網(wǎng)上對豐田“bZ”的定義有很多，比如“BAO”、“BAO”、“BAO”等。但按照官方的解釋，“bZ”其實是“beyond ZERO”的縮寫，代表了豐田對電動汽車“超越零排放”的品牌愿景。

3月6日，一汽豐田公布了bZ3的售價，共推出3款新車型，指導價區(qū)間為16.98萬元至19.98萬元。那么新車的產(chǎn)品力如何呢？哪種配置更值得購買？市場表現(xiàn)如何？而小智會一一解答。

作為bZ系列的第二款車型，一汽豐田bZ3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定位為純電動中型車。新車基于e-TNGA打造，搭載比亞迪的驅動電機和動力電池。根據(jù)配置的不同，相應的電機功率和續(xù)航里程也不同。

首先，在外觀方面，一汽豐田bZ3延續(xù)了bZ家族的設計理念，更加個性化、潮流化，更容易受到年輕消費者的喜愛。

前臉，一汽豐田bZ3采用了純電動車常用的封閉式進氣格柵，上下撞色設計彰顯運動氣息。上方還有一個運行日間行車燈，點亮后辨識度很高。

車身側面，一汽豐田bZ3采用了溜背設計，更像是一款轎跑。 C柱也被涂黑，營造出懸浮車頂?shù)囊曈X效果。不過需要注意的是，新車的尾門依然采用了三廂車的傳統(tǒng)開啟方式。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1835/1480（1475）毫米，軸距為2880毫米，保證了乘坐在空中。而且值得一提的是，bZ3的風阻系數(shù)僅為0.218Cd。

來到車尾，一汽豐田bZ3同樣采用了貫穿式尾燈。燈腔已被熏黑，向兩側延伸，分叉。點亮時，辨識度極高，與前大燈相呼應。

進入車內(nèi)，一汽豐田bZ3的設計風格與我們熟悉的豐田車型有所不同。橫向出風口的設計在一定程度上提升了車內(nèi)的視覺寬度。

方向盤采用了比較四邊形的造型，轉向燈也集成在了方向盤上。兩個后撥片分別控制遠光燈和近光燈以及雨刮器。儀表盤也被布置在了儀表盤的高遠位置，有點偏向于抬頭顯示的概念。

其他更多功能集成在垂直中控臺中。往下看，一汽豐田bZ3配備了可升降的旋鈕拉桿，取消了扶手箱，取而代之的是后傾抽屜箱。

動力方面，一汽豐田bZ3搭載了比亞迪的永磁同步電機和磷酸鐵鋰電池。低配版最大功率135kW，高配版最大功率135kW，高配版峰值扭矩303Nm。容量分別為49.9kWh和65.3kWh，對應的續(xù)航里程分別為517km和616km（CLTC工況）。

一汽豐田bZ3此次推出了三款車型。小智會一一分析，看看哪一款性價比更高，值得購買。

首先是精英Pro機型，指導價16.98萬元。配置基本滿足需求，無鑰匙進入，一鍵啟動，自動大燈。動力方面，135kW驅動電機和49.9kWh電池的組合也能滿足需求，適合預算有限的消費者。

與入門款相比，長續(xù)航Pro款多了2萬元，驅動電機升級為180kW。搭載65.3kWh電池，CLTC續(xù)航里程達到616km，里程焦慮得到緩解。配置方面，還增加了充電指示燈和外后視鏡電動調(diào)節(jié)，相對來說是最值得推薦的。

頂配長續(xù)航尊貴版配備降噪擋風玻璃、副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、真皮方向盤、L2級輔助駕駛等，讓愛車體驗通過爬樓梯來體驗。對于預算充足的消費者來說，自然推薦高端機型。

在電動化時代，日系品牌也在提速。作為豐田品牌的第二款純電動車型，bZ3的到來將進一步豐富其產(chǎn)品體系。

從市場來看，一汽豐田bZ3在定價方面避開了比亞迪海豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等強大對手，以更低的價格展開競爭，讓人看到了合資品牌的謙遜和誠意。不過需要注意的是，長安深藍SL03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是其不可忽視的對手之一。

那么作為消費者，對于一汽豐田bZ3你怎么看呢？歡迎在評論區(qū)留言。