一直以來都推薦超值購買，我們不得不承認(rèn)，這已經(jīng)是新車購買過程中的一個關(guān)鍵因素。但是對于同樣在考慮買二手車的朋友來說，擁有一輛沒有保值的車就一定不好嗎？

首先要說的是，產(chǎn)品質(zhì)量并不是決定車輛保值率的唯一因素。消費習(xí)慣、保有量、零滿比等都是影響二手車價格的變量，所以一些容易出現(xiàn)虧損的二手車，不一定是質(zhì)量不好，可能只是“生不逢時” ”。

而且，不保值的二手車前兩三年會很吃虧，第三年的殘值率很可能只有50%左右。再加上新車上市速度、價格持續(xù)下跌等場外因素的干擾。三年可以賣20萬輛新車，加上購置稅、新車優(yōu)惠、虧損后，可能值10萬。從這個節(jié)骨眼上看，再開五年，價值不會超過一萬元，但能值三萬到四萬元。

長曲棍球

個人總覺得老款君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的氣場還是挺強的。至少在七八年前，還是小領(lǐng)導(dǎo)的座駕。整車看起來非常厚重扎實，實際綜合素質(zhì)確實達(dá)到了C級車的水準(zhǔn)。值得一提的是，上一代君越和現(xiàn)在的XTS底盤共享了很多技術(shù)。雖然操控性比較一般，但是和現(xiàn)在的一些超輕車型相比，確實很扎實。

因為這一代君越的價格也下來了，上一代的二手車就更低了?，F(xiàn)在15年的君越，無論是2.4L自然吸氣還是2.0T版本，現(xiàn)在差不多12萬左右。無論是配置、空間、安全、動力，都能達(dá)到現(xiàn)在B級車的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，購買這種中檔二手車也有一定的風(fēng)險。后期一旦出現(xiàn)問題，維修成本不低。再加上君越的油耗高，就沒那么簡單了。這臺二手車比較適合想花小錢辦大事的朋友，用途和二手A6很接近。

季銨溴化物

雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤質(zhì)感一直被人津津樂道。即使上市這么多年，在這方面超越它的競爭者依然不多。因為上面有比較商務(wù)的C6，所以C5的定位沒有那么高。出于同樣的原因，配置和其他方面也沒有那么突出。

目前二手C5分為2.0L/2.3L/1.6T/1.8T四種，其中1.8T比較少見，其他三款價格也差不多。目前2015款的2.0L才8萬左右，1.6T的短版很可能叫10萬。如果你想買一輛有點個性的車，可以考慮C5。

與剛才的君越相比，擁有一輛雪鐵龍C5（只要不更換后擋風(fēng)玻璃）顯然省了很多錢。自然吸氣車型原廠手冊推薦的保養(yǎng)周期達(dá)到15000公里。 2.3L版的油費稍微高一點，但1.6T版可以加9種油，跟緊湊型車差不了多少。

起亞K5

K5已經(jīng)很久沒有換代了，其實當(dāng)年也不是主流b級車?，F(xiàn)在如果站在B級車的角度來看，可能就更加落伍了。不過就算不能和B級抗衡，也應(yīng)該比A級有一些優(yōu)勢。畢竟這里是空的，排量至少2.0L。

目前二手車2017年準(zhǔn)新K5牌照普遍在10萬左右，只有部分高配或更短的車型能達(dá)到11萬。而且這種兩三年的準(zhǔn)新車是不用交購置稅的。也就是說，2017年二手K5的對手應(yīng)該是裸車9萬左右的新車。你會選擇什么

首先，K5的車廂絕對是標(biāo)準(zhǔn)B級車的水平，真皮座椅也是標(biāo)配，乘坐感受比緊湊型車要好。 2.0L的發(fā)動機對于4.8m以上的車身只能說夠用了，中低速段的響應(yīng)肯定是這樣的。只能說比起汽車，跑高速更能有底氣。

我們今天挑選的這三款車型應(yīng)該是具有代表性的非增值車型，但都擁有不錯的“性價比”，希望能為正在尋找二手車的朋友開闊一些思路。