn)氣格柵，大燈組還提供日間行車燈和LED遠(yuǎn)近光燈。有什么苛刻的配置嗎？

從車身側(cè)面看，車身車窗的車窗線條采用了硬朗的線條，采用了較為柔和的造型，而側(cè)車窗線條則與原來的感覺不同，采用了向上的設(shè)計(jì)。車身還配備了很多肌肉線條，給人一種運(yùn)動(dòng)的感覺。

整個(gè)尾部，采用方形設(shè)計(jì)，看起來與老款沒有區(qū)別?？赡苷礁潞髸?huì)有小書包版，中間是車的品牌logo，搭配時(shí)下流行的熏黑尾燈，給人一種硬朗的感覺。整個(gè)設(shè)計(jì)很穩(wěn)重，整體辨識(shí)度還是很高的。

內(nèi)飾方面，采用了內(nèi)置式中控屏，車內(nèi)采用了很多旋鈕和按鈕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，增加了整個(gè)內(nèi)飾的層次感。同時(shí)采用對(duì)稱式風(fēng)格，內(nèi)部布局實(shí)用簡(jiǎn)潔。配備內(nèi)置中控屏，上部出風(fēng)口為空置，采用機(jī)械儀表，車內(nèi)大量使用物理按鍵。

動(dòng)力部分暫無詳細(xì)信息，但如果是基于TNGA-K平臺(tái)打造，混動(dòng)系統(tǒng)的加持應(yīng)該不會(huì)缺席。我們預(yù)計(jì)它會(huì)采用2.4T混合動(dòng)力系統(tǒng)和2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)。燃油版應(yīng)根據(jù)地區(qū)排放要求采用2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)等多種動(dòng)力布局。對(duì)于這款車，消費(fèi)者還是比較期待的。如果他真的回來了，他會(huì)回到當(dāng)年的巔峰嗎？讓我們拭目以待。