隨著新能源時代的到來，面對日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，電動化轉(zhuǎn)型是所有車企的必由之路。作為傳統(tǒng)豪車品牌，寶馬在新能源轉(zhuǎn)型方面的動作雖然不如造車新勢力，但速度還是很快的。截至目前，寶馬共有6款新能源車型，分別是BMW i3、BMW i8、BMW X1、BMW X5、BMW 5系和BMW 7系。

縱觀目前的新能源汽車市場，雖然新能源解決方案很多，但很多人普遍認(rèn)為新能源汽車=純電動汽車。事實上，純電動并不是新能源汽車的唯一解決方案，比如混合動力、增程式、氫能源汽車等。

BMW的BMW 5系新能源車BMW 535Le是一款插電式混合動力車，豪華C級轎車，售價50萬。電池能量17.7KWh，續(xù)航70公里。作為寶馬向新能源轉(zhuǎn)型的重要車型，寶馬535Le的插電混動表現(xiàn)如何？搭載混合動力，BMW 535Le還是純BMW嗎？本周，新能源車網(wǎng)對這款車型進行了實測。

混合動力汽車可以讓一些對純電動汽車存有疑慮的車主放心。一方面，目前的充電站并不像加油站那樣廣泛。純電動汽車只靠充電行駛，車主會感到焦慮。但混合動力汽車不同。混合動力汽車最大的特點是燃油系統(tǒng)。即使沒有電，只要附近有加油站，緊急情況下，也不用擔(dān)心“蹲坑”，這給了我們信心。

寶馬535Le的外觀與燃油版基本一致。除了左側(cè)翼子板上的充電口和綠色車牌外，與燃油版基本一致。外觀既沿襲了BMW一貫的豪華風(fēng)格，又融入了BMW M系列的運動感。

進氣格柵比舊款更具立體感，尤其是從車輛側(cè)面看時。車頭日間行車燈的造型更加犀利，更符合BMW所倡導(dǎo)的。

寶馬535Le的動力總成為后驅(qū)插電混動系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動機+8AT動力總成和單電機組成。系統(tǒng)總扭矩420nm，系統(tǒng)總功率215kW，官方0-100km/h加速6.7s，公布的油耗數(shù)據(jù)僅為1.5L/100km。

在動力充足的短途旅行中，電動機驅(qū)動車輛；如果電池電量低，長途旅行引擎就會啟動。

BMW 535Le的電池能量為17.7千瓦時，純電動續(xù)航里程為70公里。那么充電是否方便，城市通勤的純電續(xù)航里程夠用嗎？我們來看看它的測試表現(xiàn)。

我們在朝陽區(qū)安立路的一個停車場找到了適合它的充電樁。寶馬535Le的充電口在車身左側(cè)，充電樁采用交流慢充樁。

拔出充電槍放在這個充電口上。充電線插好后，我們用手機微信掃描二維碼，然后進入云端快充界面開始充電。

查看汽車儀表板上的充電顯示。充滿電續(xù)航里程為64公里。充滿電大約需要5個小時，所以這款車更適合晚上充電，白天行駛。

BMW 535Le擁有三種動力模式，分別是純電動模式、運動模式和混合動力模式。充滿電后，看看寶馬535Le在不同動力模式下的公路表現(xiàn)。

純電動模式下，車子更安靜，乘坐感覺也很平順。這恰好適合城市通勤和日常短途旅行的BMW 535Le插電混動車型。如果是在其他工況下，發(fā)動機會進行干預(yù)，讓駕駛更舒適。

在運動模式下，你會明顯感覺到油門更靈敏，動力更澎湃；混動模式下，動力輸出更加平順順暢。

通過我們幾天的路測，寶馬535LE的百公里油耗不到5升，可以說是非常省油了。純電續(xù)航里程70公里。如果只是通勤和市內(nèi)短途出行，這一公里不算多，但也足夠了。

在動力充足和短途行駛的情況下，車輛由電機驅(qū)動，達到經(jīng)濟環(huán)保的目的。如果電池電量低，則長途旅行引擎已啟動，因此續(xù)航里程沒有問題。所以整體來說，在節(jié)能減排方面，寶馬535Le的表現(xiàn)還是不錯的。

電動化轉(zhuǎn)型是所有車企的發(fā)展趨勢。目前，寶馬集團的電氣化轉(zhuǎn)型正在加速推進。按照計劃，2025年，寶馬集團將發(fā)布基于全新架構(gòu)、搭載第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)的“新一代”車型。到2030年，寶馬集團一半以上的銷量將是純電動汽車。

不管現(xiàn)在有多少人認(rèn)可新能源汽車，不管有多少人還在質(zhì)疑新能源汽車，不可否認(rèn)的是，你的車終究會成為未來的新能源汽車。在此期間，只是時間問題。新能源汽車給我們帶來了一種全新的出行方式。減少尾氣污染源是一方面，更重要的是減少自然資源的消耗。

BMW 535Le依然是純正的BMW，卻帶給你傳統(tǒng)燃油車純粹的駕駛樂趣，同時讓你為節(jié)能減排做出應(yīng)有的貢獻。

文/小琪